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油耗是亮點 國產奔馳GLC插電式混動諜照

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梅賽德斯-奔馳新款S級轎跑版車型的測試

近日我們從外媒Motor1處獲悉了一組梅賽德斯-奔馳新款S級轎跑版車型的測試。據悉,新車型將搭載一款全新的3.0T發動機,這款發動機還將出現在混版車型上。
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車真的那么省油嗎?

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汽車串聯、并聯三種系統優勢和區別對比

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大捷龍系統技術全面詳解

全新一代的克萊斯勒大捷龍正式在中國上市,豪華MPV市場又迎來了一位重磅級的選手。而克萊斯勒并沒有止步于此,2018年克萊斯勒準備將大捷龍的PHEV也就是混合動力版本引進到中國,趕上國內的新能源熱潮提振銷量。并且這套系統連續兩年(2017/2018)獲得全球十佳發動機稱號。
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汽車的油相比 誰更有優勢

車型也是在原汽車汽油發動機驅動形式不變,再加上一組充電電池通過電機進行驅動,這就叫車型,和油車型不同是電池組在汽車行駛中不能自行充電。
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四種系統對比,哪個最省?

最省錢、省油? 1、 代表車型:比亞迪唐、榮威eRX5、博瑞GE等 重要特征:電池容量大、能充電、純續航長、油耗在2L/100km以下(充電環境好)。
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為什么歸到燃油車了,難道被踢出新能源汽車隊伍了?

近日,國家發改委《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》曝光,其中乘用車投資類別被歸為傳統燃油車一類。
2018-06-15 16:10:589109

全方面解讀奔馳GLC燃料電池車

1994年,奔馳已經推出了首款氫燃料電池車——NECAR 1。奔馳在氫能源領域是最早開始研究的汽車巨頭,但是奔馳并沒有像豐田那樣高調,奔馳一直都在低調的試驗以及推廣。在本次法蘭克福車展上,奔馳也帶來了一款氫燃料電池概念車——GLC F-Cell,這會是一款能夠實現量產的燃料電池車嗎?
2018-07-18 11:50:005050

一文讀懂大捷龍系統

,趕上國內的新能源熱潮提振銷量。并且這套系統連續兩年(2017/2018)獲得全球十佳發動機稱號。
2018-07-12 10:54:007116

五分鐘看懂北京現代第九代索納塔系統

隨著第九代索納塔的上市,雅閣國產,國內合資中級車的車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國內市場外,索納塔和雅閣國產化進程都比較慢。而實際上這三款油車型在國外
2018-06-26 14:56:0011262

五分鐘了解上汽通用PHEV/HEV

早在今年的北京車展上,上汽通用集團就展示了他們的汽車,包括CT6、君越和邁銳寶XL。如今這三款新能源汽車終于不再是汽車展臺上的展車了。這回上汽通用特意召開了技術說明會,來展示這三
2018-06-26 11:56:008749

車型市場份額明顯增長,2025年前后份額將維持35%-40%

純電動車型和車型是當前新能源汽車市場的兩股主要勢力,既共同推動這一市場的發展,相互之間又存在競爭。目前來看,純電動車型一直是新能源車的銷售主力,占據著絕對優勢,也不甘于后,不斷擠壓著純電動車型的市場份額。
2018-08-07 09:30:002791

補貼后相同價格是選還是純電動為好?

除北京不把汽車當著新能源銷售享受補貼等政策外,其余地方針對汽車都是當新能源進行相應的補貼。2018年,針對車型在純模式下能續航大于等于50公里以上車型,才享受2.2萬元
2018-09-11 14:22:382679

豐田汽車近期連續發生召回事件,是要涼了嗎?

汽車的安全已成為一個全民關注的話題,召回事件也已經成為家常便飯,不算什么稀奇事。然而,在新能源汽車發展如火如荼的當下,作為全球有名的汽車制造商,又是鼻祖的豐田汽車近期連續發生召回事件,這不禁讓業內懷疑,要涼了嗎?
2018-10-10 14:56:473825

汽車賣不動,增程式電動市場前景堪憂

買電動汽車嫌續航里程太短,跑高速太費電,中途沒電可能需要拖車;買價格貴,其實還是燒油,不僅貴也費油,更不環保。如何在純電動汽車和中尋找平衡呢?于是有車企就推出了增程式電動汽車,來解決純汽車續航短和油耗高等難題,目前汽車都賣不動的情況下,增程式電動還能賣得嗎?
2018-10-19 14:59:143588

奔馳GLC加長:既顯示了奔馳的未雨綢繆,同時也顯示了市場趨勢

奔馳GLC的“L”版終于上市了。由于加長的消息早已傳出,再加上多數人覺得奔馳此舉“理所當然”,因而它的上市倒沒什么意外的。
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卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的系統將和美版普銳斯一致

業內一直都有一種說法,油混合分為兩類,一種是豐田的油混合動力,另外一種是其他車企的油混合動力,足以見得豐田在油混合領域“一枝獨秀”的厲害之處。盡管近年來本田的油混合技術突飛猛進,甚有追趕豐田的趨勢。但唯獨只有豐田將技術下探到了低端車型,讓平民百姓也能得以享有超高的油耗經濟性。
2018-11-06 11:21:333993

豐田推出國產電動車危險了

說到車,我們的第一印象都是省油,但實際上并非如此。目前在售的大部分國產車,如果沒有充電條件,其綜合油耗甚至比燃油車更高,達到10L/100km以上。而同樣不能充電,日系油油耗卻低得多,普遍只有4-5L/100km,而且不管是都市行駛,還是高速巡航,油耗都很穩定。
2018-12-10 16:33:282350

純電動、和48V四種技術路線的近期進展詳解

2012年7月,國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》,確立了以純驅動作為中國新能源汽車的技術路線。《發展規劃》雖然也提及,要推廣普及非混合動力汽車、節能內燃機汽車,但著重指出,要重點推進純電動汽車和混合動力汽車產業化。
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一汽豐田卡羅拉版官方預售價曝光 補貼前為22.1萬元

一汽豐田卡羅拉是一汽豐田旗下當之無愧的主力車型,月銷量幾乎占到了其品牌總銷量的一半,而它即將推出全新卡羅拉雙擎E+(版)來滿足當下消費者的新能源需求。
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比亞迪是如何在的激烈競爭中留有一席之位的

比亞迪是如何在的激烈競爭中留有一席之位的 2018年對于國內的新能源汽車來說,開啟了新一輪銷量高潮,以比亞迪、北汽、上汽為代表,分別往20萬、15萬和10萬這幾個重要的關口沖刺,去贏得更多
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比亞迪發布全部車品:燃油++純電動,轎車+SUV+MPV

3月28日,比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業內首次的春季新品發布會,將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發布完畢,呈現出“燃油車+車+純電動車,轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣,表現出了極大的競爭力。
2019-03-31 09:01:383735

MG名爵推出車 價格定位非常重要

曾經有一天,我打車打到一輛電動車,跟司機師傅閑聊到買車的問題,他給了我一句“奉勸”,勸我現在不要買電動車,如果要節能,還是買的車更好,沒有充電的煩惱,還省油。我們不能說這位師傅可以代表所有的消費者,但是可以反映出,相當一部分消費者在考慮新能源車的時候,還是覺得的車型更適合。
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對于汽車還會推出哪些車型

隨著新能源汽車市場的快速發展,很多合資品牌也開始進駐新能源汽車市場,在今年下半年就有較多合資品牌混合式動力汽車上市,比如說韓系兄弟車型起亞K3 PHEV與北京現代領PHEV。
2019-08-02 15:04:171309

關于新蒙迪歐版分析介紹

蒙迪歐這套系統可以說是目前市面上效率最高的系統之一,當然不可否認的是,目前豐田、通用、本田都有著類似的雙電機系統,并且中國品牌中的吉利以及上汽、廣汽都有類似的專利。不過,目前新蒙迪歐版是目前中國為數不多的高效車型之一。
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混合動力汽車為什么一直發展不起來

目前國內的新能源汽車品類以純電動汽車和混合動力汽車(以下簡稱)最為普遍,但由于國內相關的充電配套設施并不完善,就使用口碑來說純電動汽車并不如汽車要受消費者認可,但盡管具備著強大的使用優勢。
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為什么車型的純電動汽車續航都不是很長

混合汽車在結構上面有著兩套動力系統,對于車型而言,在純的續航上面來說基本上不如純電動汽車,甚至是比純電動一半都還要短,目前市面上面主流的混在純續航里程上面來說,是在50公里-100公里左右。
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新能源汽車中車的發展前景如何

作為燃油車的“替代品”,新能源車未來市場前景不可估量,根據新能源汽車來說,分為純電動汽車和,而根據結構來說有著兩套動力系統,一是燃油、二是充電。汽車可以看成是介于純和燃油車之間的一種產品。
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到2021年,英菲尼迪旗下車型都將采用或者純電動系統。日前,英菲尼迪再次對外透露,車型將在其電動化產品線中占據大比例份額,車輛動力總成的設計將更多依賴于電力驅動,而不是汽油動力。
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為鼓勵購買車型,沃爾沃為用戶支付充電費用

日前據外媒報道稱,沃爾沃將為其在英國的車型用戶支付一年的充電費用,以鼓勵消費者購買沃爾沃車型、鼓勵消費者使用、純電動模式;不過在中國市場,目前沃爾沃并未給出該補貼。
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對于新能源汽車來說,快速便捷的補充車輛的電量,對于新能源汽車而言緩解了續航里程焦慮和充電焦慮,那么對于來說,從技術角度上面來講,車有可能實現換嗎?
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新一代E級車在外形設計、動力總成以及智能駕駛方面均有所升級,三款混合動力車型分別為全新GLA混合動力SUV、全新CLA混合動力四門轎跑車和全新CLA混合動力五門獵跑車。
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比亞迪-i超級將在燃油車市場發起“反攻戰”

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超級DM-i技術的車型。 該車采用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級系統。熱效率達到了驚人的43%,在不使用電力驅動的情況下,發動機油耗為3.8L/100km,比不少日系車引以為豪的油油耗還要低。 并且,該車搭載了18.4kWh的超大電池組,
2020-11-25 09:50:329938

比亞迪超級DM-i技術降維打擊燃油車

超級DM-i技術的車型。 該車采用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級系統。熱效率達到了驚人的43%,在不使用電力驅動的情況下,發動機油耗為3.8L/100km,比不少日系車引以為豪的油油耗還要低。 并且,該車搭載了18.
2020-11-25 18:27:313052

歐盟指責車是偽電動車,應取消補貼

相較于純電動車,(PHEV)車型則有不少優點。既可以純行駛,也能消耗燃油,沒有續航焦慮。
2020-11-26 15:47:282536

比亞迪專用1.5L高效發動機刷新全球紀錄,獲能效之星稱號

PLUS,搭載驍云-專用1.5L高效發動機,虧狀態百公里3.8L的革命性油耗,在滿油滿電狀態下行駛里程可超過1000公里,完全顛覆用戶對傳統轎車的油耗認知。 作為DM-i超級技術的核心部件之一,在設計之初,就以實現超低油耗為目標。驍云-
2020-11-27 15:43:371983

豐田推出了RAV4 Prime版本版,油耗僅1.1L

早在去年的洛杉磯車展上,豐田就推出了RAV4 Prime版本(版),得益于電機的加入,新車油耗以及動力表現都有明顯改善,其被譽為有史以來的最強大的RAV4。 日前,我們從工信部獲取了一組一汽
2020-12-04 16:51:472430

長城檸檬發布:真超越日系了嗎

商品戰略及技術研發副總裁穆峰如此說道。 檸檬DHT涵蓋HEV和PHEV的兩種模式,HEV具備百公里油耗4.6L的水平,PHEV則擁有200km純續航里程,并支持直流快充功能。 從檸檬DHT公布的技術參數看,其在動力、能耗和續航里程上達到了新高度。但
2020-12-16 14:12:082721

國產全新系統檸檬DHT的3大關鍵詞分析

2020年馬上過去,長城汽車也即將邁入31歲,似乎是為了送給過去的自己一份禮物,長城汽車正式推出了一整套全新的技術,填補了內燃機驅動和純電動之間的空白。 針對此項全新技術,經過研發人員的詳細
2020-12-17 15:37:544968

車型續航真的不行嗎

混合動力雖然定位為新能源汽車,但是主要的能源輸出還是以燃油為主,對于車輛而言電能只是作為輔助。
2020-12-26 14:46:26476

曝全新國產奔馳GLC將使用1.5T發動機、排量更小

小型化之路,并沒有停下腳步。而今,其中型SUV奔馳GLC,或許2.0T也不再是唯一選擇,奔馳E級同款的1.5T發動機,也要裝車奔馳GLC。 日前,有媒體曝光,國產奔馳GLC將搭載更低排量的發動機。據其曝光的一份文件顯示,全新國產奔馳GLC,換裝功率參數
2020-12-28 15:19:332485

比亞迪:DM-i 超級車型競爭對手不是汽車

在今日舉辦的比亞迪超級 DM-i 平臺新車發布會上,比亞迪董事長王傳福表示,比亞迪 DM-i 超級車型競爭對手不是汽車,而是同級別燃油車。比亞迪 DM-i 超級車型擬扮演
2021-01-12 09:41:463543

比亞迪開發出了 DM-i 超級專用的功率型刀片電池,串聯芯設計軟鋁包裝

在比亞迪超級 DM-i 平臺新車發布會上,比亞迪推出了 “超低油耗”的 DM-i 超級技術平臺,同時發布了三款搭載 DM-i 超級技術的新車。 比亞迪產品規劃及騎車車新技術研究院院長
2021-01-12 09:51:545447

比亞迪DM-i超級發布即量產

1月11日,比亞迪DM-i超級正式發布。DM-i超級搭載超級系統,是以為主的技術,具備快、省、靜、順、綠等多重優勢;虧油耗低至3.8L/百公里,可油可綜合續航里程突破1200
2021-01-12 16:44:492926

比亞迪DM-i超級系統將會搶占市場

? 一直以來,豐田和本田優秀的節油性能都深入民心,他們的油系統沒有續航焦慮、沒有充電焦慮,百公里綜合油耗最低也能做到4L左右。 而其它品牌推出的系統,雖然官方宣傳時說的是百公里綜合
2021-01-18 14:29:352961

汽車行業DHT的技術盤點

汽車發展技術路線。我想在這篇文章里面,探討一下基于專用變速箱開發的方式,特別是從本田的混合動力技術的i-MMD開始,到比亞迪的DM-i超級和長城的檸檬DHT這些技術,將會接下來對于中國的技術帶來多大的變量。 0
2021-01-26 13:42:154658

比亞迪唐DM-i今日正式開啟預售:虧油耗5.3L掛綠牌 能跑1050公里

,堪稱“超·節能物種”,虧狀態52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本虧油耗低至5.5L/100km,媒體實測油耗低至3.95L/100km。 其動力系統由兩部分組成,采用驍云-
2021-02-02 17:42:334609

東風本田首款車型CR-V銳·e+上市

2月2日晚,東風本田首款車型CR-V銳·e+上市,新車共推出3款車型,補貼后售價區間為27.38—29.98萬元。至此,CR-V車系成功覆蓋燃油、以及市場,東風本田也進入油并舉的2.0時代。
2021-02-03 09:35:127512

上海市宣布2023年起不再送綠牌

在本月上旬,上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》,其中明確指出,上海市2023年1月1日起,以及增程式汽車不再發放專用牌照額度,也就是說理想ONE這樣的增程式汽車,在上海也無法上綠牌。
2021-02-26 09:51:3814571

留給技術路線的時間還有多少?

車輛申請新能源專用牌照額度的要求,更是明確了在2023年1月起不再發放(含增程式)車輛專用牌照額度。這表明在車型滲透率最高的城市中,車型正在喪失主要競爭優勢,市場加速向純領域傾斜。 可以預見
2021-03-02 10:47:382059

淺析奔馳AMG的和純系統

前幾日奔馳的高端運動品牌AMG發布了兩條路線的動力總成,一方面在做HEV,通過賽車動力總成的遷移打造完整的系統。一方面復用EQS的系統來做純跑車,感覺在高端運動方向上,兩者可能會同步發展。
2021-04-08 11:06:272891

一文解析車型的電池市場格局

汽車這兩個領域,雖然在中國并不是那么顯眼,但是在2022年確實存在了很大的機會。因此,目前的功率平衡型和功率型電池的供給,變成了一個長周期可以觀察的生意。 從上險數據里面,我看到了這么一些
2022-03-14 11:37:441905

奔馳GLC F-CELL車載燃料電池發動機技術解析

作為奔馳旗下第一款量產燃料電池汽車,GLC F-CELL燃料電池SUV早在2017法蘭克福車展發布。梅賽德斯-奔馳已向德國鐵路運營商交付了GLC F-CELL的首批示范車型。
2022-11-23 10:10:411567

的技術路線分析

前段時間在梳理完中國汽車自主品牌產業格局以后,我們覺得,2023年汽車市場最重要的競爭會來自領域。
2023-02-13 09:16:042664

/領域的電池技術解讀

近年來,我們見證了自主品牌在混合動力(PHEV)/增程式混合動力(EREV)領域的積極投入。對于這類需求,我們可以進行系統性的解構。
2023-05-22 10:57:181129

新能源系統開發咨詢服務

的咨詢服務業務,包括系統級動力及油耗仿真分析,48V及高壓系統解決方案(包括動力系統選型及匹配,三系統軟硬件開發,實車調試及標定),P2結構AMT自動變速箱算法
2021-08-25 10:25:171087

奧迪RS5 Avant性能更強大,并將采用系統,超越寶馬奔馳

據悉,奧迪知名的 RS 系列轎車及旅行車雖然性能卓越,但外觀傳統保守,缺乏亮點。然而,新近公布的圖片揭示,即將發布的 RS5 Avant 將徹底打破這種沉悶局面。從現有路試照來看,該車型氣場強大,超越了寶馬 M3 旅行版與奔馳 C63 旅行版。
2024-04-29 14:31:071016

大眾汽車調整電動汽車戰略,擴大混合動力汽車陣容

據5月17日信息報道,繼福特、通用及奔馳案例后,大眾汽車已對其激進的電動汽車戰略做出微調。該德國汽車巨頭決定加碼車型,原因在于電動汽車市場增長放緩。
2024-05-18 16:55:581538

中國汽車油耗再次突破新低 比亞迪第五代DM技術發布油耗低至2.9L

全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里,算下來綜合續航是燃油車的3倍,可以說是汽車油耗再次突破新低 、刷新了技術的天花板。 根據發布會上透露的數據顯示,比亞迪EHS系統通過極致的結構設計,功率密度提
2024-05-29 10:45:562228

【機器視覺】歡創播報 | 比亞迪第五代DM技術正式發布

1 比亞迪第五代DM技術正式發布 5月28日,比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧
2024-05-30 10:53:191532

中國汽車油耗新低背后的秘密——傳感器技術的革新力量

介紹傳感器技術如何助力汽車實現油耗新低。
2024-06-11 11:56:261108

混合動力汽車的特性分析

一、優勢概述 減排效果顯著:混合動力汽車適應多變的行駛環境,通過多種驅動模式確保發動機在最佳狀態下工作,從而大幅減少有害排放。 油耗顯著降低:在低速行駛時,主要以串聯模式工作,優化燃料效率
2024-08-18 17:33:313520

奧迪RS 7或將搭載V6系統

據汽車媒體Car Magazine于1月22日報道,奧迪RS 7將有重大動力系統變革,預計將告別V8引擎,采用V6系統。 此前曾有消息稱該車會采用V-8設計,而最新消息表示是為V-6
2025-01-24 16:08:552938

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