上周，埃隆馬斯克在電話會議上向之前打斷分析師提問的失禮行為鄭重道歉，SpaceX宣布了載人飛行的首位宇航員，特斯拉宣布成功提高了汽車生產速度，在所有這些喧囂的消息之外，特斯拉關于芯片的一個小新聞也特別值得關注。一直以來，特斯拉都使用英偉達的芯片實現(xiàn)其Autopilot和自動駕駛功能，特別是英偉達的PX2平臺。但是，上周馬斯克宣布了特斯拉將“公開一個有關特斯拉芯片開發(fā)的秘密”，特斯拉將在其所有汽車中使用內部研發(fā)的芯片替換掉英偉達的芯片。“我是英偉達的忠實粉絲，他們真的做得很棒。”馬斯克在向英偉達拋出斧頭之前曾經這樣贊揚過英偉達。

這件事情有幾個很有趣的視角。從這些年的情況來看，就是一小群天才芯片設計師在全球各大公司之間跳來跳去，幫助這些公司打造出一個又一個出色的產品。最具代表性的就是對媒體羞怯的芯片架構師Jim Keller。Keller在上個世紀90年代幫助AMD設計了熱門的Athlon處理器，然后又跳槽到蘋果，領導設計出用在iPhone和iPad上的A4和A5處理器，然后又回到老東家AMD那里，設計了Ryzen CPU，2016年，這位芯片大師又加入了特斯拉，最近，他又跳到英特爾去了。Keller不太喜歡和記者交流，去年我寫AMD的文章時曾經試圖采訪他，結果他拒絕接受我的采訪。不過，就在上個月，他接受了以芯片為中心內容的新聞網站Anandtech的采訪，他表示，“我現(xiàn)在正在研究并且專注于下一個非常有趣的挑戰(zhàn)。”

特斯拉轉用自家芯片可能預示著英偉達、英特爾和AMD等芯片制造商的收入將受到影響，這些芯片公司指望新興的自動駕駛汽車市場使用大量它們的高端同時也是最昂貴的產品。馬斯克表示，特斯拉自家的解決方案比同樣成本的英偉達方案快10倍。不過，英偉達已經發(fā)布了新一代自動駕駛芯片Pegasus，號稱性能比上一代提升了10倍。當然，除了性能之外，特斯拉的芯片也許還有其他優(yōu)勢，比如成本更低或者功耗更低。不過，華爾街對特斯拉轉用自家芯片的消息不以為然，英偉達公司的股價上周也沒有什么變化（今年以來，英偉達股票已經上漲了30%）。

最后，我認為特斯拉這個舉動增加了史蒂夫喬布斯和埃隆馬斯克的一個共性。喬幫主有一個很鮮明的個性，就是想要掌控蘋果產品的所有關鍵部件，他在2004年這樣解釋說，“我一直想要在我們所做的一切產品上都能擁有和掌控主要的技術。”馬斯克似乎也在遵循這個建議。