本文將重點(diǎn)介紹車輛通信(V2X)設(shè)備的發(fā)展情況。將概述V2X應(yīng)用場(chǎng)景，并介紹可用于執(zhí)行V2X通信的兩種無(wú)線接入技術(shù)。通過(guò)簡(jiǎn)要介紹V2X，我們將了解由蜂窩網(wǎng)絡(luò)（也稱為蜂窩V2X或C-V2X）控制的V2X通信的無(wú)線接入可以在免許可頻段和專用頻譜范圍內(nèi)為其他無(wú)線接入備選技術(shù)提供補(bǔ)充，例如專用短距離通信(DSRC)或IEEE 802.11p。為此，需要將用例的要求和利用多接入技術(shù)優(yōu)勢(shì)的需求結(jié)合起來(lái)。當(dāng)涉及到實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)V2X設(shè)備時(shí)，目前可使用多個(gè)模塊和各自獨(dú)立的軟件/固件。但是，這會(huì)限制接入技術(shù)的協(xié)作/協(xié)調(diào)功能的潛力。有關(guān)這些限制，可參閱“推出適用于未來(lái)的V2X系統(tǒng)的單個(gè)RF IC (ADRV9026)”一節(jié)。ADRV9026是ADI RadioVerse?產(chǎn)品組合中的一款射頻收發(fā)器(TRx)，覆蓋6 GHz以下的頻率范圍。這種多通道、多頻段收發(fā)器技術(shù)可實(shí)現(xiàn)多頻段V2X通信設(shè)備。

車對(duì)萬(wàn)物(V2X)通信

汽車行業(yè)正在快速創(chuàng)新，以便在所有可能的駕駛場(chǎng)景、操作條件和情況下實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化。事實(shí)證明，無(wú)線連接不僅是實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，也是實(shí)現(xiàn)低階自動(dòng)化的基礎(chǔ)技術(shù)之一。特別是，自動(dòng)駕駛汽車的安全關(guān)鍵應(yīng)用將非常依賴無(wú)線連接。在其他實(shí)體共享駕駛空間或交通系統(tǒng)的情況下，以極高(99.999%)可靠性執(zhí)行安全操作將至關(guān)重要。找元件現(xiàn)貨上唯樣商啊城這些實(shí)體可能包括其他車輛、人員、道路上的運(yùn)輸系統(tǒng)或交通管理網(wǎng)絡(luò)。因此，為了與系統(tǒng)中的其他實(shí)體進(jìn)行信息交換、合作和協(xié)調(diào)，必須為每一輛車配備無(wú)線連接功能。

為此，歐洲的管理機(jī)構(gòu)（如ETSI）已經(jīng)為汽車智能交通系統(tǒng)(ITS)奠定了基礎(chǔ)。全世界都開發(fā)了類似的系統(tǒng)，包括美國(guó)和亞太地區(qū)。ITS針對(duì)各種應(yīng)用和用例定義并指定了通信節(jié)點(diǎn)、架構(gòu)、協(xié)議和消息。此外，需要新的基礎(chǔ)設(shè)施以增強(qiáng)免許可頻段或?qū)Ｓ妙l段中基于DSRC的應(yīng)用。隨著踐行智能高速公路和智慧城市倡議，許多地區(qū)都在積極部署相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于C-V2X，可使用現(xiàn)有的蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施。圖1顯示了ITS車輛與運(yùn)輸系統(tǒng)中的其他車輛或其他實(shí)體通信的接口。下面介紹各種接口：找元件現(xiàn)貨上唯樣商城

● V2V（車對(duì)車）通信：最初它只用于廣播消息，但現(xiàn)在車輛也可執(zhí)行單播或多播消息。這種接口可用于在通信范圍內(nèi)直接從一輛車向另一輛車傳遞任何信息，例如，在緊急制動(dòng)時(shí)。

● V2P（車對(duì)人）通信：使用此接口，車輛和道路使用者可以通過(guò)裝有V2X應(yīng)用的智能手機(jī)通信。例如，弱勢(shì)道路使用者可收到警報(bào)，提醒有車輛靠近。

● V2N/V2I（車對(duì)網(wǎng)絡(luò)或車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）通信：此接口可用于傳輸有助于實(shí)現(xiàn)智能交通的任何信息。

審核編輯：湯梓紅