自動駕駛落地的路線主要分為單車智能和車路協同兩大類。在國內多地政府牽頭，聯合地方企業進行車路協同路線的研究。在此過程中，V2X仿真作為車路協同的必不可少的一環，逐漸引起各公司的重視。

在V2X的仿真過程中，如何合理的布置車載單元OBU，布置的數量和位置，如何合理的布置路測單元RSU，布置的數量、位置的等，成為仿真關注的重點。另外，對于V2X的仿真過程中各要素單元都需要交換的數據量，數據類型，以及交換的數據頻率，數據傳輸的途徑等，都會對仿真結果產生非常大的影響。若將V2X應用在智慧交通領域，則需要對一個地區的宏觀交通狀況進行仿真。需要相關的仿真工具即能夠模擬出宏觀的交通流信息，也能夠模擬出被關注車輛的周邊范圍的微觀交通工況。

基于VTD的V2X仿真測試系統，采用VTD軟件的數據開放性特點，將軟件仿真的數據作為V2X中的數據源。本方案直接采用VTD的傳感器來充當路測設備和車載終端。可以設置RSU/OBU布置在不同的位置、不同的探測范圍；通過軟件自帶的傳感器Filter工具，可以設置各終端傳輸的信號種類；同時還可以利用VTD軟件的仿真光線追蹤的能力，來模擬信號傳輸過程中的多徑效應和能量損失等。此外，VTD軟件中的交通信號燈，可以實時的接收來自于外部的控制，從而滿足智慧交通對控制端發出指令的響應需求。

VTD軟件自帶與交通流仿真軟件SUMO，VISSIM的仿真接口，可以集成宏觀的交通流，從而具備仿真某地交通狀況的能力。借助于VTD軟件對外的接口，可以設置被控車輛周邊特定范圍的微觀交通信息，從而滿足對路徑規劃算法的測試需求。該系統可以滿足用戶的需求如下：

支持V2X仿真中對V2I，V2V和V2P的仿真；

支持與宏觀交通流SUMO，VISSIM的仿真；

支持對路徑規劃算法的仿真；

支持在智慧交通領域中對信號燈控制的仿真；

支持車輛協同控制系統的仿真。

VTD方案優勢：

任意布置RSU/OBU的位置，探測范圍；

任意設置RSU/OBU傳輸信號的種類、頻率等；

支持用戶疊加信號傳輸的信道模型；

支持信號傳輸過程中的多徑仿真；

支持用戶對信號燈的實時控制。

*本文源自海克斯康