V2X芯片是未來競爭焦點

　　以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術正在成為車聯網的新亮點，是繼信息娛樂之后，推動汽車網絡組建的新應用。據市場研究機構IHS報告顯示，到2017年全球車間通訊系統產品銷售量將達70萬套，2020年數量將成長至560萬套，到2025年更預估突破5500萬套，這些車間通訊系統產品的主要市場。

　　那么V2X該如何理解？百度的定義是，搭配了該系統的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統，還可以感知周圍環境，做出迅速調整，從而實現“零交通事故”。

　　隨之帶來的芯片顆數也將大增，預計到2020年，每一輛汽車使用到1000顆芯片，車用芯片自然成為移動芯片商逐鹿的新戰場。為爭奪車聯網芯片市場，Autotalks、意法半導體、恩智浦、博通等芯片大廠大力布局，重點集中于連接技術和智能系統。

　　V2X芯片供應商Autotalks CEO NirSasson介紹，“車對車（V2V）”信息交換技術與“車對基礎設施（V2I）”的技術統稱為V2X技術，即“車對外界”的信息交換，是汽車物聯網技術的一部分。通過無線通信網絡和傳感技術的相互配合，實現在信息平臺上對車內、車路、車間、車外、人車等信息的提取和有效利用。在此基礎上可以提供交通、安全、管理以及娛樂等綜合性服務。這是未來車聯網的重要組成部分和發展方向。

　　如圖，打紅星的地方基本都是可以大有可為之處。

　　意法半導體大中華暨南亞區APG市場及應用部總監莫爾立表示： “一些主流汽車廠商已經宣布將會在未來的車型上安裝V2X模組。我們堅信V2X技術將是車聯網的重要組成，甚至在自動駕駛技術中發揮重要作用。ST是一個半導體供應商，擁有汽車電子領域的核心半導體技術，特別是半導體生產和質量管控方面的豐富經驗。未來我們也會針對整個大眾市場，推出一些V2X的整體方案。”

　　恩智浦全球汽車產品市場高級副總裁費爾曼表示：“V2X技術是基于 IEEE802.11p標準開發的，使得汽車間能相互通信，同時汽車也能與周圍的智能交通基礎設施進行通信。V2X技術平臺能真正“看到”每個角落，從而在肉眼察覺之前發現交通阻塞或交通風險。因此，駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時也能接收到汽車發出的預警信息，其他應用還包括針對緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號燈發出警示，以便駕駛者調整速度和優化駕駛操作。”

　　博通也開始關注車用市場，覆蓋以太網、 Wi-Fi、低功耗藍牙等不同技術產品。博通寬帶和無線連接部門無線連接業務大中華區副總裁兼總經理周晏逸表示：“博通5G WiFi與藍牙Smart組合芯片，可提供V2X之間的創新通信應用。”

　　另外，國內四維圖新披露重大資產重組方案修訂稿，收購杰發科技100%股權，杰發科技是一家汽車電子芯片設計和解決方案的提供商，四維圖新主營整車聯網解決方案。對于此次收購目的，四維圖新表示，杰發科技能夠幫助公司打通產業鏈，實現車聯網整體戰略。

　　不僅如此，相關的車廠也瞄準車聯網市場。博泰集團創始人、董事長應宜倫指出：“過去對汽車產業了解不夠，通過一番探視發現造車的風險太大了，過去的想法缺乏一個敬畏的東西”。按照應宜倫介紹，除了生產制造的第一層，汽車產業還有新能源、無人駕駛、車聯網和商業模式這四個層面，而博泰最擅長和最具優勢的產業在第四層——車聯網。

　　車聯網的廣闊前景讓國內外芯片廠商積極布局，但從技術發展來看，車聯網仍然處于技術發展與應用的初級階段，因此車聯網的競賽才剛剛開始。隨著4G網絡的慢慢普及、5G網絡以及更高層級的網絡的開發應用，將給半導體芯片市場帶來一片華麗的繁榮。

　　對于未來一輛車將有1000顆芯片的應用，這將使得車聯網市場成為芯片廠商的“兵家必爭之地”。筆者認為只要是真正開始重視車聯網，且從前裝市場形成了生態鏈，車聯網對互聯網的影響會非常迅速的顯現。車聯網最后可能是一種手機與汽車接駁的實現形式出現在我們面前，將成為一個手機與其他設備接駁發展的有力推手。