特斯拉CEO馬斯克表示，第四季度將關注進一步改善效率，同時希望2019年開始在中國建廠，所生產的車輛將只在中國銷售，并且中國工廠所生產的特斯拉汽車將只針對本土消費者設計。

　　據透露，特斯拉預計第四季度資本開支項目包括中國土地購買、初步設計、以及圍繞超級工廠Gigafactory 3的其他開支。

　　另據了解，日前“上海環境熱線”發布《特斯拉上海超級工廠項目（一期）環境影響評價公示》，其中不僅公示了特斯拉上海超級工廠項目（一期）的環境影響評價，更重要的是透露出特斯拉上海超級工廠未來將要投產的車型——Model 3 和 Model Y。

　　在此次公示中特斯拉上海超級工廠（一期）的具體廠址公布：上海臨港重裝備產業區，總占地面積為864，885平方米，北至老李塘河綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，東至規劃預留東海二橋控制線綠化帶。 未來在這里將投產 Model 3 純電動轎車以及目前尚未發布的特斯拉 SUV 車型 Model Y ，目標年產 25 萬輛純電動整車。 特斯拉旗下中型轎車 Model 3 長寬高分別為 4694*1933*1443mm，軸距為 2875mm，提供標準的后驅版、普通的四驅版以及性能版，官方公布的 EPA 綜合續航均為 310 英里（499km）。0-96km/h 的加速時間在 3.5-5.6 秒之間。

　　蘋果專利顯示正在研發自動駕駛卡車項目

　　最近電動汽車是一個很火的話題，特斯拉我們都知道，世界最著名的電動汽車制造公司，其研發了數款電力汽車并致力于研究汽車自動駕駛技術。近期有消息稱，手機生產大戶蘋果公司正在研發一款自動駕駛卡車這張封面圖是特斯拉 Semi電動半掛式卡車，這款車是2017年是11月16日推出的一款全電動Class 8半掛式車卡車，設計圖于2017年11月完稿，預計將在2019年投入量產。特斯拉的首席執行官Elon Musk稱，這款Tesla Semi將支持在高速公路上半自動駕駛。

　　今天，美國專利商標局正式批準了蘋果的一項名為“Peloton”的技術專利，這項專利有關于自動駕駛卡車系統，它的主要理念是一輛主車和一輛附屬輔助車相互連接共享電池，其中輔助車提供計算機系統和一個二次備用電池，確保卡車不會中途沒電。

　　雖然蘋果這項專利是針對卡車的，但這項技術也可以應用到我們日常生活中，兩輛普通的車也可以作為主車和副車，比如普通的家庭卡車和家庭拖車相連接，普通汽車也可以連接到露營車以供長途旅行。

　　蘋果公司表示，最近人們對包括汽車在內的車輛自主導航功能愈發感興趣，這也觸發了蘋果公司研發車輛自動駕駛系統的靈感。系統會提前了解和規劃路線，并了解各種道路情況，包括道路網絡中的單條或多條道路，現代道路，街道，公路等。自主導航系統通過自動控制車輛的多個控制元件實現車輛的自主駕駛。

　　自主導航車輛在行駛過程中會碰到一些問題，主要還是汽車內部儲能的問題，比如開到一半沒油沒電。車沒油了可以去加油站、充電站停車加油充電，延長車輛行駛里程，但停車時間過長也會影響行程安排。此外，有時候這些加油站和充電站可能不在行駛路線上，我們就要繞路去加油充電，這會使車的路線變得很復雜，并影響到自動駕駛的質量。

　　舉個例子，比如一臺車靠電力行駛，行駛到一半沒電了我們就要去特定的充電站，但充電站可能沒有在車輛的行駛路線上，我們就特地繞路去充電，即使沿途，其實也很耗時間。蘋果的專利中就提供了一個解決方案，讓一輛自動導航的車和一輛副車一同行駛，共享電量，所以這個系統至少要包括一輛主車和一輛副車。車輛會配備自主導航系統，自主導航系統會比較每車輛的行駛里程來協調配置，能有效縮小由于氣動力阻力和peloton配置不同導致的主車和副車的相對行駛距離差異。

　　這個系統包括了一種裝置，該裝置安裝在車輛的電源管理系統中，分別安裝在主車和副車上。汽車電源管理系統包括電源連接器，連接電線和汽車的內部電池，車上還配備了一個可伸縮的電源連接臂，以實現電源共享。車輛導航系統（VNS）可以控制駕駛命令生成一個或多個用戶界面，系統可以自動生成自動駕駛車輛的控制命令，控制各種配件協調運行。一輛汽車的內部可以包括一個或多個用戶界面，包括一個或多個手動駕駛控制界面（例如，轉向，油門，剎車）。

　　專利圖顯示該車可以是一輛或多輛，可容納一名或多名乘員的不同配置的車輛，如一輛或多輛汽車、卡車、貨車等。車輛可以包括一個或多個車廂，配置可容納一個或多個人員（如乘客、司機等）。

　　這個系統很適合一些跑長途運輸的卡車司機，額外的電池系統可以節省充電時間，還可以讓司機用上像電視、游戲機、電腦這樣的設備。從技術上講，該系統比較適用于卡車，但其他小型汽車和卡車也能用，可能配備的副車就是野營車拖車之類的。

　　目前還不清楚蘋果是否向第三方授權這項技術，或許在未來其會在未來和合作伙伴合作開發一款peloton汽車。