新能源汽車一直是近些年的熱點詞匯。2020上半年，新能源汽車在經(jīng)歷了疫情等一系列波折后，市場呈低迷狀態(tài)，銷量低于2019年同期。而在下半年開始，新能源汽車市場呈現(xiàn)呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢，市場不斷升溫。目前來說，新能源汽車依然是拉動國內(nèi)車市銷量快速增長的主要動力之一。

邁入2020年以來，新能源汽車增速實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。誠然，新能源汽車市場的火爆與接連出臺的支持政策有帶動效應(yīng)，比如新能源汽車下鄉(xiāng)、穩(wěn)定和擴大汽車消費等政策。

2021年1月7日，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)超越亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)，成為了世界新首富！這一消息，讓新能源汽車愈發(fā)受到廣泛關(guān)注。回到國內(nèi)，以小鵬、理想、蔚來為造車新勢力的三巨頭，在特斯拉的加持下，受到資本的青睞，獲得融資在美成功上市，市值紛紛超過各大傳統(tǒng)車企，大放異彩。

群雄爭霸的新能源汽車市場，誰才是2020年新能源汽車銷量排行榜的榜主呢？讓我們往下看！

2020年新能源汽車銷量排行榜

2021年1月12日，乘聯(lián)會公布了2020年12月和年度新能源汽車銷量排行榜。其中，特斯拉Model 3和宏光MINI是占比例最大的兩個銷量增長點。

特斯拉國產(chǎn)Model 3，自從2月銷量登頂以來就一直霸榜，穩(wěn)居新能源汽車銷量排行榜頭把交椅。作為電動汽車“一哥”，全年銷量約14萬輛，大大甩開了其他新能源汽車銷量，穩(wěn)居第一，直到宏光MINI的出現(xiàn)。

7月份才上市的宏光MINI，比特斯拉要晚5個月面市，但勁頭迅猛，在9-12月連續(xù)4個月蟬聯(lián)中國新能源銷冠。宏光MINI，年度銷量突破近12萬輛，僅用不到半年的時間，就賣出了Model 3將近一年的銷量。宏光MINI號稱“人民的代步車”，價格上親民，續(xù)航里程120KM-170km，車型小巧，在日常出行中十分便利。

在前兩名破六位數(shù)，而第四名連一半都沒有的數(shù)據(jù)中，窺探出新能源市場的內(nèi)卷化有多么嚴重。在脫離內(nèi)卷方面，特斯拉利用研究新技術(shù)、提高生產(chǎn)效率來升維競爭，把自己拔高。畢竟在新能源汽車這個圈子里，一直吃老本不創(chuàng)新，好幾年不更新?lián)Q代，肯定就該被市場毒打了。

2020年中國新能源汽車市場概覽

2021年月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況——2020年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。

從月度的產(chǎn)銷情況來看，新能源汽車從7月份開始呈現(xiàn)增長態(tài)勢，增幅逐漸擴大，且每個月產(chǎn)銷均刷新了當月歷史記錄，12月更是創(chuàng)下歷史新高。

中汽協(xié)表示，2020年總體來看，汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復(fù)。?

芯仔小結(jié)

對于傳統(tǒng)老牌車企來說，2020年過得并不是很舒心。一方面是碳排放法規(guī)越來越嚴苛，另一方面是純電動汽車的斥巨資入局市場，掀起新一輪局勢。

2019年，造車新勢力的國內(nèi)市場份額僅為6%，2020年短短一年內(nèi)，市場份額提升了四倍，達到25%。隨著新能源汽車占汽車市場份額的不斷攀升，國家不斷出臺政策的支持，加上智能電氣化浪潮不斷前行，吸引了華為、蘋果、百度等科技巨頭紛紛加入造車戰(zhàn)局之中。

2021年成為一個新轉(zhuǎn)折點，新能源汽車的“下半場”也拉開了序幕，誰沉誰浮，市場會給我們一份答卷。
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