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電子發燒友網>汽車電子>油電混動、插電混動和純電動誰更適合家用

油電混動、插電混動和純電動誰更適合家用

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豐田不再死守“” 在新能源領域抱團加速追趕并博弈氫燃料車

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現代索納塔版新車驚艷亮相芝加哥

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大捷龍系統技術全面詳解

全新一代的克萊斯勒大捷龍正式在中國上市,豪華MPV市場又迎來了一位重磅級的選手。而克萊斯勒并沒有止步于此,2018年克萊斯勒準備將大捷龍的PHEV也就是式混合動力版本引進到中國,趕上國內的新能源熱潮提振銷量。并且這套系統連續兩年(2017/2018)獲得全球十佳發動機稱號。
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汽車的相比 更有優勢

車型也是在原汽車汽油發動機驅動形式不變,再加上一組充電電池通過電機進行驅動,這就叫車型,和車型不同是電池組在汽車行駛中不能自行充電。
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四種系統對比,哪個最省?

最省錢、省油? 1、 代表車型:比亞迪唐、榮威eRX5、博瑞GE等 重要特征:電池容量大、能充電、續航長、油耗在2L/100km以下(充電環境好)。
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為什么歸到燃油車了,難道被踢出新能源汽車隊伍了?

近日,國家發改委《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》曝光,其中乘用車投資類別被歸為傳統燃油車一類。
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全方面解讀凱迪拉克XT5技術

提到,許多人慣性思維是想到節油,那可不,的誕生不就是為了節能減排嗎?但是我們今天要介紹的這位伙計(輕系統)并不是單純為了省油而生,他有著另一個重要使命--提高駕駛舒適性,然后再順便省個
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一文讀懂大捷龍系統

,趕上國內的新能源熱潮提振銷量。并且這套系統連續兩年(2017/2018)獲得全球十佳發動機稱號。
2018-07-12 10:54:007115

五分鐘看懂北京現代第九代索納塔系統

隨著第九代索納塔的上市,雅閣的國產,國內合資中級車的車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國內市場外,索納塔和雅閣的國產化進程都比較慢。而實際上這三款車型在國外
2018-06-26 14:56:0011262

五分鐘了解上汽通用PHEV/HEV

早在今年的北京車展上,上汽通用集團就展示了他們的汽車,包括CT6、君越和邁銳寶XL。如今這三款新能源汽車終于不再是汽車展臺上的展車了。這回上汽通用特意召開了技術說明會,來展示這三
2018-06-26 11:56:008749

本田雅閣和豐田凱美瑞的區別在哪?

至于為什么近來汽車和電動車這么火,估計也不用我再多介紹了。從各個方面來看,內燃機都不能再像以前一樣肆意地揮霍燃油。系統越來越高的發動機熱效率和越來越省油的表現,都是節能車型發展軌跡的見證。
2018-06-21 16:56:0036615

車型市場份額明顯增長,2025年前后份額將維持35%-40%

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補貼后相同價格是選還是電動為好?

國家補貼,而電動汽車在2018年針對續航在150公里以上的車型(每50公里一個階段)才有分別1.5萬元、2.4萬元、3.4萬元、4.5萬元和5萬元的國家補貼,續航超過400公里車型也僅有5萬元補貼。那么,北京之外的消費者究竟是買好還是電動好?
2018-09-11 14:22:382679

豐田汽車近期連續發生召回事件,是要涼了嗎?

汽車的安全已成為一個全民關注的話題,召回事件也已經成為家常便飯,不算什么稀奇事。然而,在新能源汽車發展如火如荼的當下,作為全球有名的汽車制造商,又是鼻祖的豐田汽車近期連續發生召回事件,這不禁讓業內懷疑,要涼了嗎?
2018-10-10 14:56:473825

雅閣銳·車型在中國試水成功,廣汽本田決定增加動產品陣容

目前國內的混合動力汽車(HEV)市場,主要是由豐田、本田、通用、現代等一眾合資品牌在主推。雖然HEV車型并不享受國家新能源補貼,但由于合資品牌在混技術上的領先以及車型所具備的節油特點,幾年
2018-10-16 15:05:132042

汽車賣不動,增程式電動市場前景堪憂

電動汽車嫌續航里程太短,跑高速太費電,中途沒電可能需要拖車;買價格貴,其實還是燒油,不僅貴也費,更不環保。如何在電動汽車和中尋找平衡呢?于是有車企就推出了增程式電動汽車,來解決汽車續航短和油耗高等難題,目前汽車都賣不動的情況下,增程式電動還能賣得嗎?
2018-10-19 14:59:143588

卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的系統將和美版普銳斯一致

業內一直都有一種說法,混合分為兩類,一種是豐田的混合動力,另外一種是其他車企的混合動力,足以見得豐田在混合領域“一枝獨秀”的厲害之處。盡管近年來本田的混合技術突飛猛進,甚有追趕豐田的趨勢。但唯獨只有豐田將技術下探到了低端車型,讓平民百姓也能得以享有超高的油耗經濟性。
2018-11-06 11:21:333993

車領域百花齊放 市場未來發展空間巨大

車型近幾年如雨后春筍般出現在大眾眼前。根據乘聯會數據,今年10月份,普通車型銷量達到20,629輛,同比增長54%,1-10月累計銷量達到170,663輛,同比增長51%;與電動汽車同屬
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豐田推出車 國產電動車危險了

說到車,我們的第一印象都是省油,但實際上并非如此。目前在售的大部分國產車,如果沒有充電條件,其綜合油耗甚至比燃油車更高,達到10L/100km以上。而同樣不能充電,日系車油耗卻低得多,普遍只有4-5L/100km,而且不管是都市行駛,還是高速巡航,油耗都很穩定。
2018-12-10 16:33:282350

電動和48V四種技術路線的近期進展詳解

2012年7月,國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》,確立了以驅動作為中國新能源汽車的技術路線。《發展規劃》雖然也提及,要推廣普及非式混合動力汽車、節能內燃機汽車,但著重指出,要重點推進電動汽車和式混合動力汽車產業化。
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一汽豐田卡羅拉版官方預售價曝光 補貼前為22.1萬元

一汽豐田卡羅拉是一汽豐田旗下當之無愧的主力車型,月銷量幾乎占到了其品牌總銷量的一半,而它即將推出全新卡羅拉雙擎E+(版)來滿足當下消費者的新能源需求。
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比亞迪是如何在的激烈競爭中留有一席之位的

比亞迪是如何在的激烈競爭中留有一席之位的 2018年對于國內的新能源汽車來說,開啟了新一輪銷量高潮,以比亞迪、北汽、上汽為代表,分別往20萬、15萬和10萬這幾個重要的關口沖刺,去贏得更多
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3月28日,比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業內首次的春季新品發布會,將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發布完畢,呈現出“燃油車+車+電動車,轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣,表現出了極大的競爭力。
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MG名爵推出車 價格定位非常重要

曾經有一天,我打車打到一輛電動車,跟司機師傅閑聊到買車的問題,他給了我一句“奉勸”,勸我現在不要買電動車,如果要節能,還是買的車更好,沒有充電的煩惱,還省油。我們不能說這位師傅可以代表所有的消費者,但是可以反映出,相當一部分消費者在考慮新能源車的時候,還是覺得的車型更適合
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為繼續向邁進 奧迪正在考慮在下一代A8上推出電動版本車型

一直以來車型尤其是車被視為當下電氣化轉型中燃油車向電動車過渡的最佳中間替代品,但奧迪近年來在電動車型的推進以及出鏡率卻明顯多過車型。在近日召開的奧迪年度股東會議上,奧迪公司管理
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相比更實用的汽車為什么更多人選擇電動汽車

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隨著新能源汽車市場的快速發展,很多合資品牌也開始進駐新能源汽車市場,在今年下半年就有較多合資品牌式混合式動力汽車上市,比如說韓系兄弟車型起亞K3 PHEV與北京現代領PHEV。
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關于新蒙迪歐版分析介紹

蒙迪歐這套系統可以說是目前市面上效率最高的系統之一,當然不可否認的是,目前豐田、通用、本田都有著類似的聯式雙電機系統,并且中國品牌中的吉利以及上汽、廣汽都有類似的專利。不過,目前新蒙迪歐版是目前中國為數不多的高效車型之一。
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汽車相比于燃油車的優勢是什么

現在人們對于車輛的燃油經濟性要求是越來越高了,于是很多車輛開始進入人們的視野,其中主要以混合車以及式混合動力車型為主。而混合車對比普通燃油車,最大的優勢就在于其出色的燃油經濟性。
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式混合動力汽車為什么一直發展不起來

目前國內的新能源汽車品類以電動汽車和式混合動力汽車(以下簡稱)最為普遍,但由于國內相關的充電配套設施并不完善,就使用口碑來說電動汽車并不如汽車要受消費者認可,但盡管具備著強大的使用優勢。
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為什么車型的電動汽車續航都不是很長

式混合汽車在結構上面有著兩套動力系統,對于車型而言,在的續航上面來說基本上不如電動汽車,甚至是比電動一半都還要短,目前市面上面主流的混在續航里程上面來說,是在50公里-100公里左右。
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新能源汽車中車的發展前景如何

作為燃油車的“替代品”,新能源車未來市場前景不可估量,根據新能源汽車來說,分為電動汽車和,而根據結構來說有著兩套動力系統,一是燃油、二是充電。汽車可以看成是介于和燃油車之間的一種產品。
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英菲尼迪旗下車型都將采用電動

到2021年,英菲尼迪旗下車型都將采用或者電動系統。日前,英菲尼迪再次對外透露,車型將在其電動化產品線中占據大比例份額,車輛動力總成的設計將更多依賴于電力驅動,而不是汽油動力。
2019-11-10 11:36:511353

為鼓勵購買車型,沃爾沃為用戶支付充電費用

日前據外媒報道稱,沃爾沃將為其在英國的車型用戶支付一年的充電費用,以鼓勵消費者購買沃爾沃車型、鼓勵消費者使用電動模式;不過在中國市場,目前沃爾沃并未給出該補貼。
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7月份普通的數據更新

7月份根據乘聯會的數據,(非)的批售的數據為14160臺,同比下降,如果我們往前看幾個月,就能看到其實受到了國五升國六的影響,有個切換節點,使得主要的車型在1-3月的同比上升一下子進入到了同比下降的點。
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新能源汽車的種類很多,哪種更適合家用

對于新能源汽車保有量也是越來越多,在選擇上也是可以進行多重選擇,根據新能源汽車的分為可以分為電動,而的類型又有輕混和等,面對新能源汽車來說,我們該如何去選擇一款適合我們的家用車呢?
2019-11-18 09:08:441535

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新能源汽車分為電動汽車等,而根據的種類來說的話,有混和,對于車輛來說,未來電動汽車與汽車誰將成為主流?
2019-11-30 09:45:19966

從技術角度來看,汽車能否實施換技術

對于新能源汽車來說,快速便捷的補充車輛的電量,對于新能源汽車而言緩解了續航里程焦慮和充電焦慮,那么對于來說,從技術角度上面來講,車有可能實現換嗎?
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福特將進軍車市場,Escape將開賣對標豐田RAV4

近兩年來,汽車發展迅速,很多品牌都涉足此領域,大家所熟知的無非就是雷克薩斯、豐田、本田等。最近有消息稱,福特也要進軍車市場,據悉,在明年春季,福特Escape將上市開賣,售價約為34235美元,該車擁有超過30英里的全續航,對標車型為豐田RAV4車型。
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型汽車在未來的發展中會不會被市場淘汰

車型作為新能源汽車的一種,對于車型來看,分為混和,根據車輛的結構是一套電機系統加上傳統的燃油車系統所構成,不存在車輛的續航里程焦慮和車輛的充電焦慮,對于車來說,在未來會不會被淘汰?
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寶馬正式公布了新款X1和X2版車型

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電動汽車和汽車哪個更適合居家使用

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首先對于會不會有饋電的狀態,那么對于這種情況來講,首先我們來看一下什么是饋電,其實簡單的理解虧就是說當電池電量低于設定值的時候,這種就是饋電。
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新能源政策,又具備傳統燃油車與電動車二者優點的車型,實在是現階段通勤自駕的一個極好選擇。 更關鍵的是,它還能省錢。 同價,買車省錢 今年6月的時候,吉利發布了一個由旗下所有PHEV車型組成的ePro家族。這是個涵蓋了轎車、SUV以
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說到技術,可能很多人想起來的是豐田、本田的,或是比亞迪為代表的,而最近48V技術又成為了新的潮流,從不到十萬別克英朗、吉利繽越到百萬的奔馳、奧迪、路虎等車型都有搭載,那么今天
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2020-10-20 10:43:002945

廣汽傳祺M8或成為第二款搭載豐田系統的廣汽車型

相較于電動汽車,以日系車為代表的技術,則更為實用且燃料經濟性更優。 但是,當前的車市整體大環境,就是由燃油車跨過了階段,直接進入電動化時代,對于來說確實尷尬
2020-10-23 17:35:105294

豐田出售整套技術,真的是技術扶貧嗎

界的佳話:世界上只有兩種,一種是豐田,一種是其它(現在或許是本田)。這也足以見得豐田技術在汽車界的地位。沒錯,從1969年投入研發到現在,豐田技術已經足夠成熟,不過從1997年
2020-10-27 10:40:112680

增程式系統 中大型SUV理想ONE正式亮相

的增程式系統,并且只提供一款最高配版本。 從理想ONE這款車型的誕生過程,就可見這家車企的獨樹一幟。創始人經常在各大平臺泄露相關車型的機密信息,并且對行業發展也不吝言辭地發表自己的獨特看法。 根據最近公布的消息,
2020-11-11 16:52:532693

比亞迪-i超級將在燃油車市場發起“反攻戰”

作為新能源汽車領導者,比亞迪率先對技術進行了戰略細分。在DM-p超強動力技術定義車型的“絕對性能“之后,比亞迪從消費者的需求出發再進一步,將推出主打”超低油耗“的DM-i超級技術。11月中,比亞迪DM-i超級技術的核心部件之一——驍云-專用1.5L高效發動機正式亮相。
2020-11-17 14:55:121769

本田CR-V版將與2021年初上市 油耗1.1L/100km

全新一代本田CR-V在國內上市后,推出了1.5T燃油、2.0L版本,但是領域還是空白。 11月24日,我們從相關渠道獲取了一組東風本田2021年產品規劃,其中CR-V銳e+(
2020-11-24 16:59:032700

比亞迪推出超級DM-i技術秦PLUS 續航120KM虧油耗3.8L/百公里

超級DM-i技術的車型。 該車采用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級系統。熱效率達到了驚人的43%,在不使用電力驅動的情況下,發動機油耗為3.8L/100km,比不少日系車引以為豪的油耗還要低。 并且,該車搭載了18.4kWh的超大電池組,
2020-11-25 09:50:329938

比亞迪超級DM-i技術降維打擊燃油車

超級DM-i技術的車型。 該車采用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級系統。熱效率達到了驚人的43%,在不使用電力驅動的情況下,發動機油耗為3.8L/100km,比不少日系車引以為豪的油耗還要低。 并且,該車搭載了18.
2020-11-25 18:27:313052

歐盟指責車是偽電動車,應取消補貼

相較于電動車,(PHEV)車型則有不少優點。既可以行駛,也能消耗燃油,沒有續航焦慮。
2020-11-26 15:47:282536

曝第三代哈弗H6將率先搭載1.5T+DHT130系統

12月15日,長城正式發布檸檬DHT技術,這是一套DHT高級程度系統,同時也是檸檬平臺中的重要組成部分之一。 這套系統包含有三套動力總成,涵蓋了1.5L+DHT100
2020-12-16 13:40:106206

長城檸檬發布:真超越日系了嗎

商品戰略及技術研發副總裁穆峰如此說道。 檸檬DHT涵蓋HEV和PHEV的兩種模式,HEV具備百公里油耗4.6L的水平,PHEV則擁有200km續航里程,并支持直流快充功能。 從檸檬DHT公布的技術參數看,其在動力、能耗和續航里程上達到了新高度。但
2020-12-16 14:12:082721

國產全新系統檸檬DHT的3大關鍵詞分析

2020年馬上過去,長城汽車也即將邁入31歲,似乎是為了送給過去的自己一份禮物,長城汽車正式推出了一整套全新的技術,填補了內燃機驅動和電動之間的空白。 針對此項全新技術,經過研發人員的詳細
2020-12-17 15:37:544968

比亞迪:DM-i 超級車型競爭對手不是汽車

在今日舉辦的比亞迪超級 DM-i 平臺新車發布會上,比亞迪董事長王傳福表示,比亞迪 DM-i 超級車型競爭對手不是汽車,而是同級別燃油車。比亞迪 DM-i 超級車型擬扮演
2021-01-12 09:41:463543

比亞迪開發出了 DM-i 超級專用的功率型刀片電池,串聯式芯設計軟鋁包裝

、DM 總設計師楊冬生表示,比亞迪 DM-i 超級是以為主的技術。比亞迪創造性定義了以為主的技術,圍繞大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主,發動機為輔的架構設計。 據財聯社,比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長、DM 總設計師楊冬
2021-01-12 09:51:545447

比亞迪DM-i超級發布即量產

1月11日,比亞迪DM-i超級正式發布。DM-i超級搭載超級系統,是以為主的技術,具備快、省、靜、順、綠等多重優勢;虧油耗低至3.8L/百公里,可綜合續航里程突破1200
2021-01-12 16:44:492926

比亞迪DM-i超級系統將會搶占市場

? 一直以來,豐田和本田優秀的節油性能都深入民心,他們的系統沒有續航焦慮、沒有充電焦慮,百公里綜合油耗最低也能做到4L左右。 而其它品牌推出的系統,雖然官方宣傳時說的是百公里綜合
2021-01-18 14:29:352961

為什么比亞迪有硬剛燃油車市場的勇氣?DM-i超級告訴你

超級系統,帶來更接近汽車的駕乘體驗,同時把油耗降低,帶來更加環保的系統和更電動化的駕乘體驗。 ? 真正的節油效果,以及更加貼近的駕乘體驗 本次我們就受邀參加了比亞迪DM-i超級試駕會,在會上,我們本次試駕的為
2021-01-19 15:49:482714

汽車行業DHT的技術盤點

汽車發展技術路線。我想在這篇文章里面,探討一下基于專用變速箱開發的方式,特別是從本田的式混合動力技術的i-MMD開始,到比亞迪的DM-i超級和長城的檸檬DHT這些技術,將會接下來對于中國的技術帶來多大的變量。 0
2021-01-26 13:42:154658

東風本田首款車型CR-V銳·e+上市

2月2日晚,東風本田首款車型CR-V銳·e+上市,新車共推出3款車型,補貼后售價區間為27.38—29.98萬元。至此,CR-V車系成功覆蓋燃油、以及市場,東風本田也進入并舉的2.0時代。
2021-02-03 09:35:127512

豐田技術裝車帶來諸多好處

之前,網上有不少段子調侃道,“世界上只有兩種,一種是豐田,另一種是其它”。雖然有些夸張成分,但是也可看出,豐田技術的先進性著實深入人心。
2021-02-18 15:28:062553

電動車是減排的最優解?或許才是

車,這也是豐田美國近10年以來推出的首批電動車型。 與其他同行競爭者不同的是,豐田并不認為電動車是快速減少全球汽車碳排放的最佳方式。反而,該公司認為,尤其是車是抑制溫室氣體的最佳方式,因為
2021-02-24 13:46:542001

上海市宣布2023年起不再送綠牌

在本月上旬,上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》,其中明確指出,上海市2023年1月1日起,以及增程式汽車不再發放專用牌照額度,也就是說理想ONE這樣的增程式汽車,在上海也無法上綠牌。
2021-02-26 09:51:3814571

留給技術路線的時間還有多少?

車輛申請新能源專用牌照額度的要求,更是明確了在2023年1月起不再發放(含增程式)車輛專用牌照額度。這表明在車型滲透率最高的城市中,車型正在喪失主要競爭優勢,市場加速向領域傾斜。 可以預見
2021-03-02 10:47:382059

一文解析車型的電池市場格局

變化: (1)寧德時代在過往的2017-2020年H1里面,是絕對的龍頭,但是隨著德系大眾和寶馬開始轉向的供給并不多。
2022-03-14 11:37:441905

DFPV新能源P57車型高壓線的特點有哪些

隨著市場的轉型趨勢加快,武漢正奧努力跟上汽車市場的腳步,積極響應客戶需求,在今年八月接到了DFPV 新能源P57車型高壓線試制訂單,并在九月份順利完成首批試制及交付,其續航里程達到150KM為車型,計劃明年10月量產。同步還在競標S01項目M57車型版; S73項目高低壓線等.
2022-11-10 10:29:143443

的技術路線分析

前段時間在梳理完中國汽車自主品牌產業格局以后,我們覺得,2023年汽車市場最重要的競爭會來自領域。
2023-02-13 09:16:042664

新能源系統開發咨詢服務

概述混合動力汽車是兼顧電動汽車和傳統燃油汽車優點的結構形式,是提高車輛燃油經濟性以及降低排放性能的具有現實意義的解決方案。經緯恒潤基于豐富的產品和算法開發經驗,能夠提供P0至P4不同構型
2021-08-25 10:25:171087

比亞迪DM系統的技術解讀

「第一代DM系統」的設計理念主要以節能為技術導向,通過雙電機與單速減速器的結構搭配1.0升自吸三缸發動機,實現了、增程、(包括直驅)、三種驅動方式。
2023-06-25 11:01:254166

奧迪RS 7或將搭載V6系統

據汽車媒體Car Magazine于1月22日報道,奧迪RS 7將有重大動力系統變革,預計將告別V8引擎,采用V6系統。 此前曾有消息稱該車會采用V-8設計,而最新消息表示是為V-6
2025-01-24 16:08:552938

奇瑞汽車“之夜”即將盛大開幕

4月10日,“中國 智領全球” ——奇瑞汽車“之夜”將在蕪湖盛大開幕,屆時將發布奇瑞最新的全球技術。發布會現場,奇瑞還將攜手中國汽車標準化研究院,共同發布全球技術標準宣言,加速推進全球技術的普及。同時,奇瑞還將在多所頂尖高校的見證下發布開源計劃,讓中國技術惠享全世界。
2025-04-10 13:49:15678

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