2018年10月11號，華晨寶馬十五周年慶典在沈陽舉行。在此次活動上，寶馬集團和華晨集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（2018－2040），進一步深化雙方的成功合作。

對于華晨寶馬來說，2018年注定是不平凡的一年。就在今年一月底，華晨寶馬迎來了第200萬輛國產BMW的下線。這距離上一個100萬輛下線儀式只有三年。過去十五年正是中國汽車產業高速發展的十五年，華晨寶馬帶給中國的絕對不止兩百多萬輛汽車這么簡單。正值華晨寶馬慶典，吳聲汽車特意梳理了過去十五年華晨寶馬帶給中國汽車的影響和變化。

拉動地方經濟增長

從2003年至今，華晨寶馬經過15年的發展已經成為中國最成功的豪華車制造商之一。 華晨寶馬在沈陽建立的生產工廠是德國“工業4．0”對接中國智能制造的典范，在東北振興和工業升級中扮演先鋒角色。

華晨寶馬沈陽生產基地的投資自2009年以來就已超過520億人民幣，有力帶動了當地經濟和汽車產業鏈的發展。成立至今，華晨寶馬已在中國發展超過350家零部件供應商，2017年本土采購額近300億人民幣，而其中80余家坐落于遼寧省內。2005年以來，華晨寶馬保持沈陽市最大納稅企業，2017年納稅超過240億人民幣。華晨寶馬的發展還為當地創造了18，000多個直接工作崗位，并為本地人才的培養做出了貢獻。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示：“華晨寶馬輝煌的15年是由我們雙方合作伙伴和18，000多名員工共同締造的成功故事。通過進一步增資、創新和提供更多就業機會，我們將繼續高質量發展，并帶動遼寧省的經濟增長。”

助力中國供應商融入全球

華晨寶馬對供應商的嚴苛標準可見一斑，不過也正是因為華晨寶馬的高標準嚴要求，這些供應商以驚人的速度成長起來，并借助與華晨寶馬的合作，融入全球的產業鏈。在華晨寶馬成立的這15年來，供應商從4家上漲至359家。這其中，發展最好的莫過于沈陽名華模塑科技有限公司（簡稱“沈陽名華”）以及寧德時代。

11年前，沈陽名華還是個剛成立1年，只有一條小手噴線的工廠，何其幸運的是，沈陽名華成為了華晨寶馬的供應商。以嚴苛的質量管理標準著稱的華晨寶馬不但向沈陽名華引進了嚴格的德國標準，更是將智能化生產理念和先進的管理方式傾囊相授。

如今的沈陽名華在為華晨寶馬的多款車型提供外飾件的同時，更跟隨寶馬在墨西哥、美國陸續投資建廠，全球研發中心也于去年10月在德國慕尼黑注冊成立。沈陽名華是目前江南模塑集團最先進的工廠，為江南模塑國際化布局做出了重要的貢獻。

2011年，寧德時代還是一家消費類電池的生產企業，對動力電池的認知還處于摸索企業。但是借助與華晨寶馬的的聯合開發團隊合作，寧德時代克服一個又一個的阻礙，于2013年開發出了符合華晨寶馬標準的電池包，正式進入新能源動力電池領域。

如今，寧德時代成長為全球動力電池領域的領頭羊，為國內外多家新能源車企提供配套的動力電池，甚至還拿到了日產以及戴姆勒的動力電池訂單，對中國的動力電池產業具有深遠的影響。

嚴苛的質量標準

嚴苛的質量標準是生產制造業的基礎，很多車企都這樣自我要求，華晨寶馬也不例外，但很少有車企能像華晨寶馬貫徹的這么徹底。

華晨寶馬最先提出并實踐的“零缺陷”理念（零缺陷工廠、零缺陷生產和中國市場零缺陷供應）現在已在寶馬集團全球生產基地被廣泛采用。零缺陷的目標就是要將生產、產品和供應鏈中的零缺陷更接近現實。

除了對自身要求嚴格外，華晨寶馬對供應商的要求也同樣嚴苛。對供應商的選擇，華晨寶馬有一套完善的篩選機制：首先要通過“質量和零缺陷理念、次級供應商管理、可持續發展、柔性生產系統、社會責任和成本效率”六大項考核。

據悉，7年前，在中國動力電池生產技術還處在一片空白但電動出行已成大勢的背景下，華晨寶馬與寧德時代開始合作生產動力電池。對于全新的供應商，華晨寶馬毫不客氣的提出來800多頁的德文動力電池生產標準。

實現企業與社會、環境的共同可持續發展

在中國的這么多年，華晨寶馬始終將可持續發展貫穿全價值鏈，并將其視為在中國市場取得長期成功的關鍵因素。

可持續發展不僅是對企業未來的一項投資，更是長期深耕于中國本土發展的承諾。作為戰略型企業社會責任（CSR）的倡導者和踐行者，華晨寶馬致力于解決切實的社會問題，提供行之有效的解決方案，創造更美好的未來。

工業旅游AAAA級景區

2010年之前，位于沈陽市鐵西區經濟技術開發區的大潘鎮還只是一個普普通通的一個地名，甚至因為地處沈陽四環之外還略顯荒涼。不過，這一切都隨著鐵西工廠的建立而改變了。2010年6月，鐵西工廠正式奠基。這是寶馬集團在全球范圍內成立的第25家工廠企業，整場投資超15億歐元，占地面積200多萬平，共有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、以及總裝車間等四部分。從表面來看，作為生產制造零配件、組裝檢驗車輛的地方，鐵西工廠不論是規模還是投資都是相當合格的，但華晨寶馬想要的顯然不只是這些。

寶馬的老家德國除了是工業大國外，還有特別的“工業旅游”，其中“汽車文化之旅”最為有名，比如參觀慕尼黑的寶馬博物館，因戈爾施塔特的奧迪博物館，斯圖加特的梅賽德斯－奔馳博物館，以及斯圖加特的保時捷博物館。華晨寶馬想做的正是把鐵西工廠打造成中國的“工業旅游”勝地。

在工廠建成之后，華晨寶馬邀請沈陽魯迅美術學院和慕尼黑造型藝術學院攜手啟動了中德藝術交流項目，邀請來自中德兩所藝術學院的20位青年藝術家，以雕塑和畫作的形式詮釋兩種不同文化背景下對于工業、自然和文化的思考。

2017年5月，華晨寶馬鐵西工廠正式獲批為國家AAAA級旅游景區，成為國內首家獲此殊榮的汽車制造廠，為汽車工業魅力的傳播做了巨大貢獻。

十五年歷史回顧

1999年5月，華晨前主席仰融了解到寶馬集團有與國內車企合資生產寶馬汽車的想法。經過兩年的運作溝通，2001年10月，仰融在北京與時任寶馬集團董事長米爾博格共進晚餐，討論寶馬落戶沈陽與華晨合資的可行性，最終雙方商定由仰融擔任寶馬（沈陽）項目組領導小組。

2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司在遼寧省沈陽市注冊成立，寶馬集團與中方合作伙伴分別持有合資公司50％的股權。

2005年，華晨寶馬在中國共向客戶交付15300輛寶馬3系和5系，同比增長76．7％；2006年前三季度，華晨寶馬生產的3系和5系已經超過了2005年的總銷量。

2006年7月23日，華晨寶馬沈陽工廠舉辦了首次開放日活動，包括員工及員工家屬在內的9000余名嘉賓參加了本次活動。

2010年6月，位于沈陽市鐵西區經濟技術開發區的鐵西工廠正式奠基。這是寶馬集團在全球范圍內成立的第25家工廠企業，整場投資超15億歐元，占地面積200多萬平，共有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、以及總裝車間等四部分。

2016年1月，緊鄰鐵西工廠的動力總成工廠建成投產，生產新一代BMW 3缸和4缸渦輪增壓發動機。

2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產。鐵西和大東工廠年產量近40萬輛。同年5月，華晨寶馬新大東工廠（擴建）開業，大東工廠與鐵西工廠的合并產能將逐步增加至45萬臺／年。

目前，華晨寶馬已經有六款BMW國產車型在沈陽生產：其中BMW 1系運動轎車、BMW 2系旅行車、BMW 3系（包括長軸距版）以及BMW X1（包括插電式混合動力版）在鐵西工廠生產；BMW 5系長軸距版（包括插電式混合動力版）和全新國產BMW X3產自大東工廠。