11月1日，中國(guó)新能源車市“金九銀十”的銷售成績(jī)單正式揭曉。多家專注新能源汽車產(chǎn)銷的國(guó)內(nèi)主要整車上市公司發(fā)布了2024年10月的銷量數(shù)據(jù)，其中多家企業(yè)刷新了銷量紀(jì)錄。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，10月單月新能源車銷量達(dá)到502，657輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，乘用車銷量達(dá)到500，526輛，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型分別銷售了189，614輛和310，912輛。與2023年同期相比，比亞迪2024年1-10月的乘用車銷量增長(zhǎng)了36.5%，達(dá)到3，237，000輛。此外，比亞迪的季度營(yíng)收也首次超過了特斯拉，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

小米汽車同樣表現(xiàn)出色，10月單月交付量首次突破2萬輛，預(yù)計(jì)本月將提前完成全年10萬輛的交付目標(biāo)。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍透露，最新上市的小米汽車SU7 Ultra預(yù)售情況火爆，10分鐘內(nèi)小訂量就突破了3680輛。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉看來，當(dāng)前全球新能源汽車增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要集中在以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)。比亞迪、理想汽車等中國(guó)新能源車企已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)盈利，跨越了盈利的拐點(diǎn)。他在2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上表示，傳統(tǒng)大型車企雖然仍處于盈利階段，但利潤(rùn)在加速收窄。而新銳新能源車企的盈利能力正在穩(wěn)步提升，這是一個(gè)重要的信號(hào)。

此外，中國(guó)汽車整車的出口也持續(xù)增長(zhǎng)，包括出口數(shù)量和金額的雙增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2024年1至9月，中國(guó)出口整車超過470萬輛，平均每個(gè)月出口量超過50萬輛。中國(guó)汽車出口今年有望實(shí)現(xiàn)600萬輛的規(guī)模，并有望超過日本排到汽車出口貨值第二位。

在新能源汽車出口市場(chǎng)方面，比利時(shí)、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家市場(chǎng)處于前列，中國(guó)汽車出口正在向相對(duì)多元化方向發(fā)展。張永偉認(rèn)為，未來的全球南方市場(chǎng)，包括中東、北非、南非、拉美等是值得中國(guó)車企重點(diǎn)關(guān)注和開拓的市場(chǎng)。

總體來看，中國(guó)新能源車市在“金九銀十”期間表現(xiàn)出色，比亞迪、小米等企業(yè)領(lǐng)跑市場(chǎng)。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和中國(guó)汽車出口的不斷擴(kuò)大，中國(guó)新能源車企將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。