隨著智能網聯和自動駕駛汽車趨勢越來越明顯，而為了真正的實現網聯汽車和自動駕駛汽車，智能城市、智能基礎設施等配套設備也需要跟上發展腳步。其中，V2X（車到一切）技術就是不可或缺的一項技術，可將車輛與周圍一切（包括基礎設施、行人等）連接起來，以確保車輛駕駛更安全。

現在，讓我們回顧一下2018年那些偉大的企業在V2X技術方面做出的進展：

西門子與兩公司開展合作 在賭城配置V2X技術提升道路安全性

據外媒報道，西門子與Brandmotion、Commsignia公司開展合作，為拉斯維加斯提供統包車輛對基礎設施通信（V2I）及車間通信（V2V）系統，該系統將部署在塔霍湖賭場中心大道（Lake Tahoe Casino Center Boulevard），作為試點項目的重要組成部分，旨在中心城區創建更為安全的互聯道路環境。

V2X技術設備已被安裝于博納維爾大道與克拉克大道（Bonneville and Clark Avenues）間的通道中，如今，已部署的西門子V2I技術包括：路邊及車輛基礎設施、創新型軟件應用、數字式智能城市平臺，可提供車輛及行人與等十字路口、通道、交通信號等交通基礎設施實現實時的通信交流，在強化情境意識的同時提升道路安全性，并減少交通傷害事故。

Savari與高通技術公司合作 提供C-V2X解決方案

據外媒報道，美國通訊系統解決方案供應商Savari, Inc.正在與高通技術公司合作，旨在提供一個綜合的基于蜂窩（技術）的車輛到一切（C-V2X）解決方案。在此次合作中，Savari為C-V2X模塊提供關鍵的軟件部件，其中包括為高通9150 C-V2X芯片組提供關鍵性的V2X軟件。

該解決方案的目的是提供C-V2X通訊功能，包括V2V、V2I以及V2P功能，旨在提升車輛安全并為L4及L5自動駕駛車輛提供支持。

麥凱恩與高通在2018 CES上展示C-V2X技術

據外媒報道，麥凱恩（McCain）與高通在2018 CES上展出其互聯汽車技術，作為其C-V2X技術演示的重要環節。麥凱恩與高通的技術演示向觀眾展示了C-V2X直接通信是如何實現車輛與交通控制基礎設施間的重要數據交換的，從而提升安全性、優化交通流、為自動駕駛奠定基礎。

麥凱恩的先進交通系統可提供實時交通數據，旨在利用路側單元（Roadside Unit，RSU），用于實現V2I通信。McCain展示了旗下的緊湊式Backpack座艙，在FLeX Controller上運行Omni eX十字路口控制軟件（Intersection Control Software）。麥凱恩系統提供的高精度數據（High-resolution data）可為車輛提供可視化的定時器（countdown timer），顯示信號變化并提供關鍵性安全警示的時間，包括：提醒附近有可能有行人、有急救車在靠近，實現急救車輛的優先通行。

大陸與日產等六大公司攜手在日本測試C-V2X技術

據外媒報道，由大陸、愛立信、日產、NTT DOCOMO、OKI以及高通科技公司組成的財團宣布，計劃首次在日本開展基于蜂窩網絡的車輛對一切通信（C-V2X）測試。

此次試驗旨在展示，C-V2X直接通信技術可擴大通信范圍、提升通信的可靠性以及加快通信的響應速度。此次測試結果將有助于開發車聯網生態系統，為利益相關者提供信息資源，這類利益相關者包括與智能交通系統相關的組織及政府機構，上述組織和機構正在為未來大范圍部署互聯自動駕駛汽車做準備；此外，此次測試結果還將為該行業向5G空口技術（5G NR）轉變提供信息資源。5G NR被3GPP定義為全球新的蜂窩技術標準。

PSA與高通宣布C-V2X技術測試取得進展

PSA集團與高通科技公司宣布，在C-V2X通信技術測試方面取得進展。該測試的目的之一是驗證C-V2X技術是在汽車中部署5G網絡技術，實現車輛間直接通信的第一步。

PSA和高通科技公司將于今年3月，在法國雷恩舉辦的In&Out數字移動活動中（In&Out Digital Mobility），首次展示該技術。屆時，上述兩者將在PSA汽車中搭載C-V2X技術，并采用高通9150 C-V2X芯片組以及參考平臺（reference platform）。特定用例（specific use-case）將展示C-V2X技術如何對高級駕駛輔助功能提供支持，以及車輛如何無縫地與其它車輛通信、警示其它車輛潛在的道路危險或者糟糕的駕駛環境，比如車流緩慢或者車輛禁行等。

5GAA與奧迪、福特、高通技術開展C-V2X技術展示

據外媒報道，5G汽車聯盟（5GAA）與奧迪、福特及高通技術宣布，開展了全球首例跨車企多車型的C-V2X直接通信技術操作演示。

該技術演示展現采用C-V2X實時直接通信技術，采用全球統一的5.9 GHz ITS頻譜，用于V2X碰撞規避測試，提升道路安全性，且不存在任何對蜂窩式網絡運營商旗下的網絡關系、授權證書或覆蓋范圍的從屬性。5GAA、奧迪、福特、高通技術旨在拓寬車用級生態系統，加速C-V2X的推廣應用，預計最快在2020年完成該技術的部署。

高通與松下、福特、Kapsch及法可賽合作5G及C-V2X技術

據外媒報道，高通與福特汽車宣布，雙方正致力于在科羅拉多州部署蜂窩式車輛對一切通信（C-V2X）技術。這是首次在美國部署C-V2X技術，旨在整合該州的互聯汽車技術。

松下、高通、福特攜手部署該項技術，計劃于今年夏季在選定道路上評估C-V2X的功能；松下還將與Kapsch TrafficCom合作科羅拉多交通部的V2X研發項目，后者將提供路側單元，與法可賽公司（Ficosa）合作，共同提供C-V2X車載單元；高速運輸管理局（transit authority）現役車隊采用了福特車輛，其配備了C-V2X設備，利用法可賽的CarCom平臺技術，旨在實現車間通信及車輛對基礎設施通信；松下的互聯汽車數據平臺將采集、傳播C-V2X數據，增強道路運營方的態勢感知（situational awareness）能力，直接向車輛發送安全關鍵性信息。

大陸與沃達豐合作C-V2X技術 研發多項技術提升道路安全

據外媒報道，沃達豐（Vodafone）與大陸聯手，雙方宣布將開展創新驅動合作，旨在利用智能車輛的互聯技術提升德國道路安全。此外，兩家公司正在共同研發創新產品方案，為所有道路使用者提供保護。

目前，雙方正在沃達豐的5G移動實驗室（5G mobility lab）內打造應用情境，該項目的兩大重心為：行人的數字屏障（digital shield）及交通擁堵警示系統。雙方將開展5G、蜂窩式車輛對一切通信（cellular V2X）、移動邊緣計算（mobile edge computing）。

促進5G網絡推廣 寶馬戴姆勒敦促歐盟采用C-V2X技術

據外媒報道，寶馬集團、戴姆勒集團、德國電信(Deutsche Telekom)和愛立信集團(Ericsson) 已敦促歐盟委員會支持C-V2X網聯汽車技術（即以蜂窩網絡為基礎的車聯網技術），從而加快5G移動網絡在歐盟區的推廣。

與此同時，歐盟高管正準備制定適用于連接互聯網的汽車標準。據相關預測，網聯汽車市場估值有望達到數十億歐元，將為電信運營商和設備制造商帶來新的收入來源。寶馬集團、戴姆勒集團、德國電信和愛立信集團表示， C-V2技術可讓車輛通過蜂窩網絡連接其他網聯設備，相較基于Wi-Fi的ITS-G5技術使用起來效果更好，并認為C-V2X技術將使歐盟汽車制造商在全球市場更有競爭力。

松下、高通和福特首次展示C-V2X在真實世界的應用

據外媒報道，松下、高通、福特以及其他項目合作伙伴，已經在科羅拉多州（Colorado）完成了蜂窩網絡車到一切（C-V2X）通信技術在真實世界的首次演示。

松下北美公司、福特和高通技術公司以及他們的合作伙伴-科羅拉多州交通運輸部（CDOT）開始了C-V2X技術的首次實際應用，該技術將車輛、道路和位于丹佛（Denver）的區域交通管理中心（TMC）連接起來，展示了新水平的數據驅動情境感知，將大大提高道路安全性。該演示采用的是福特聯網車，在位于丹佛的松下CityNOW總部周圍地區配備了C-V2X技術的公路上運行，由科羅拉多州交通運輸部區域交通管理中心監督此次試驗。

高通大唐首次成功展示C-V2X直接通信在多芯片供應商間可互操作

據外媒報道，美國芯片制造商高通技術公司（Qualcomm Technologies）子公司高通（Qualcomm）與中國電信巨頭大唐電信科技產業集團（Datang Telecom Group）暨中國電信科學技術研究院（CATT）宣布，多芯片供應商的第三代合作伙伴計劃組織（3GPP）發布的第14版蜂窩網絡車到一切（C-V2X）直接通信（PC5）模式4，即LTE-V2X，首次成功演示了互操作性。

跨芯片互操作性測試在北京高通無線通信技術（中國）實驗室成功完成，此次測試利用了高通9150 C-V2X芯片解決方案和大唐的LTE-V2X模組DMD31，大唐表示，DMD31模組代表了C-V2X無線電技術和應用的成熟狀態，可以提高汽車安全性、改善自動駕駛和增強交通效率。

PSA無錫展示網聯車V2X通信技術 以提高道路安全和交通效率

據外媒報道，當地時間9月14日，PSA集團開始在中國無錫公開展示其最新的車輛通信技術。作為世界上首個車聯網LTE-V2X城市級示范應用的重要組成部分，此類技術展示了中國智能網聯汽車（ICV）不斷發展的V2X生態系統。

PSA集團的旗下車輛都配備了LTE-V2X設備，可與路邊的基礎設施進行通信，并且接收交通信號燈、超出視距范圍的車輛、行人等實時交通信息。其汽車將展示如何利用此類信息幫助評估：如何優化車速以改善通過交叉路口的體驗；也可接收路邊智能攝像頭發送的信息，實現對道路潛在危險的早期預警，并可了解駕駛行程中發生的事件。此外，PSA集團的汽車還能實現車與車、車與人的直接通信，使駕駛員在汽車需要緊急制動或是行人突然穿越馬路時，接收到預警信息。

恩智浦合作日立推基于專用短程通信技術的V2X解決方案 2019年日本上市

據外媒報道，全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）宣布與日本汽車市場V2X軟件平臺領導者日立解決方案有限公司（Hitachi Solutions, Ltd.）合作，一起研發面向日本市場（日本智能交通系統）的新V2X解決方案。

該解決方案將采用恩智浦研發的V2X調制解調器和處理器以及日立解決方案完整的V2X軟件堆棧，為面向日本市場的汽車制造商研發自己的V2X解決方案（無論是車載單元（OBU）還是完整的遠程信息處理模塊（Telematics Modules）VX2解決方案）提供了一個有利的開端。此外，該解決方案能夠實現頻率為5.9GHz和760MHz的V2X操作，也意味著可以通過單一、可重復使用的設計解決歐洲和美國等其他市場的需求，從而節省汽車研發成本。

高通合作北汽、長安、吉利等 演示LTE-V2X直接通信互聯互通應用

據外媒報道，當地時間11月5日，美國高通公司（QualcommIncorporated）旗下子公司高通技術公司（Qualcomm Technologies,Inc.）宣布，將進一步深化與中國日益壯大的汽車生態系統合作，攜手領先的汽車制造商和供應商，共同推動基于第三代合作伙伴項目（3GPP）14版（Release 14）規范的LTE車到一切（V2X）直接通信技術的商業化。

高通技術將攜手奧迪中國、北汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等汽車制造商以及金溢科技、星云互聯和Savari, Inc.等中國汽車工程學會智能交通系統（ITS）軟件堆棧供應商，并將合作在上海舉辦的中國汽車工程學會年會暨展覽會舉行首例大規模多功能LTE-V2X直接通信互操作展示。

沃達豐與捷豹路虎、華為在倫敦開展C-V2X通信測試 支持遠程及近程通信

據外媒報道，沃達豐與捷豹路虎、華為在倫敦開展了一場C-V2X車載通信系統的實地演示。三家公司展示的C-V2X系統符合當前3GPP Release 14蜂窩式網絡標準，這是三家公司首次在歐洲地區利用實時移動挽留過，同時采用了短程通信及遠程通信（long-range communications），旨在展現C-V2X通信系統的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery測試車輛均配置了C-V2X裝置，該類設備內置了一款華為芯片組，可同時支持PC5（短程）和Uu（遠程）移動通信。測試車輛可利用沃達豐英國的遠程通信網絡及PC5短程通信網絡實現車輛間的通信，還能夠與支持PC-4的華為路側裝置聯通，獲得限速警示。

華為合作羅德與施瓦茨測試5G V2X無線電技術 證明5G技術具低延遲性

據外媒報道，中國電信設備供應商華為正與測量儀器制造商羅德與施瓦茨（Rohde & Schwarz）公司合作，在德國慕尼黑和中國上海對5G V2X無線電技術進行現場測試。

在該聯合測試中，他們證明了5G V2X無線電技術適用于各種要求苛刻的車到一切（V2X）應用，而且測試了此技術的延遲時間。此次測試結果表明，5G網絡的延遲時間只達毫秒，證明了5G技術在延遲性方面優于長期演進（LTE）技術。

三星與韓國交通安全公團合作 為網聯汽車和自動駕駛車輛建5G V2X測試區

據外媒報道，當地時間12月6日，韓國三星電子（Samsung Electronics）公司宣布，其已與韓國交通安全公團（KOTSA）簽署諒解備忘錄（MoU），合作研發下一代電信技術，以在全國范圍內實現自動駕駛創新。通過此次合作，雙方將在韓國自動駕駛技術測試場K-City建立4G 長期演進技術（LTE）、5G和車到一切（V2X）電信網絡和相關的IT基礎設施。

K-City包含5個真實的仿真場景，城市地區、農村地區、當地社區、高速公路和停車場，占地360,000平方米。使用先進車輛通信技術，該試驗場將為自動駕駛汽車和網聯汽車創造一個環境，以體驗真實的道路狀況、交叉路口和隧道。此外，該試驗場還可測試重建和重復的交通事故風險情況，有助于提高駕駛員和行人的安全性。