寶馬集團正在加大對中國市場的投入。

10月11日，在華晨寶馬十五周年慶典上，寶馬集團宣布將延續合資企業華晨寶馬的合資協議至2040年，寶馬集團和華晨汽車還宣布增資30億歐元，加碼產能擴展以及新能源車生產，純電動BMW iX3將于2020年下線，并出口全球市場。

此外，寶馬未來預計也將成為汽車產業投資股比放開限制后的首個控股外企，但對于具體的控股比例以及調整時間，目前仍有待進一步公布。

國產BMW iX3純電動車將出口全球

在今天的十五周年慶典上，華晨寶馬釋放了不少重磅的消息，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年），此外，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬臺。華晨汽車集團董事長祁玉民先生：“華晨寶馬是合資雙方以信任為基礎成功合作的杰出典范，有力地促進了遼寧省經濟的發展。”

電動化同樣是雙方合作的重點，“我們將繼續落實寶馬集團在中國的發展戰略。通過持續的投資，以及在電動汽車領域的研發和生產，我們堅信中國市場是實現業務持續增長的重要市場。”寶馬集團董事長科魯格在周年慶典上表示。實際上，寶馬集團正在系統化推進在華生產體系的建設。

數據顯示，今年前九個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。除了擁有兩座整車廠，華晨寶馬一年前就建立了自己的動力電池中心，今年5月動力電池中心的二期工程已經動工，建成后將生產配備BMW第五代電力驅動技術的新型動力電池，裝備于純電動BMW iX3。

值得注意的是，從2020年開始，純電動的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。

寶馬將成股比限制開放后首家控股外企

除了延長合作，寶馬增資控股華晨的事宜，也備受關注。就在發布會前一天，國務院*********會見了寶馬集團董事長科魯格，明言：“寶馬公司是中國政府放寬汽車行業外商來華投資股比限制后的首個受益者，可以說是’一馬當先’。”

事實上，在對外開放路上，政府在汽車行業已經率先放開了股比限制。

1994年，為了保護本土汽車工業，我國發布了《汽車工業產業政策》，要求外資在華生產銷售汽車必須通過合資公司的形式展開，并提出“合資汽車公司外方占股不能超過50％”。這一規定見證了我國汽車產業的蓬勃發展。

不過，合資比例的放開調整，在今年迎來實錘。其中，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，于是我們也見到了特斯拉以獨資形式落戶上海；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

寶馬控股華晨寶馬的舉動，也讓寶馬有望成為率先打破對半合資股比的第一例。按照此前的消息，寶馬與華晨集團將打破維持50：50的股比合作關系，寶馬方面以36億歐元收購華晨寶馬股份，使其在華晨寶馬的持股比例達到75％，從而正式控股華晨寶馬。

有意思的是，由于消息非常“勁爆”，在今天華晨寶馬15周年的慶典開始前，華晨汽車集團董事長祁玉民被一眾媒體“圍堵”，被問及股比放開事宜時，祁玉民雖未正面回應，但他對記者表示，在等待政策放開的過程中，要主動加大出擊，加大開放，這也是合資伙伴寶馬加強在全球布局的舉動。

寶馬的德系豪華對手奔馳與奧迪，也在加快調整與中國伙伴合作的腳步，除了北汽與比亞迪，有消息指，奔馳母公司戴姆勒正在與大股東吉利謀劃籌建出行公司，至于上汽奧迪項目，目前也在緊張推進中。

點評：股比放開后更多中企或受影響

有了兩國政府的助推，寶馬成為了合資車企股比限制放寬后受益的首家外企是大概率事件，寶馬控股后，對地方政府和寶馬來說，這似乎是一個雙贏的決策。但此次寶馬集團提升持股比例，或將對部分嚴重依賴合資公司的中資車企，帶來的示范效應，或許更具參考意義，在業內看來，中資車企“躺著賺錢”的時代已經結束。

在國內，近年國企背景的自主品牌兩極分化嚴重，既有上汽、廣汽、長安這樣自主與合資“齊飛”的汽車集團，但也有合資與自主差距越拉越大的車企集團，例如一汽，一汽今年上半年自主品牌乘用車總共只貢獻6．91萬輛銷量，一汽夏利已經處于停產狀態，相反一汽大眾、一汽豐田等則連年高歌猛進。

不過，外資車企落地中國這些年，在供應鏈、銷售、管理等方面，已經高度本地化，對本土合作伙伴的依賴程度也很高，因此外資企業單飛的可能性并不高，是否要因為利益問題短期內提升股比，實則要看各個合資車企中中外雙方的實力對比，以及依賴程度。

對于新進入者來說，就沒有過往股比限制的過多考慮，特斯拉已經成為首家在華獨資設廠的新能源車企，此前盛傳將在***產的雷克薩斯，雖然暫時否認了國產計劃，但待政策落實后，雷克薩斯在中國生產，也被認為是大概率事件，至于股比，就要看豐田的考慮了。

對于自主品牌來說，未來終將要加入國際競爭，如何利用新能源車突圍，提升自己的競爭力才是硬道理。