在國內新能源汽車領域，比亞迪是當之無愧的一個品牌。近日，比亞迪又推出了一款重磅車型秦PLUS。

該車在廣州車展亮相，基于比亞迪DM-i平臺打造，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機，是首款搭載比亞迪超級混動DM-i技術的車型。

該車采用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級混動系統。熱效率達到了驚人的43%，在不使用電力驅動的情況下，發動機油耗為3.8L/100km，比不少日系車引以為豪的油電混動油耗還要低。

并且，該車搭載了18.4kWh的超大電池組，純電續航更是能達到120km，基本上能夠滿足上班族一周的通行需求。

在續航上，該車滿油滿電狀態下，綜合續航里程超過1000公里，開啟混動車新篇章。

日前，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛，接受媒體采訪時表示，雖然近些年來新能源汽車市場增速很快，但如今汽車市場仍是燃油車的天下。

現階段新能源車市場占有率約為5%，即便未來幾年以40%甚至50%的增長速度發展，與燃油車市場份額相比，仍是冰山一角。

因此，比亞迪在注重新能源市場的同時，也著力發力燃油車市場。此次比亞迪發布了全新DM-i平臺，主打超低油耗的DM-i超級混動技術。

該混動技術具有很多優勢，比如油耗低、享受綠牌政策等。憑借超級混動技術，比亞迪可以對外資品牌進行降維打擊，秦PLUS可與同級別的日系、德系和美系車型在燃油車市場展開正面競爭。

此外，李云飛認為，傳統經銷商的銷售模式正在受到挑戰，車企必須開辟新的銷售渠道。

為了讓更多消費者了解比亞迪的產品和技術，我們近期開始在一線城市的各大商圈布局直營店，消費者在逛街的時候就能看到我們的產品。這是一個酒香也怕巷子深的時代，固守傳統經銷商模式只會讓車企的發展受到限制。

在面對日益競爭激烈的車市競爭環境，比亞迪具有領先的新能源汽車技術，也樂于對其它車企共享。

李云飛透露，比亞迪e平臺技術已經對許多車企開放共享，這些車企的產品雖然沒有掛比亞迪LOGO，但其采用的核心零部件是由比亞迪提供的。市場上約有25%的新能源產品采用比亞迪提供的技術。

比亞迪擁有成熟的技術、零部件和平臺，車企可以根據不同需求向比亞迪購買不同的組合，就像挑選肯德基的A、B、C套餐一樣。

對于當前各大車企都在爭相搶占的自動駕駛高地，比亞迪也有自己的計劃。

李云飛表示，自動駕駛平臺化后，我們將開放整車傳感器的控制權，一些自動駕駛機構會對我們的平臺進行適配性的研發，有助于我們快速提升自動駕駛水平。

同時，其還表示，只有自動駕駛技術完全成熟后，比亞迪才會把它推向市場。就算我們掌握了100%的自動駕駛技術，現階段也只能提供50%-60%。

一方面這是出于消費者的安全考慮，另一方面也要根據道路法規和道路情況來穩步推進。快不代表成功，不出事故才算成功。

相較于其它車企，對待自動駕駛技術的態度，比亞迪顯的尤為謹慎，雖然技術在握，但是并沒有走在行業風險和法規之前，這也是對用戶負責的一種體現。

當前，在比亞迪強力的業績支撐下，比亞迪也受到了資本市場的關注，當前A股股價為184.19元，總市值5024.97億元，成為A股首家市值超過5000億元的車企，緊隨大眾汽車，位列全球汽車廠商市值排名第四。

責任編輯：PSY