在中國市場上，毫米波雷達仍以 ABCD 為主。即以奧托立夫（Autoliv）、博世（Bosch）、大陸（Continental）和德爾福（Delphi）為代表的國際 Tier1，主導了中國毫米波雷達市場。國際 Tier1“獨占市場”的背后，反映著中國自主雷達廠商的困局。

原因不難分析，國內毫米波雷達公司起步晚，開發與生產經驗積累少，目前尚未形成較大規模。然而，盡管老牌勁旅已經在毫米波雷達市場深耕多年，但隨著智能汽車和自動駕駛技術的快速發展，射頻與運算芯片集成度越來越高、技術更新快也給予國內自主品牌切入的機會。國家對芯片產業的重視，新興毫米波雷達芯片勢力也不斷冒頭。

與國際大廠相比，本土企業存在哪些差距？本土企業又該如何錯位競爭？由于外資巨頭入局較早，在品牌信賴度和市場占比方面存在較明顯優勢。反觀國內創業企業，正在致力于將車載毫米波雷達進行國產化，領頭企業如豪米波公司已進入主機廠前裝量產配套并 SOP，逐漸實現進口替代。

此外，相比國外企業，本土廠商在滿足產品性能需求的同時，在產品成本、客戶服務等方面存在優勢，通過射頻 CMOS 芯片切換的機遇和差異化路線的競爭方式去爭奪市場份額。可以簡單總結為兩點優勢：（1）本土企業離客戶更近，可以進行貼身式服務，有更快的技術支持響應速度，以及提供更好的客戶培訓；（2）國產毫米波雷達的性價比更高，射頻 CMOS 芯片切換的機遇和差異化路線。

蘇州豪米波從 2016 年成立，從毫米波雷達模組自主開發和算法開始，立足于模組，圍繞從自動駕駛系統應用算法到毫米波雷達硬件與軟件算法展開研究。成立至今，蘇州豪米波一直按照國際一級供應商的思路正向開發，預研一代，設計一代，改進一代，目前已經擁有 24G 和 77G、79G 的雷達產品，以及下一代的毫米波雷達成像雷達，包括自動駕駛算法方面，從 ADAS 到自動駕駛，按順序前進的步驟。目前已成功打入主機廠供應鏈條，不斷開拓新的客戶。

縱觀中國目前的毫米波雷達行業競爭格局，目前國內雷達制造商的競爭重點不是國內的同行，而是如何在國際企業的圍剿中脫穎而出。以 ABCD 等為代表的老牌制造商積累了三十多年的開發與生產經驗，行業壁壘較高，市場對沒有正向開發能力的大部分中國國產雷達廠商普遍缺乏信心。

白杰表示，盡管目前眾多國內毫米波雷達創業公司在高速發展，但行業整體也面臨著技術不夠成熟、團隊生產經驗積累不足、產品未被驗證等問題，這也是國內毫米波雷達廠商難以進入汽車前裝市場的原因所在。因此，本土企業還應以高分辨率成像、CMOS 工藝等為技術發展方向，在與不同規模 OEM 廠商的合作中不斷增強技術能力和市場經驗。

未來，77GHz 能否取代 24GHz 毫米波雷達？在車用毫米波雷達領域，24GHz 與 77GHz 是當前的主流產品，各有優劣。但有行業機構和廠商認為 77GHz 毫米波雷達未來有望取代 24GHz 以提升感測精確性。

對此，白杰向筆者指出，24GHz 和 77GHz 毫米波雷達在實際應用中算是各司其職。當前國外 24GHz 毫米波雷達一般安裝在汽車側面和尾部，運用于盲區防撞報警（BSD）、變道輔助（LCA）、開門輔助、倒車防撞報警為主；而 77GHz 毫米波雷達可安裝在汽車前方或側方，一般用于前防撞預警、自動巡航（ACC）、智能制動（AEBS）、橫向來車預警等方面。

可見，在細分應用領域，24GHz 毫米波雷達有 77GHz 所不可替代的特性。因此，24GHz 雷達跟 77GHz 雷達在未來一段時間內應該是共存狀態。目前，蘇州豪米波能夠提供 24GHz 和 77/79GHz 遠程和中程的不同頻率的雷達，可以根據客戶需求，提供遠中、中近等多種探測組合方式的雷達產品。

相較于 24GHz 的毫米波雷達，77GHz 無論是在探測距離、分辨率，還是在測速和雷達尺寸方面都存在一定優勢，開發出更多的適用場景。然而，目前 77GHz 雷達的市場滲透率卻仍舊不如人意。究其原因，一方面由于 77GHz 毫米波雷達價格較高，主要應用于中高端車型；另一方面還因為 77GHz 毫米波雷達對于整車廠的要求也很高。

對此，白杰表示，隨著市場教育的發酵、雷達成本逐漸下降以及消費者對于智能駕駛需求認知的提升，雷達要實現大規模商用至多還需要 2-3 年的時間。未來，毫米波雷達產業市場潛力巨大。如今，在國際 Tier1 巨頭幾近壟斷的市場格局下，國內毫米波雷達供應商豪米波公司也在快速布局、進入更多的汽車公司前裝量產。本土產業突圍之路上，相信離不開行業相關企業的集體發力。其中，蘇州豪米波已經走在了前列。

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