比亞迪在最新的1月銷量數據中，新能源車型表現強悍，1月份銷量比亞迪秦與比亞迪唐分別達到3339輛和1089輛，預計在2018年比亞迪將繼續稱霸新年新能源車型市場。

在國內談起新能源，毫無疑問首先想到的是比亞迪。根據數據顯示，比亞迪新能源汽車銷量“連續四年全國第一”。2017年新能源車型中國市場銷售約77.7萬輛，其中比亞迪的新能源乘用車就達到11.4萬，不僅是連續四年全國第一，更是連續三年全球第一，被稱新能源汽車市場的領導者一點都不為過。

在最新的1月銷量數據中，比亞迪全車型銷量同比增長約47%，其中新能源車增長1082%！兩款重點新能源車型表現強悍，比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷量分別達到3339輛和1089輛，同比增長達1505%和292%，繼續領跑市場，秦更是1月的插混車型冠軍。

比亞迪一直深耕新能源市場，不僅從車型矩陣上面滿足了消費者的復雜需求，從年輕人的第一輛新能源車——比亞迪秦到高端旗艦新能源SUV——比亞迪唐。同時更是在產品品質上面不斷精益求精，不斷贏得消費者“芳心”。

比亞迪秦、比亞迪唐自上市以來一直深受消費者喜愛。秦的橫空出世為比亞迪的新能源王朝車系打響了頭炮，憑借各種超出同階的配置和過硬的“雙擎雙模”核心技術，成為了市場寵兒。秦5.9秒的百公里加速，被大家愛稱“紐北跑不過秦”。同時車內配備了12.8英寸的CARPAD安卓車載系統，集成了多項主流功能——4G網絡、手機互聯外，更是可以語音控制音樂電臺、空調、打開應用，是新時代車聯網的最佳代表。

經過補貼后，價格僅為13.99萬元的比亞迪秦力拼一眾燃油車，并一路披荊斬棘，穩坐插混累銷冠軍位置，帶動比亞迪品牌整體向上，將比亞迪一直潛心造車的成果轉化成消費者喜歡的優質產品。自主品牌的高端SUV市場一直空缺，而填補這一空缺的不是傳統燃油車，而是比亞迪首款“542”戰略新能源旗艦SUV——比亞迪唐。國外品牌的豪華SUV優勝點在哪里？動力、尺寸、配置、空間方面都是他們對比起大部分自主品牌的優勝之處。想要突破“自主品牌沒有豪華SUV”的天花板，必須從對方優勢正面競爭。

比亞迪唐全面詮釋542動力科技之美，在FAST4WARD直線加速賽上與一眾性能怪獸同場比拼，再加上優異的空間尺寸與搭配選擇，超越同級競爭對手的豐富配置。從上市至今，比亞迪唐一直在插混SUV市場中處于領先地位，保有量和市場價值都備受認可。不久前，比亞迪第30萬輛新能源汽車下線，正是比亞迪唐100，再次證明比亞迪正在撕掉“自主品牌不高端”的市場印象，給予消費者更加高的品牌價值和產品價值。

比亞迪在新能源耕耘之深遠超其他對手，當一眾廠家還在為雙積分頭疼的時候，比亞迪已經將新能源勢能建立起來。比亞迪秦、唐、聯合宋DM等比亞迪當紅新能源車型，在市場中樹立起新能源汽車品牌的中高端形象。

進入2018年，比亞迪勢必在車型迭代和產品質量提升上更進一步，我們將看到不止比亞迪秦、唐等的明星車型，更多普及中國乃至全球消費者的優秀產品將來到我們的面前。