據IHS iSuppli公司的汽車MEMS報告，德國博世2011年是全球最大的汽車MEMS器件生產商，憑借自己的優勢地位和高于產業平均水平的增長速度，其營業收入實現增長。

　　去年博世的營業收入達6.25億美元，比2010年的5.24億美元增長19%，增速高于14%的整體汽車MEMS產業速度。它的營業收入比排名第二的日本電裝公司高出3.39億美元。電裝公司的營業收入增長9%至2.86億美元。

　　博世和電裝等10大汽車MEMS廠商的2011年合計營業收入超過20億美元，比2010年的18億美元增長11%，如表1所示。10大廠商中的其它幾家包括Panasonic、飛思卡爾半導體、Sensata Technologies Inc.、亞德諾半導體公司（ADI）、英飛凌、VTI Technologies Oy、GE Sensing Inc.和Delphi Electronics。

　　去年10大廠商合計占有91%的市場份額。2011年整體汽車MEMS傳感器營業收入為22.4億美元，比2010年的19.6億美元增長14%。盡管去年日本和泰國發生自然災害，但該產業仍然實現增長，而且未來兩年的增長將得到政府相關命令的有力推動，比如美國和歐洲國家政府要求采用電子穩定控制（ESC）和輪胎壓力監測系統。

　　去年博世保持第一的排名，可能歸功于內部壟斷市場增強了其業務的穩定性和可見度。博世是汽車MEMS市場中的重要廠商，汽車ESC系統的總體出貨量排名第一，而且加速計、陀螺儀和壓力傳感器等相關汽車MEMS傳感器的總體出貨量也最高。

　　中國安全氣囊市場快速增長，以及美國對于正面及側面安全氣囊的需求上升，也促進了博世的業績增長。美國正在對車門進行特別嚴格的測試，不同于歐洲和其它任何地區。

　　電裝、Sensata和Panasonic營業收入上升；飛思卡爾表現低迷

　　排名第二的電裝公司是日本市場的主要供應商，擁有多樣化的客戶基礎，獲得了豐田汽車將近一半的MEMS業務。電裝2010年也是排名第二，在日本3月地震和海嘯之后，去年第二季度發生巨額虧損，但第三季度設法擺脫了虧損狀態。

　　電裝是汽車暖氣/通風/空調（HVAC）系統MEMS傳感器的最大供應商，也是衛星安全氣囊加速計與油壓傳感器的最大供應商。但是，由于日圓兌美元升值，過去兩年該公司與汽車MEMS市場中的其它廠商相比成長相對乏力。

　　日本Panasonic去年排名升至第三，營業收入為2.02億美元，比2010年的1.81億美元增長12%。Panasonic的多數銷售額來自旗下的汽車陀螺儀業務，與最大的兩家廠商相比，其業務范圍較窄。但是，Panasonic在in-dash導航陀螺儀領域是無可爭議的領先廠商，而且在ESC系統所需的陀螺儀方面僅次于博世。在汽車MEMS領域，這兩種器件價格最高。

　　同時，該公司不再是歐洲Tier 1 Continental的獨家偏航角速度傳感器供應商，而且將來在ESC系統的組合封裝慣性傳感器領域將面臨來自芬蘭廠商VTI的更多競爭。

　　去年美國飛思卡爾排名第四，下降一位，汽車MEMS營業收入為1.91億美元。Sensata排名第五，只比飛思卡爾落后100萬美元。

　　飛思卡爾是在該領域排名最前的美國供應商，是領先的衛星安全氣囊加速計供應商，但它去年在該領域的份額因地震破壞了其在日本仙臺工廠而下降。在10大廠商中，飛思卡爾的年度營業收入增長率最低，只有1%。

　　美國馬薩諸塞州的Sensata的MEMS生產業務集中于壓力傳感器，是剎車與共用燃料軌等高壓應用的最大供應商。這些應用采用其硅壓阻傳感器。Sensata的2011年營業收入同比增長24%，為各廠商中的第二高水平，甚至高于排名第一的博世。

　　10大廠商中的其它成員

　　在10大廠商中的其它成員中，美國Delphi增長最慢，增長率只有3%，而荷蘭VTI增長率則高達36%。VTI的增長率為10大廠商中的最高水平，歸功于它在ESC加速計領域的強大地位。

　　德國英飛凌和美國亞德諾半導體公司的增長速度均高于14%的產業平均水平，加入博世、Sensata和VTI的行列。而美國GE Sensing的增長率是12%，略低于產業平均水平。

　　日本富士電機跌出前10，排名第11，整體營業收入為3000萬美元。