沃爾沃集團是重卡、公共汽車、建筑設備、船舶及工業發動機制造商，中國人更熟知的是被吉利并購的沃爾沃汽車，這是沃爾沃的乘用車業務。沃爾沃集團的業務要大于沃爾沃汽車的業務規模，前者2018年產值約3000億人民幣，后者約1800億人民幣。

沃爾沃此番成立的自動駕駛解決方案事業部，將會專注于提供自動駕駛運輸服務，服務場景包括干線物流、礦區和港口等，這些場景有著運輸貨物量大、類型明確、路徑明確等特點，也是目前自動駕駛行業公認的，將會率先實現自動駕駛商業化的領域。

沃爾沃集團單獨公布自動駕駛解決方案事業部的財務情況，將會提供自動駕駛在干線物流、在港口、在礦區的運營數據，這些數據將會方便行業研究自動駕駛商業化是否賺錢，促進行業的發展。

沃爾沃集團認為，隨著全球交通運輸需求增加，道路擁擠和重大環境挑戰的發展，該行業需要提供更安全，對環境影響較小且效率更高的運輸解決方案。基于自動駕駛和連接技術的自動運輸解決方案非常適合需要在預定路線上以重復流程移動大量貨物和物料的應用。

在這種情況下，自主運輸解決方案可以通過提高靈活性，交付精度和生產率來為客戶創造價值。更重要的是，這是市場的需求，總裁兼首席執行官Martin Lundstedt表示，客戶咨詢量在大大增加，讓沃爾沃集團看到了這塊業務的潛力。

值得一提的是，和成立自動駕駛解決方案事業部的消息，是和沃爾沃集團Q3財報同時發布的。根據沃爾沃集團Q3的財報顯示，該公司訂單量與去年同期相比下降了45%。這個消息也被業界認為是沃爾沃在講自動駕駛的故事，去維持作為上市公司的市值。

但是，包括沃爾沃集團和沃爾沃汽車，在自動駕駛領域都展示了強大的積累和進步。在幾個月前，沃爾沃宣布與物流巨頭DFDS建立合作關系，使用沃爾沃自動駕駛卡車Vera在瑞典港口和物流樞紐之間運輸貨物。

在2018年，沃爾沃就宣布，將第一批自動駕駛礦車用于礦區提供服務，將石灰石從礦山運輸到附近的港口，這就是在挪威的Bronnoy Kalk礦山，沃爾沃FH自動駕駛卡車將用于商業運營，沿5公里長的距離運輸石灰石。此外，還為巴西的甘蔗農戶提供作物收成服務，這可以認為是自動駕駛農業機械。

沃爾沃集團的產品，在作為生產力工具，在物流、港口、礦區、農機等領域，都有著廣泛的應用。隨著自動駕駛解決方案事業部的成立，并且公布獨立的財務報表，為每個領域的初創公司，提供了一個良好的參考對象。

自動駕駛有潛力在各應用場景提供服務，也吸引了大量的公司耕耘在各個領域。例如，自動駕駛重卡領域，就有戴姆勒、一汽解放等，初創公司就有瑞典的Einride、中國的圖森、智加、嬴徹等公司。

在自動駕駛礦用車領域，中國玩家則有踏歌、慧拓、易控智駕等;港口則有主線科技、西井科技等，長沙CIDI則在重卡、礦用車甚至是V2X等領域都有發展，初創公司能做這么多業務方向也是可以的，可能更多是按項目的方式進行。

在上述領域，無論是重卡、還是礦用車還是港口用車，其實都是商用車的范疇，將會迎來主機廠和初創公司的全面競爭合作的格局，有資金、有能力的主機廠，將會自主開發自動駕駛系統。

但是，更多的商用車主機廠將會參考國外乘用車的股權、投資等合作模式，推動自動駕駛的發展，例如，智加科技與一汽解放成立了合資公司蘇州摯途，這也是值得國內主機廠參考的。也有消息顯示，有國內的商用車主機廠，正在進行一筆十位數人民幣級別的并購，并購對象正是提供自動駕駛（L2）的初創公司。

自動駕駛在商用車領域，將會迎來真正的爆發。

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