1. 臺積電獲美國66億美元補貼 將在美生產2nm芯片
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美國聯邦將為臺積電提供66億美元撥款補貼，在這一支持下臺積電同意將其在美國的投資由400億美元增加60%以上，達到650億美元以上。此外臺積電還將在美國本土生產世界上最先進的2nm芯片。
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美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）表示，臺積電將在亞利桑那州鳳凰城建造一座此前未宣布的第三座芯片工廠，該工廠將于2030年投入運營，臺積電增加至650億美元的投資將使美國有望在2030年生產出全球約20%的尖端芯片。臺積電還將獲得50億美元貸款，并可申請高達資本支出25%的投資稅收抵免。
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2. 群創光電南京廠將倒閉，遣散費為N+1
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面板大廠群創光電去年底才剛傳出竹南T1廠裁員百人消息，如今再度傳出裁員。產業人士證實，群創南京廠區即將倒閉關停，員工已經賠錢走人了，遣散費為N+1。
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當前群創在大陸浙江寧波、廣東佛山、上海、南京都設有面板后段模組廠，從去年開始后段面板模組產能利用率始終在低檔。去年底，業內就傳出群創將關閉上海、南京工廠，兩地廠房規劃將出售，訂單則是集中到寧波廠和佛山廠生產，至于兩座工廠的生產設備計劃先“暫時”搬遷到臺南廠區。對此，群創官方曾表示，基于彈性策略，公司的經營布局，皆進行全面審慎評估規劃，包括廠房、設備需求、引進新技術等計劃，將依未來市場動向及新技術發展規劃轉型，致力達成整體營運正面效益。
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3. 傳和碩與塔塔集團洽談 出售其印度唯一iPhone廠
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知情人士稱，iPhone組裝大廠和碩要縮減印度的蘋果業務，將當地工廠控制權移轉給TATA塔塔集團，合作方式半年內敲定。
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塔塔集團2023年已正式切入iPhone供應鏈，該工廠位于卡納塔克邦，是從緯創手中購得，這也讓塔塔與和碩、鴻海、立訊精密并列iPhone組裝廠，此次在塔塔剛買下iPhone工廠后幾個月內，又傳要取得和碩廠，讓外界高度關注。和碩已在印度計劃籌建第二座工廠，媒體引述知情人士報道，和碩將把前進印度設立的第一座iPhone組裝廠控制權轉移給塔塔集團，該消息指將有合資公司出現，由塔塔持股65%，甚至直言談判已進入后期階段，是和碩有意縮減蘋果業務，對此和碩的態度是：報道捕風捉影、沒有實據。
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4. 我國光纖巨頭長飛收購 RFS 德國及蘇州公司，開拓國際電纜市場
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近日，長飛光纖光纜股份有限公司收購 Radio FrequencySystemsGmbH德國及蘇州公司，并舉辦交割儀式。長飛公司作為光纖預制棒、光纖、光纜及綜合解決方案提供商，主要生產和銷售通信行業廣泛采用的各種標準規格的光纖預制棒、光纖、光纜，基于客戶需求的各類光模塊、特種光纖、有源光纜、海纜，以及射頻同軸電纜、配件等產品，近年來，大力拓展軌道交通、基站線纜及器件、電力線纜等市場。
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據介紹，本次交易收購的 RFS 德國及蘇州公司從事包括射頻電纜、漏纜、混合電纜等相關電纜產品的研發、生產及銷售，其產品主要應用于軌道交通、基站線纜及器件等領域，與長飛公司現有業務形成優勢互補，在產能布局、市場開拓上能形成較強的協同效應。
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5. 特斯拉CEO馬斯克：中國對整個汽車產業構成威脅
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特斯拉CEO馬斯克4月8日表示，不僅僅是電動車領域，中國對整個汽車產業構成威脅。馬斯克堅稱，電動車的普及仍在“相當快地”進行，但他承認依舊關注來自中國在電動車和更廣泛的汽車行業的競爭。
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Baird分析師Ben Kallo在馬斯克發表評論后發布的一份研究報告中重申了對特斯拉股票的“跑贏大盤”評級和280 美元的目標價。Kallo指出，馬斯克堅持他的期望，即所有車輛都將隨時間推移電動化。盡管福特汽車等公司已削減了電動車計劃，而且過去幾個月更廣泛的市場情緒已經轉向不利于電動車，但馬斯克表示，電動車的采用率實際上進展得相當快。
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6. 消息稱豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車型
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據報道，從知情人士處獲悉，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯合方案模式。該方案與華為現有的 ADS 高階輔助駕駛系統不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。
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豐田與自動駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺技術的高精地圖服務，并推動其自動化地圖平臺在中國的商業落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰略投資者之一參與了這一輪融資，進一步加深了雙方的合作關系。豐田與華為此前的合作主要集中在智能座艙領域，上個月豐田針對中國市場推出了全新的第九代凱美瑞，該車型搭載了與華為聯手全新打造的車機系統和高通驍龍 8155 芯片，使得車機系統的操作流暢性較前一代車型有了顯著提升。
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