中國汽車電子現狀

技術底子薄外企壁壘難突破； 企業規模小惡性競爭難避免 ；產業鏈缺失各方力量難凝聚。

中國汽車電子市場70%以上的份額由國外廠商所掌控。

中國有1000多家汽車電子企業，但都是“小個子”。

不忙的周末，深圳市合正汽車電子有限公司總經理郭依勤會來到北京的汽車4S店，看看公司新開發的IVI（信息娛樂系統）產品的使用情況。目前，該公司這款產品的月出貨量為2000臺。明年開春，這款產品將在全球發行，郭依勤預計，未來全球銷量每月會有20萬臺，外銷將占40%。同樣的日子里，在汽車電子行業呆了10多年的沐先生，正忙著繼續升級自己的產品線，從CD、DVD到導航和車載電腦等。這些業內人士如此地精心的布局，正是為了迎接中國汽車電子市場高漲的大潮。

金秋9月，中國車市全線飄紅。據北京市汽車流通協會的數據，9月份，北京新車交易量超過7萬輛，再次創造了新的單月銷售紀錄。這一數據比8月多了1萬輛，環比增長了17%;比去年同期更是多了3.5萬輛車，同比增長了103%。

“隨著車市的紅火，汽車電子這兩三年也一直很火。”談及市場的紅火，沐先生很是高興。實際上，從2006年開始，“DVD+GPS”這類產品在“后裝”市場非常暢銷，深圳和北京的市場南北呼應，映紅了汽車電子的“艷陽天”。“中國每年生產多少輛車，就有多少臺汽車音響。”沐先生說。按照年初國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》的構想，在2009年，我國的汽車產銷量要力爭超過1000萬輛，3年平均增長率要達到10%。

然而，有著讓人羨慕業績的中國本土汽車電子企業，卻徘徊于一個怪圈，那就是他們業績的增長很大一部分來自“價格便宜”、“利潤很薄”的后裝市場，而前裝市場和車體電子市場卻被外企牢牢占據著。

“在前裝市場中，汽車增加一套帶‘DVD+GPS’功能的電子產品要花兩三萬元，而在后裝市場買一套產品只需兩三千元，差了十幾倍！”沐先生感慨道。2009年中國汽車電子產業規模預計達到1484.3億元，2012年則超過3200億元;而后裝市場僅有幾十億元到幾百億元的規模，增長率最多不過40%。

在大好的市場前景下，中國的本土汽車電子企業為何被困于狹窄的后裝市場？是本土的企業偏安一隅嗎？記者經調查發現，表面紅火的中國的本土汽車電子企業，正承受著三大“難”山的重壓，嗷嗷待救。

技術底子薄外企壁壘難突破

“國外汽車電子企業用40%的資本控制了中國50%的汽車電子市場，攫取了中國汽車電子70%的利潤。”5年前，中國汽車電子市場的格局正如國家發改委經濟研究所王小廣博士所言。而今，這樣的格局未有太多改變。據調查，目前中國汽車電子市場70%以上的份額由國外汽車電子廠商所掌控，這些企業包括博世、德爾福、偉世通、德國大陸、現代莫比斯、電裝、西門子VDO、法雷奧。在激烈的競爭中，孱弱的中國汽車電子企業幾乎無話語權可言。

按業內的說法，汽車電子市場基本分為兩類。一是車體汽車電子：包括發動機、底盤和車身電子;二是車載汽車電子：包括行車電腦、導航、音響和信息娛樂系統，以及車載通信系統等。車載類又分為車廠定制的前裝和市場銷售的后裝。