9月22日，武漢頒發了全球首張自動駕駛商用牌照，百度、海梁科技、深蘭科技拿到了這一牌照。

自動駕駛商用牌照意味著什么

拿到商用牌照意味著，這幾家公司不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業化運營。

武漢市交通運輸局相關負責人介紹，頒發自動駕駛商用牌照的最大意義在于，相關企業可在原有測試基礎上，加強測試遠程駕駛、車路協同等在5G環境下的新功能，并進行載人試運營，從而推動智能駕駛技術在真實場景下的應用。

自動駕駛的商用牌照一直是一條紅線，無論是北京市的“自動駕駛路測牌照”還是上海市的“智能網聯汽車的示范應用牌照”，都不含商業化運營的性質，也就是說拿到了牌照的企業只能用于開展自動駕駛相關的道路測試，無法繼續深入。

雖然廣州市曾在部分區域部署了無人駕駛出租車車隊，并曾短暫地對普通市民開放，但政策層面，廣州對自動駕駛商業化運營仍有嚴格的規定。

而武漢市此次發放的牌照，則是具有里程碑式的意義，因為不論是何種形式的自動駕駛汽車，最終都是要能夠進行商業化運營的。

比如拿到上海示范牌照的滴滴計劃在明年年初在上海落地自動駕駛出行服務，另一邊，百度也已經在湖南長沙投放了一小批自動駕駛出租車，計劃今年年底向公眾開放。

在武漢自動駕駛牌照中，不同企業承擔的任務也不同。百度朝向的是Robotaxi（自動駕駛出租車）服務，海梁科技和深蘭科技則朝向的是商用車尤其是公交車領域。

百度在自動駕駛領域的核心能力來自于其Apollo平臺。百度方面此前表示，公司已在全國范圍內獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，也是國內獲得牌照最多的企業。海梁科技由廣東民營投資股份有限公司、深圳巴士集團共同發起設立，梁科技早在2017年12月就發布了阿爾法巴智能駕駛公交。據悉，“阿爾法巴智能駕駛公交系統”是中國未來新能源與智能公交系統（CBSF）示范項目，由深圳巴士集團和海梁科技具體實施。深蘭科技則致力于人工智能基礎研究和應用開發，在智能出行、智能環境及AI CITY等領域廣泛布局。

這些公司已在布局

自動駕駛汽車很難由一家或某幾家企業單獨完成，而是有著一個完整產業鏈的，產業鏈主要由整車廠、一級供應商提供的高級輔助駕駛系統、二級供應商提供的毫米波雷達、電子轉向、電子制動等構成。

國內企業方面，華域汽車和均勝電子的攝像頭和毫米波雷達配套上海汽車、吉利汽車、蔚來汽車等客戶；保隆科技、德賽西威、華陽集團等企業均實現了360環視系統的出貨；在電子穩定控制系統、緊急自制系統、電子駐車系統、電子助力轉向系統方面，拓普集團、亞太股份、萬安科技的初代產品均已實現量產，新一代產品處于測試階段。

有分析人士認為，2020年后高階自動駕駛汽車產業或將進入為期五年的高速發展階段。高階自動駕駛系統中高精度地圖的作用主要體現在環境感知輔助、高精度定位以及規劃決策三大方面，因此高精度地圖為L3級別以上自動系統的必要配置。

雖然自動駕駛近幾年來發展較快，但這距離大規模應用還很遠，為了達成通信能力、道路、法規的協同，需要主機廠、科技企業、通信公司、政府、零部件廠商等多方配合。就目前而言，最基礎最核心的安全問題還沒有徹底解決。