7月17日，寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰略合作協議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預付款，用于長期采購指定型號的動力電池產品。

目前寧德時代已與多家品牌整車企業確定合作關系，并成立合資公司。據寧德時代半年業績預告顯示，得益于產能釋放和市場需求增長，公司上半年扣非凈利潤同比增長31.43%至39.56%。

7月17日中午，寧德時代（300750，SZ）公告稱，鑒于公司與華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）是長期戰略合作關系，雙方為進一步深化合作，公司與華晨寶馬于7月17日簽署《戰略合作協議》，華晨寶馬擬向寧德時代購買電池產能建設項目，采購動力電池產品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下，華晨寶馬有權選擇向公司進行股權投資，但具體的實施內容和進度尚存在不確定性。

最新公告顯示，華晨寶馬與寧德時代簽訂戰略合作框架包括三項內容，其中包括華晨寶馬8.15億元向公司購買電池產能建設項目，該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯方生產和供應指定產品；其二華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預付款，用于長期采購指定型號的動力電池產品；此外，在寧德時代后續實施境內或境外股權融資時，華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為人民幣28.5億元。

此前消息顯示，寧德時代獲得來自德國寶馬集團（以下簡稱“寶馬”）40億歐元采購計劃的定點信。寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元動力電池。該合同將分為兩大訂單，一個是從中國工廠采購的電池訂單，金額約25億歐元；另一個是從寧德時代德國工廠采購電池的訂單，金額約15億歐元。

有業內人士分析，華晨寶馬與寧德時代此次簽戰略合作協議可以視為上周寶馬公司與寧德時代合作消息落地的第一步。該人士認為，在寧德時代迅速成功的背后，公司與寶馬的簽約合作功不可沒。

寧德時代與寶馬的合作始于2012年，華晨寶馬的首款高端純電動車“之諾1E”的動力電池系統由寧德時代和寶馬共同開發。

張翔認為，早期和寶馬的合作奠定了寧德時代發展的技術和品牌基礎。而現下階段展開的新一季的合作則反映了新能源行業發展的新趨勢，一方面，寧德時代已經成為全球最大電池品牌供應商，在國內雙計分政策指導下，成為品牌整車企業的首選；另一方面對于整車企業而言，在新能源汽車市場增長下，搶占優質的電池供應資源也成為關鍵。

實際上，早在2012年，寧德時代就與寶馬開始了合作關系，華晨寶馬首款純電動車“之諾1E”的動力電池系統由寧德時代和寶馬共同開發，由寧德時代制造。

7月9日，寧德時代宣布公司將投資2.4億歐元在德設立電池生產基地及智能制造技術研發中心，該生產基地計劃于2021年投產，2022年達產后，將形成14GWh產能，將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎等全球知名車企配套。同時，公司已獲寶馬汽車動力電池采購意向的定點信，預計訂單價值約40億歐元，合同將分為兩大訂單：一個金額為25億歐元，是從中國采購電池的訂單；另一個約15億歐元，是從德國生產工廠采購電池的訂單。

無獨有偶，7月5日，寧德時代的主要競爭對手比亞迪（002594，SZ），宣布與長安汽車（000625，SZ）在深圳簽署戰略合作協議，雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪還將積極引入更多國內外主機企業，通過設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加快動力電池業務發展。

墨柯表示，動力電池行業已進入一個“贏者通吃”的時代，產業將越來越集中，競爭日趨殘酷。而對于動力電池企業來說，不管是過去、現在還是將來，保持競爭優勢的重中之重，還是在于產品品質要保持領先優勢，要不斷提升產品的技術含量。