日內瓦車展取消后，各大車企紛紛辦起了“云發布會”。

3月3日，梅賽德斯-奔馳新一代E級車家族和三款新生代插電式混合動力車型在線上發布會全球首發亮相。

新一代E級車在外形設計、動力總成以及智能駕駛方面均有所升級，三款插電式混合動力車型分別為全新GLA插電式混合動力SUV、全新CLA插電式混合動力四門轎跑車和全新CLA插電式混合動力五門獵跑車。

這三款插電式混合動力車型均采用了梅賽德斯-奔馳第三代插電式混合動力技術，電動續航里程超過70 公里（NEDC標準）。直接由電機起動的四缸汽油發動機匹配集成于橫置8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）的插電式混合動力模塊。電機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率達到160千瓦，綜合扭矩達450牛?米。

為了進一步推進數字化和電氣化，實現二氧化碳減排超過20%的目標，奔馳在新一代E級車等新車型中應用了48伏智能電機技術。戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，“到2020年底，希望能實現這一輕混動力車型銷量翻番，插電式混合動力車型和純電動車型銷量占比達到此前的四倍。”

此次發布會，奔馳還發布了一系列重磅車型，包括全球首發的全新梅賽德斯-AMG GLA 45 4MATIC+。新一代E級車也迎來了AMG家族的新成員，新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎車。

2019年奔馳在全球市場交付2，456，343輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車。連續第9年刷新全球銷量紀錄，并四度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。

不過，在中國市場奔馳卻輸給寶馬，錯失2019年豪華品牌銷量冠軍。從一系列新車規劃可以看出，奔馳渴望在新能源車領域扳回一局。

今年底之前，奔馳還將發布新生代級別的EQA純電SUV，這款車的原型車正在瑞典進行從電池和車內熱管理、到寒冷環境下充電等一系列冬季測試。插電式混合動力車型家族也在不斷壯大，包括此次發布的三款新生代插電式混合動力車型，以及新一代E級車的七款插電式混合動力車型。

巧合的是，同一天奔馳的老對手寶馬與奧迪也分別發布了多款新車。2020年，豪華車三強又將開始一場新的較量。

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