日產宣布推出新的試點項目——“日產能源”計劃，具體做法就是用Leaf電動汽車為家庭、企業和電網供電，這個計劃在美國的合作伙伴是電網系統公司Fermata Energy。

其實，我們所熟知的電動汽車企業——特斯拉，也是一家能源公司，通過提供太陽能設備，電池組設備，為社會提供能源服務。

隨著日產能源計劃的推出，車企轉型又多了一個新方向，除了出行公司以外，還可以轉型為能源企業，為什么這么說呢？

1、如何實現

去年，日產推出了下一代的電動汽車Leaf（聆風），這款曾經美國最暢銷的電動汽車，也有被引進中國銷售，但銷量一直不佳。在美國市場，其銷量早已被特斯拉Model 3超越了。

全新一代的Leaf，有一個新功能，就是內置雙向充電功能，簡單理解，就是既可以充電，也可以放電。在“日產能源”計劃中，這個功能就得到了充分的利用。

日產表示，通過內置雙向充電功能，Leaf的車智可以輕松的將他們的汽車與能源系統連接起來，既可以為電池充電，也可以用電池想家庭、企業或者電網供電。

下面是關于該技術的簡單解析（英文版，不懂的可以Google一下，或者留言）：

目前，日產使用Leaf車隊在進行三個試點項目：

美國：在田納西州弗蘭克林，日產北美將試用Leaf車輛，以協助在電力需求高峰時期為期總部設施供電，預計可顯著節省成本；

德國：在哈根，日產公司與技術公司The Mobility House，以及能源供應商ENERVIE合作的一個創新試點項目，就是用Leaf車輛座位德國電網體系的儲能部分；

日產：作為日產的大本營，日產正在和電力、電信公司合作，測試車輛與電網，以及虛擬電車系統，以確認和促進使用電動汽車協助管理能源系統；

日產能源計劃，首先瞄準的是車隊，包括運營車隊和市政車隊等，因為市政車隊長時間停放在停車場，如果其車隊車輛都換為日產Leaf，并通過Fermata與建筑設備鏈接起來。

通過軟件系統，可以為車隊的充電和放電進行管理，一邊削減高峰需求，預計可以節約大量資金，并且減少碳排放。節約的資金，幾年內就可以cover設備的費用和Leaf的成本。

在這個計劃中，日產方面將會致力于確保車輛對外供電的時候，不會對電池組產生負面的影響，而Fermata的軟件可以確保車輛和能源系統的正常對接和運營。

通過這個計劃，Leaf的擁有者，甚至可以賺錢。

2、有什么意義

其實，讓電動汽車擁有者賺錢，只是其中一個很小的部分，這個事情如果發展下去，對社會有著更大的價值。汽車的電動化，為探索更高效的能源系統提供了可能。

現行的能源系統，是電廠－電網－用戶，這是從頂層設計的體系，這個體系的問題在于，因為用電是有高峰期與低谷期，而電廠生產是沒有峰谷可言，特別的核電站，這對電網建設有著重要的影響。

日產能源計劃的一個重要作用就是削峰平谷，意思就是通過電動汽車的電池，平衡現行電網的峰谷問題，但是，這是一個龐大的計劃，需要社會上的電動車足夠多、技術足夠好，才能保證其中的安全、穩定和可靠。

實際上，日產不是第一個提出這樣計劃的車企。前面提到的特斯拉，則更為徹底，使用太陽能電池板、電池蓄電組，共同構建新的能源體系。

按照馬斯克的計劃，太陽能電池板是可以發電的，美國的居住環境都是獨立屋，這很容易在屋頂安裝設備，然后通過電池組儲能，為家庭或者電動汽車供電，甚至可以為電網供電。

這樣的一個體系，是一個清潔能源的體系，前提是太陽能電池設備能產生足夠的電力。但是，現實的情況往往做不到，還需要現行電網補能。

更為理想的狀態，是太陽能電池板＋燃料電池＋蓄電池，電網體系由風電、光伏電（太陽能）、核聚變提供的能源體系，這樣，大大減少人類對化石燃料的消耗，以及對環境的污染。

現在，核聚變技術還沒有成功，燃料電池技術成本還是高企，理想的能源系統還停留在圖紙中，但是，我們相信未來。