電子發燒友網報道（文/莫婷婷）作為高級駕駛輔助系統和高階自動駕駛不可或缺的感知傳感器，毫米波雷達憑借其全天候、全天時、高精度測距測速能力，在復雜環境下的穩定表現使其成為攝像頭與激光雷達的重要補充。

而在這套精密感知系統背后，一顆高性能、高可靠性的電源管理芯片（PMIC）發揮著關鍵作用。就在近期，以芯洲科技、南芯科技為代表的本土廠商紛紛推出面向毫米波雷達的專用PMIC產品以及相關電源方案。

毫米波雷達向4D成像迭代，PMIC成關鍵支撐
毫米波雷達具備高精度環境感知及全天候運行的特點，可分為24GHz、60GHz及77GHz三個不同頻段，每個頻段都有各自的特色和適用場景。

24GHz頻段的最低距離分辨率為60厘米，但識別精度較低，抗干擾能力較弱；60GHz頻段的最大探測距離有限，最低距離分辨率為3.75厘米，識別精度高；77GHz頻段的最大探測距離較長，最低距離分辨率為3.75厘米，識別精度高，抗干擾能力強，可在復雜環境下保持穩定性能。目前，77–79GHz毫米波雷達已能支持L2+級智能駕駛功能，例如自適應巡航控制（ACC）和自動緊急制動（AEB）。

從市場規模來看，全球毫米波雷達市場持續增長，2020年市場規模為178億元，預計2025年將達到257億元，到2029年將增至630億元。其中，車載應用一直是毫米波雷達最主要的應用領域，占比約為80%。

在汽車領域，毫米波雷達的裝車量仍在持續攀升。據蓋世汽車數據，2024年全年毫米波雷達裝車量達2673.2萬顆；僅2025年第一季度就已達到626.3萬顆。這意味著超過半數的新車已標配至少一顆毫米波雷達。根據比亞迪公開信息，其“天神之眼C”智駕系統至少搭載了5顆毫米波雷達。

目前，3D毫米波雷達正逐步取代傳統的2D產品，而4D毫米波雷達則正在興起。隨著天線設計和信號處理技術的不斷進步，4D雷達能夠生成更密集的點云，從而更精確地重建物體輪廓并實現更高質量的環境建模。同時，通過MIMO通道擴展和超材料調控波束等技術，進一步增強了抗干擾能力。

毫米波雷達的硬件架構包括雷達信號處理模塊、射頻天線模塊、電源管理模塊、通信模塊、存儲模塊、時鐘模塊、天線罩、連接器以及結構殼體等。其中，電源管理模塊負責為所有硬件組件提供穩定的電源供應。

毫米波雷達對生產工藝穩定性、產品一致性以及信號完整性提出了嚴格要求，尤其是4D成像雷達等高端產品。4D毫米波雷達對電源系統的要求也愈發嚴苛：射頻前端對電源紋波極其敏感，數字信號處理器（DSP）需要多路不同電壓軌供電，整機還需支持低功耗休眠與快速喚醒功能。

在此背景下，專用電源管理芯片（PMIC）的價值日益凸顯。傳統的分立式電源方案不僅占用較大的PCB面積、設計復雜，還難以滿足功能安全和低噪聲的要求。相比之下，集成化PMIC可單芯片提供多路Buck、Boost甚至LDO輸出，支持精確的上電時序控制、看門狗監控、超低靜態功耗，并符合ASIL-B等級的功能安全機制，從而大幅簡化系統設計，提升整體可靠性與能效。


國產PMIC新品競相登場，電壓紋波低于5mV
面對這一高增長賽道，芯洲科技、南芯科技等國內芯片企業加速布局，發布面向毫米波雷達的車規級PMIC新品以及相關解決方案。
南芯科技在今年11月發布SC6207Q PMIC，達到ASIL-B等級。該芯片采用5mm×5mm QFN-28封裝，支持高達36V輸入，集成四路高效電源輸出：OUT1為3A高壓Buck（2.5–5V）；OUT2與OUT4為雙路3.2A低壓Buck（0.5–3.6875V）；OUT3為500mA Boost，用于射頻偏置。

SC6207Q集成低導通電阻開關，轉換效率超80%，能夠減少熱噪聲，提升毫米波雷達成像精度和分辨率；避免電壓波動導致的信號強度不一致，保障成像的均勻性和準確性。

產品采用2.1MHz固定頻率PWM模式，配合展頻調制有效抑制EMI，并支持全陶瓷電容設計，顯著降低系統噪聲。其±1%輸出精度、窗口看門狗、BIST自檢及過溫/短路保護，全面保障雷達在極端工況下的穩定運行。

此外，SC6207Q可配合使用 SC6201Q/05Q 攝像頭PMIC，南芯借此完善了覆蓋攝像頭與毫米波雷達的一體化車規PMIC矩陣。

此前，芯洲科技推出SCT614xxS系列功能安全PMIC。官方介紹，這是專為12V汽車電池系統設計，采用小型化4mm×4mm FCQFN封裝，包含：SCT61440S、SCT61441S、SCT61450S，全系列均超越ASIL-B功能安全要求，內置硬件看門狗、I2C靈活配置及冷啟動/拋負載保護。

官方介紹，SCT61440S集成1路40V/3A高壓Buck、2路5V/2A Buck、1路5V/500mA Boost，支持對外電壓監測與時序控制，適用于前向雷達與4D成像雷達；SCT61441S集成了5V/400mA LDO；SCT61450S新增800mA Load Switch，并支持500μA超低功耗睡眠模式與1ms快速喚醒。

芯洲科技的SCT614xxS系列PMIC與加特蘭多款SoC深度適配。在角雷達應用中，SCT61440S和SCT61441S均可支持加特蘭Alps/Alps Pro系列SoC；在前向雷達及4D成像雷達領域，SCT61440S適配Andes系列SoC，既可通過對外電壓監測與時序信號配合分立低壓Buck實現單芯片方案下的系統級功能安全，也能在級聯方案中通過雙PMIC電壓延時配置確?？煽繂訒r序。

針對艙內及門控雷達場景，SCT61450S專為加特蘭Kunlun系列SoC定制開發，其獨有的低功耗休眠模式可與Kunlun的深睡機制協同工作，在維持看門狗監控功能的同時，實現1ms快速喚醒。

在毫米波雷達系統中，射頻部分的性能對整體雷達表現具有決定性影響。由于雷達SoC在發射Chirp信號時存在快速負載變化，模擬射頻電路對電源紋波極為敏感，因此要求供電電源具備優異的瞬態響應能力以及極低的噪聲和紋波水平。

芯洲科技SCT614xxS系列PMIC通過優化環路設計，在確保穩定性的基礎上實現了高帶寬響應，并采用先進的內部降噪技術，為射頻模塊提供低噪聲、高精度的電源輸出。芯洲科技實測數據顯示，SCT61440S在1.5V和3.3V電源軌上，紋波峰峰值分別僅為6.92μV和6.20μV，保障了雷達系統的信號完整性與探測精度。

值得一提的是，豪威集團也在積極布局感知融合解決方案。在今年9月，公司推出了毫米波雷達系統電源方案包括系統基礎芯片（SBC）OKX1010/OKX1100和低壓電源芯片（PMIC）ORX0211，分別作為一級和二級電源給這個系統供電。其中ORX0211集成2 通道 Buck，1 通道 LDO ，1 通道Boost，汽車毫米波雷達 PMIC，提供超低輸出電壓紋波的電源輸出，電壓紋波低于5mV。
豪威集團指出，汽車毫米波雷達對供電方案提出了更高集成度與功能安全的要求：傳統方案依賴多個分立電路實現電源、通信及監控（如看門狗、復位、尋址等），不僅增加設計復雜度，也難以兼顧可靠性、成本、PCB空間和功耗優化。

為此，豪威集團的毫米波雷達電源解決方案具備ASIL-B級集成了CAN PHY和硬件ID尋址等功能，能夠顯著節省PCB面積、降低系統成本，并提升整體設計靈活性。


結語
未來，隨著4D成像雷達普及與軟件定義汽車演進，PMIC將進一步向更高集成度、更強診斷能力與更低功耗方向發展，可以看到，芯洲科技、南芯科技、豪威集團的產品等已經在功能安全、集成度、能效與噪聲控制等維度實現突破。