乘聯會數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達216．0萬輛，同比增長25．7%，環比下降5．5%。令人驚奇的是，1月份新能源狹義乘用車銷量達15．5萬輛，同比增長274．5%，環比下降25．3%，領跑整個乘用車市場。

在排名前15的車型中，國產新能源車型占據13席，均出現大幅增長。其中，宏光MINI力壓特斯拉Model 3，奪得銷冠，比亞迪漢EV從12月的第4升至第3，奇瑞eQ由第5升至第4，埃安（Aion S）由第7升至第5，歐拉R1則由第3跌至第6。值得注意的是，理想ONE、小鵬P7、蔚來EC6、蔚來ES6等四款新勢力車型進入榜單前15，外國品牌新能源車型僅有特斯拉（Model 3）、寶馬5系PHEV等兩款車型入榜。

各車型的銷量具體如何，讓我們一起來看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

1月銷量：25778輛

正如五菱說的那樣，宏光MINI EV真的成為了“人民的代步車”！1月，宏光MINI銷量為25778輛，環比12月35388輛下降27．2%，連續4個月奪得新能源車細分市場的銷冠。

售價3萬元左右，價格足夠便宜，三圍2917/1493/1621mm，軸距1940mm，非常小巧玲瓏，120/120/170km的三種續航，買菜足夠，還可以上牌，老頭樂看著只能干著急，讓它成為新時代的代步神器。

或許還是會有人問這車安全嗎？安全碰撞幾顆星？有沒有操控性？別杠了行嘛！這車才3萬塊錢，你還想得到什么？

而且，宏光MINI EV還采用籠式高強度車身骨架，整車高強鋼使用比例高達57%以上。安全配置方面，它也搭載了ABS防抱死系統、倒車雷達、EBD制動力分配及胎壓監測等功能，轉彎半徑4．2m。

TOP 2：特斯拉Model 3

1月銷量：13843輛

特斯拉Model 3國產后，很快就變成了“韭菜車”，更是很多國產新能源汽車的“噩夢”。1月，特斯拉Model 3銷量為13843輛，環比12月23804輛下降41．8%。

作為一輛“原生”電動汽車，前備箱、無框車門、大玻璃穹頂，炫酷到不行。特斯拉進入國內后，市場上一度出現了兩種車：特斯拉Model 3和“秒殺”特斯拉Model 3的車。

無論是蔚來ES系列、小鵬P7、廣汽埃安系列車型還是比亞迪漢EV，紛紛宣布對標特斯拉，產品實力能與特斯拉Mode 3“硬杠”，立志超越特斯拉，但上市后的銷量總是不盡如人意。

不過，Model 3最近一直處于風口浪尖之上。減配門、降價門引爆信任危機，韭菜們已經哭暈在廁所，需要特斯拉認真對待。相反，蔚來類似“海底撈”的服務，花40萬買車，享受80萬的服務，真香！

TOP 3：比亞迪漢EV

1月銷量：9298輛

相對于宏光MINI的奪冠，比亞迪漢EV的熱銷對國產新能源車意義更大。1月，比亞迪漢EV銷量為9298輛，環比12月9006輛增長3．2%。

如果你不想當特斯拉的“韭菜”，也不想將就自己開輛宏光MINI EV，那么買輛比亞迪漢EV絕對不會錯，不僅自己開著爽，開出去也拉風，絕對能賺足眼球。

外觀終歸是“仁者見仁，眾口難調”，但刀片電池、最長605km續航、3．9s零百加速、80km/h通過麋鹿測試等硬核實力，讓漢EV更有實力成為“吊打”特斯拉的車型。

還有做工，雖然國產后特斯拉做工有了一定提升，但只能用“合格”來形容，鈑金接縫、裝配精度、車身漆面還有很大的進步空間，與漢EV的差距非常大。漢EV無論是設計、做工、用料，都體現出了旗艦車應有的豪華感、檔次感。

最后提醒一點，買了漢EV的話，還得注意點，3．9s的零百加速可不是吃素的，別一不小心就沖出去了。

TOP4：奇瑞eQ

1月銷量：6316輛

隨著宏光MINI EV的崛起，微型電動汽車重新活躍起來，銷量漸入佳境。1月，奇瑞eQ銷量為6316輛，同比增長741．0%，環比12月7074輛下降10．7%。

奇瑞eQ的設計比較討人喜歡，多重線條勾勒出了“呆萌”的前臉，既能夠帶來十足的年輕感，又不乏小巧靈動的效果，301km的續航里程不僅能夠滿足日常的上下班代步需求，甚至可以實現近距離的跨城出行。

其實，奇瑞eQ的定位很簡單，能滿足城市中短途出行，特別適合一兩個人使用，平時出門買菜游玩都適合，也不用擔心不好停車，價格也便宜，所以受眾面還是很廣的。如果家中已經有一輛燃油車，買一臺奇瑞eQ作為上下班代步工具，用車成本低、出行方便靈活、不限牌、不限號，還是不錯的。

TOP 5：埃安（埃安S）

1月銷量：6092輛

憑借高顏值、大空間、高智能以及長續航的硬核實力，埃安S交出了漂亮的銷量成績。1月，埃安（埃安S）銷量為6092輛，同比增長130．1%，環比12月5397輛增長12．8%。

不得不承認，顏值是埃安S征服消費者的殺手锏，其設計保持了高度的未來感，看起來格外的簡潔大方。進入車內，全新液晶儀表盤和懸浮式觸摸屏融為一體，非常時尚。

值得一提的是，埃安S采用了來自日本電產的三合一電驅系統，它把電機、電機控制器、減速器集成在一起，不但減輕了重量、縮小了體積，還降低了能量損耗，提升了車輛整體的效率。

總的來看，埃安S憑借更優的設計、更全的配置和更加貼心的服務，將繼續贏得更多消費者的認可，實力打造銷量口碑“雙料冠軍”。

寫在最后：

電動汽車脫離傳統燃油車賽道，帶來汽車行業游戲規則的改變及競爭格局的重構。這在1月的新能源汽車銷量排行榜上可見一斑，國產新能源車型占比高達86．7%。全新品牌、全新供應鏈的崛起，將助力中國品牌汽車實現真正的“彎道超車”。至于誰能跑得更快、更遠，現在下結論還為時過早，讓我們拭目以待吧！

責任編輯：haq