汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
如何打造互聯網汽車？
互聯網汽車帶給汽車產業的這場革命已經拉開帷幕。對于交通發展過程中各種現實需求以及應用的滿足是互聯網汽車發展的內在驅動要素。而作為我國重點支持物聯網發展領域，互聯網汽車代表...
電池技術與配套設施缺乏成為中國新能源汽車面臨的兩大難題
雖然中國新能源汽車產業擁有巨大的發展空間，也有很好的增長潛力，然而與全球新能源汽車產業發展現狀相比，中國還處在產業發展初期。目前來看，全球新能源汽車產業由外資品牌占據主導...
中國新能源汽車產業發展面臨哪些問題？
再次，產業和市場發展過分政策化。傳統汽車市場本是一個充分市場化的市場，而純電動汽車市場則完全不同，目前來看，這個市場過分依賴于政策。從企業產品研發，到基礎設施建設，再...
車聯網大數據驅動智能汽車發展
基于無人駕駛技術的智慧交通建設將在未來極大地減少交通事故，緩解交通擁堵并減少燃油消耗，符合國家推行的節能減排政策與智慧城市的發展戰略。在技術投入和政策導向上，建議加大對如...
自動駕駛的“眼睛”激光雷達
雷達早已經非常廣泛的運用在軍事領域，就像汽車發動機的增壓系統來自于戰斗機一樣，激光雷達也是利用軍用技術應用到商業的自動駕駛上。...
新能源汽車產業已經成為國家重點發展戰略
規劃制定了中國新能源汽車從2012-2020年的產業規劃目標，提出了到2015年達到50萬輛新能源汽車保有量，2020年達到500萬輛新能源汽車保有量的目標。同時，規劃還在新能源汽車細分產業領域提出...
新能源汽車發展滯后的主要原因是什么？
汪家紅表示，賽迪顧問汽車產業研究中心通過深入市場了解到，目前純電動汽車主要是公交、出租等政府公共領域應用為主，私人領域消費量占比很小，消費者對電動汽車缺乏理解，不愿意...
解析自動駕駛汽車路徑規劃算法
車輛自主駕駛系統從本質上講是一個智能控制機器，其研究內容大致可分為信息感知、行為決策及操縱控制三個子系統。路徑規劃是智能車輛導航和控制的基礎，是從軌跡決策的角度考慮的，可...
德州儀器推出五款搭載毫米波感測技術，為智能車輛發展提供更多可能性
毫米波雷達具備可精準辨識距離、速度與角度的特性，此種傳感器能于各種環境偵測300米內的物體；輔以攝影感測使用，則可全天候掌握幾乎所有路況。 實用上，毫米波傳感器可協助車輛執行...
解析電動汽車充電模式二
據中汽協數據顯示，2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電...
如何從制造環節提高動力電池性能并降低成本？
目前新能源汽車制造商普遍處于電池“焦慮”的困境中，由于燃料電池技術的發展短期內要大規模應用并取代純電動汽車很難，而新的電池技術（鋰空鋰硫等）尚處于基礎研發階段，鋰離子電池...
電池是特斯拉的瓶頸 特斯拉計劃在柏林也生產電池
7月27日消息，據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉將在柏林生產電池，以滿足其柏林超級工廠的需求，但是卻缺乏所需要的人才。特斯拉的柏林超級工廠是該公司的第四座超級工廠，另外三...
我國汽車電子產業布局主要集中于三大區域
跨國汽車電子企業進入中國的時間晚于跨國整車企業，但同樣已經占據了明顯的優勢。一是跨國汽車電子企業在我國的發展進程不是單純追求市場擴張，而是與中國汽車節能、環保和安全法...
自動駕駛汽車對環境造成的影響
該研究的主要作者Edmond Awad解釋說：“該研究基本上是在試圖理解無人駕駛汽車可能要訴諸的道德決定。我們還不知道他們應該怎么做。”如果車輛能夠識別出犯罪分子，那么它必須非常聰明才...
智能網聯汽車創造MEMS傳感器市場新機遇
日本電裝公司在MEMS空調監測及針對連續變速傳動系統的壓力計產品領域占據主導地位，但受日元貶值的影響排名第四，市場占有率約為8%。另外，老牌汽車電子企業ADI、英飛凌、村田、松下、德...
國內智能汽車產業發展面臨三方面挑戰
綜合國內外權威機構對智能汽車的定義，賽迪顧問研究認為，智能汽車是指搭載了先進的傳感系統、控制系統、決策系統、車聯網平臺，通過通信網絡技術實現V2V、V2I、V2X等的全方位網絡連接，...
智能網聯汽車將開啟未來千億級市場規模
智能網聯汽車作為未來汽車行業的發展方向，尚在初級發展階段。傳統車企投入資本采取合作、入股、收購等方式積極布局，互聯網造車轟轟烈烈興起，汽車行業的發展和未來處于一個關鍵轉捩...
2020年汽車駕駛輔助系統的市場滲透率將會達到35%
同時，全球智能網聯汽車的研發正在有序推進，目前屬于探索階段的末期，各個廠商和企業的技術相對來說已經成熟。預測顯示，到2020年，駕駛輔助（ADAS）系統的市場滲透率將會達到35%，...
無人駕駛汽車時代是我國人工智能產業超越發展的重要戰略機遇期
無人駕駛汽車時代是我國信息產業實現彎道超車的重要戰略機遇期。過去20年全球信息產業比拼的是基礎軟硬件支撐能力，美國憑借強大基礎研發能力，搶占了發展先機，贏得了全球市場。未來...
智能網聯汽車：建立標準體系，推動行業發展
美日歐等國家和地區紛紛加快智能網聯汽車布局，制定出臺智能交通系統、自動駕駛等戰略規劃，加快推動自動駕駛相關法案制定，以國家級科技研究計劃作為支撐，為技術創新及產業化營造環...
用于汽車外部照明的 DLP? 動態地面投影技術
許多前照燈利用包含反射透鏡和透鏡系統的集成光源配置，提供遠光燈、近光燈和霧燈功能。類似布局與后燈及后霧燈相結合，可提供多種信號功能。...
動力電池為什么會有安全問題？
現在新能源汽車行業使用最多的是鋰電池。從目前時間節點看，現代鋰電池仍然是未來很長一段時間的主流，目前還看不到有被挑戰的勢頭。...
我國新能源汽車產業發展格局有何變化？
但與之相對的是，全國新能源汽車銷量大幅下滑，1季度銷量11.4萬輛，同比下降55.1%，本土品牌銷量8.3萬輛，降幅更是高達65.2%。由此，外商品牌新能源汽車市場份額躍升至27.5%。...
針對我國汽車操作系統發展情況提出三點建議
目前，我國互聯網企業積極布局，重點強化應用服務能力，但操作系統整體發展滯后，生態圈未能有效建立。...
全球及我國汽車操作系統發展現狀分析
車控操作系統是管理車輛動力、底盤、車身等基礎硬件系統和軟件資源的程序。以歐美為主導，已開展了兩輪標準化工作：OSEK/VDX和AUTOSAR。OSEK/VDX主要對操作系統和網絡管理進行標準化；AUTOSA...
日月光下半年量產車載ToF激光雷達模組
據報道，全球領先的臺灣半導體后端服務供應商日月光集團（ASE Technology）通過其國際客戶間接進入了Tier 1汽車制造商的供應鏈，預計將于2020年下半年開始量產基于飛行時間（ToF）的激光雷達（...
harmonyos什么時候可以用？HarmonyOS 2.0將于9月發布面向汽車和可穿戴
那么HarmonyOS 2.0上市時間了？有報道稱Harmony OS 2.0可能會在今年9月發布，從發展計劃來看，Harmony OS 2.0將涵蓋創新的家用PC、手表、手環和車載終端。...
大唐高鴻張杰：車聯網已準備充分 期待自動駕駛時代
作為5G時代有望取得最大規模應用的單體垂直行業應用場景之一,車聯網成為了交通、汽車的關注焦點。近日召開的第三屆中國國際自動駕駛大會,5G元素無處不在。作為中國信科集團旗下C-V2X業務...
深度學習預測可解決自動駕駛等問題
到目前為止，自動駕駛汽車中使用的LiDAR的成本要高于某些低檔汽車本身。激光雷達的維護和處理輸出仍然是一項昂貴的工作，令人頭疼。因此，這使得它們成為自動駕駛汽車的商業化生產的較...
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