2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，博世將在B3館D01展位，展示其面向互聯和智能出行的最新解決方案。

博世動力總成解決方案：強勁高效

在動力總成領域，博世致力于開發精密解決方案，以滿足軟件驅動出行日益增長的需求。秉承技術中立理念，博世提供多元化的動力總成解決方案，從內燃機至電動化技術。

碳化硅半導體助力電動出行

博世碳化硅功率半導體產品組合全面，滿足主機廠、供應商和經銷商多樣化的汽車應用需求。碳化硅是電動出行的關鍵技術。博世提供采用了雙通道溝槽柵極技術的750V和1200V MOSFET產品，既可以提供裸片用于逆變器模塊，也有封裝版適用于車載充電器、DC/DC（直流-直流）轉換器及逆變器。

博世預計，到2030年，新注冊的乘用車和輕型商用車中，約有三分之一是純電動汽車。中國市場正引領電動出行浪潮，博世正積極參與這一進程，可擴展和標準化的平臺至關重要，它們不僅能讓創新適用性增強，也讓成本可控。這也構成了博世廣泛的產品組合，滿足的多樣化的動力總成需求，包括輕混、強混、插混及增程式。

為車載低壓電網打造全新電池

為應對持續攀升的電能需求，未來將有更多電動汽車采用48V車載電網架構。為此，博世憑借為輕混合動力車型量產了上百萬臺的48V電池的技術沉淀，進一步開發了48V鋰離子電池。這種新型電池將持續為安全關鍵零件、高級別自動駕駛系統供電，即使車輛長期停駐也能保障電力供應。這款電池不僅可以靈活地融入車身整體結構之中，同時，與傳統的12V電池不同，該產品還采用了無鉛設計。

全球平臺賦能多元車型

博世油冷電橋系統既可以作為主驅動系統，也可以作為輔助驅動系統使用，具備全球供應能力并可進行本地化適配。三合一電橋將電機、電力電子控制器和變速器于一體。博世還進一步為其集成車載充電機、直流-直流轉換器及充配電單元等能量管理組件。這種多功能集成設計帶來了諸多優勢：結構更緊湊、重量更輕、成本更優化，同時提升系統效率。

從電動汽車到移動儲能單元

博世最新一代車載充配電單元將車載充電器與直流/直流轉換器集于一身，體積減小30%，但效率更高。無論放置在電橋系統附近的動力總成區域，還是與電池相鄰，該系統都能輕松集成。借助電力雙向流動，電動汽車還能化身移動儲能單元。

功率密度更高的逆變器

博世全新一代逆變器應用功率模塊與半導體組件，結合創新的逆變器拓撲結構，實現了功率密度與能效的重大突破。在電機領域，博世同樣創新進取，通過全球化標準技術平臺推出各類電機以及轉子、定子等組件。同時，更短的繞組端部、創新的冷卻設計以及新型材料的應用，顯著優化電機體積、能效和材料利用率。

延長續航里程，縮短充電時間

標準化硬件使智能軟件的重要性日益凸顯。軟件不僅可用于延長續航，還能縮短充電時間。通過同步控制，效率可提升約 1.5%，電動車的峰值功率與持續輸出可提升10%。僅通過軟件即可將開關行為與電動機轉動同步，無需改動硬件。這不僅延長了車輛續航，同時也提升了駕駛體驗。借助eAxle Heating軟件功能，電動車電池在充電前可得到最佳預處理，從而實現更高的充電容量，并相應減少車輛停機時間。通過軟件優化可有效延長續航里程并縮短充電時間。

可再生燃料的數字化認證

除了純電動汽車，混合動力車型同樣能降低道路交通碳排放。為此，博世持續開發內燃機噴射與廢氣處理技術。除了強混合動力與插電式混合動力車型，增程式電動汽車也逐漸普及，特別是在中國市場。在混合動力車型中使用可再生燃料將顯著提升氣候友好性。博世的云端解決方案“Digital Fuel Twin”可證明油箱中使用了此類燃料，同時顯示相應減少的二氧化碳排放量。

最佳電池溫度

熱管理系統可進一步提升混合動力及電動汽車的能效。通過精準調控冷熱流，系統確保高壓電池始終維持在最佳溫度區間，避免電機高負載運行時過熱，同時最大限度降低制冷與制熱能耗。為此，博世正開發預集成模塊，整合電動壓縮機和電子冷卻水泵等核心元件，從而大幅降低系統復雜性和安裝難度。新一代系統采用丙烷（R290）作為制冷劑，該材料已廣泛應用在熱泵和滾筒式烘干機中。

能源管理的智能協調

博世汽車能源管理系統采用的模塊化軟件解決方案，以高度智能的方式實現能量分配。通過集成化方案，系統可協調并優化能量管理及其子系統（如熱管理、動力總成、車載網絡及充電系統），同時綜合分析實時與預測車輛參數、路況以及駕駛行為，從而進一步提升電動汽車的能效、舒適性及使用壽命。博世汽車能源管理系統也提供獨立于硬件的軟件解決方案。

關鍵運行狀態下的安全保障

博世電池管理系統配合電子斷開單元，實時監控并調節電動汽車和插電式混合動力車型的高壓電池電芯狀態。在關鍵運行狀態下，系統可啟動必要安全機制，同時優化功率輸出與電池壽命。該系統由控制單元以及安裝在各個電池模塊上的監測元件組成，實現對每個電芯的獨立監控。此外，該系統還可以集成軟件功能（例如歐盟自2027年起強制要求的電池護照）。發生事故時，電子斷開單元可將電池與車輛電子系統斷開。電池管理系統、電芯監控單元以及充電轉換器可集中集成于該斷開單元中，從而降低系統復雜性。

從分布向集中式車輛架構轉變

軟件定義功能對車輛的電子元件和系統架構提出了全新要求。車輛智能化將被集中于少數高性能計算機，而不是分布于上百個獨立控制單元。這不僅減少了布線，還實現了集中處理與OTA功能。博世可提供適用于各類車型的基礎架構解決方案。

為軟件定義汽車打造高性能車載計算機

博世的產品組合不僅包含集中式高性能車載計算機和先進軟件，還提供可擴展、可靈活適配的車輛基礎架構。博世的集中式高性能車載計算機及其所有組件均配備先進的通信接口。根據需求，最終的通信基礎設施可以是高速寬帶型，也可以是精簡且極具成本效益的方案。其中，區域控制單元發揮著關鍵作用，它整合并轉換各類通信通道與媒介數據。采用區域架構與48V技術的穩健車載網絡，為現代車輛持續增長的供電需求提供了保障。在供電基礎設施層面，博世的核心組件包括48V電網主控單元，確保持續為車輛的安全功能供電。博世的產品組合還包括通信與供電一體化解決方案、區域控制單元，以及智能配電解決方案，不僅拓展了車輛診斷與維護功能，同時滿足嚴苛的功能安全要求。

現代汽車數據傳輸加速革新

車輛電控單元（ECU）之間的數據交換僅需數毫秒即可完成。這種高效通信的隱形支柱正是控制器局域網絡（CAN）。在現代汽車架構中，CAN 總線不僅具備高度的穩定性和靈活性，同時兼具出色的成本效益。搭載博世全新CAN SIC XL收發器后，傳輸速度將實現跨越式提升，CAN XL網絡速率最高可達到20 Mbit/s。新一代的CAN XL標準除了支持常規的CAN報文，還可以兼容承載互聯網協議（IP）數據，從而滿足現代電子/電氣（E/E）架構需求。

易特馳軟件

博世子公司易特馳推出的車輛軟件平臺套件，為高效開發和管理可擴展汽車架構提供穩定且安全的基礎。該方案支持所有汽車架構——從傳統控制單元到車載高性能計算機，也涵蓋輔助駕駛與自動駕駛平臺。客戶可以通過該方案高效創建領先的汽車平臺，加速將產品推向市場。作為Eclipse S-Core項目的創始成員之一，易特馳將“代碼優先”的方法作為平臺核心架構，積極推動開源倡議。通過易特馳全面測量解決方案，客戶可以快速、經濟地驗證汽車功能，并高效優化系統行為。該平臺軟件可實時記錄數據，并同步基于微處理器的控制單元內部數據。這套可擴展、靈活的解決方案可以適配各種電子電氣架構及車輛域，例如高級駕駛輔助系統和自動駕駛、信息娛樂和車輛運動等。

博世展會期間更多精彩內容

博世新聞發布會

時間：德國時間2025年9月8日（周一）11:00–11:20

地點：IAA Mobility B3館D01博世展臺

發言人：博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士，博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士

即可進入博世新聞發布會

博世在IAA Mobility | 開放空間

位于慕尼黑市中心的IAA 開放空間將于德國時間 2025 年 9 月 9 日（周二）至 13 日（周六）每天 11:00 至 21:00對公眾開放，9 月 14 日（周日）開放時間為 10:00 至 17:00。

展會期間，觀眾可前往慕尼黑英國公園場地，試騎包括 Cargo Line 在內的多款創新車型，體驗其豐富的數字化功能。博世電動自行車產品專家還將在位于Odeonsplatz的開放空間現場答疑。