在工業制造智能化和互聯網模式多元化的雙引擎驅動下，電子信息、移動通信、人工智能等技術與汽車產業加速融合，智能網聯汽車方興未艾。隨著消費升級與科技革命的推進，汽車產業迎來重大變革機遇。資本市場也呈現出風起云涌的局面，除福特、通用、豐田、北汽等傳統汽車廠商外，蘋果、谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業也紛紛搶灘，躋身智能網聯汽車的戰場。

美國、歐盟國家和日本早在上世紀末就開始從國家層面規劃智能網聯汽車發展；中國的智能網聯汽車研發始于2002年，起步相對較晚，但產業發展迅速。隨著相關企業技術的不斷進步，以及科技、互聯網企業的加入，預計未來十年智能網聯汽車行業將進入加速成長階段。

方興未艾的智能網聯汽車

智能網聯汽車是指搭載了先進的傳感系統、控制系統、決策系統，可連接車聯網平臺，通過通信網絡技術實現車與車之間的聯接、車與網絡中心、智能交通系統等服務中心的聯接，甚至是車與住宅、辦公室以及一些公共基礎設施的聯接，具備信息共享、環境感知、智能決策、自主控制功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網聯汽車實現自動駕駛的技術分為自主式和協同式兩類：自主式是基于先進的車載傳感裝置和控制系統，應用人工智能等技術，實現汽車對車身自主控制；協同式是集成信息通信、車聯網、云計算等技術，實現車與環境之間信息互聯互通和實時交互。

智能汽車的智能化程度可以劃分為無自動化、駕駛輔助（DA）、部分自動化（PA）、有條件自動化（CA）、高度自動化（HA）、完全自動化（FA）六個階段。目前，國外自動駕駛汽車技術處于DA-PA階段，國內暫時處于DA階段。

ADAS市場曙光初現

在智能網聯汽車發展的現階段，ADAS（高級輔助駕駛系統）是最先可能實現、也是最基礎的組成部分。目前中國的汽車銷量占全球總銷量的三成以上，但我國的ADAS市場份額在全球的占比卻顯著低于30%。

目前，我國ADAS市場滲透率在3%-6%左右，其中盲區監測、疲勞預警、自動緊急制動系統的滲透率最高；與此同時，歐美國家ADAS的市場滲透率已達8%-10%。相比之下，ADAS在我國的滲透情況與我國汽車產業在全球的市場地位極不相符，國內ADAS滲透率還有非常大的提升空間。預計未來三年中國汽車市場對ADAS的需求量將保持持續增長的態勢，年均復合增長率將達到30%-35%，激光雷達、雙目攝像頭等傳感器系統將受到業內的持續關注。

開啟未來千億級市場規模

2017年上半年，工信部、國家發改委、科技部共同發布的《汽車產業中長期發展規劃》中提出“到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場”。

基于我國年汽車銷量平均增速為6%的預測，到2020年我國汽車銷量將達3000萬輛左右。綜上，賽迪顧問以2020年智能網聯新車市場DA、PA、CA系統滲透率為50%，網聯式駕駛輔助系統滲透率為10%預計，假設市場充分競爭后，相關配件價格下降，智能網聯產品單車配套價格低至5000元，則未來市場將近900億元，市場潛力巨大。

汽車行業革舊鼎新

智能網聯汽車作為未來汽車行業的發展方向，尚在初級發展階段。傳統車企投入資本采取合作、入股、收購等方式積極布局，互聯網造車轟轟烈烈興起，汽車行業的發展和未來處于一個關鍵轉捩點。

短期內，因現有相關法律法規尚未完善，且各項技術仍處于研發試驗階段，智能網聯汽車市場不會發生規模劇變。但隨著相關技術累積和成熟、市場充分競爭帶來價格下降、各項法律法規逐漸規范、人們對智能網聯汽車有了更高的接受程度，在經過一段平穩增長期后，智能網聯汽車會在2025年左右實現大幅增長。

未來運營車或成為全智能網聯汽車落地首選，在智能網聯汽車市場規模的前期增長中貢獻較大部分。這是因為相對于私家車，運營用車道路環境相對單一重復，而共享出行已逐漸成為常見出行方式，隨著技術進步，預計智能網聯汽車未來將率先在互聯網專車、互聯網貨運、共享汽車等領域爆發。軟銀、蘋果對滴滴出行投資數十億美元、通用向Lyft投資5億美元，都體現了各方對這個領域布局的關注。

在此之后，快速增長期的主要貢獻將來自于乘用車市場。此時智能網聯汽車各項技術均已成熟，且價格下落到普通消費者可接受的水平，車輛的大規模量產，智能網聯汽車將徹底取代傳統汽車，市場規模實現飛躍式增長。

相比全球市場，中國智能網聯汽車市場的發展相對稍顯滯后，但隨著《中國制造2025》《汽車產業中長期發展規劃》等文件的發布，在政策的引領下，我國勢必迎來智能網聯汽車市場的蓬勃發展，屆時中國作為全球汽車銷量領先的國家，將成為全球最大的智能網聯汽車市場。
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