? ?美國汽車媒體Jalopnik近日撰文，披露了賈躍亭和電動汽車創業公司法拉第未來的一些鮮為人知的故事。文章稱，賈躍亭曾經無比高大的形象現已轟然倒塌，有員工甚至認為，只要賈躍亭仍然是法拉第未來的決策者，那么他們就不可能賣出一輛汽車。

　　以下為文章主要內容：

　　在洛杉磯的富人區派洛斯福德牧場（Rancho Palos Verdes），一棟725平米的豪宅矗立在風景如畫的海邊，從那里望去，太平洋的美景一覽無遺。這棟二層豪宅共有6個臥室、7個衛生間、一個能放三輛車的車庫以及絕對的隱私。通過谷歌地圖，你根本找不到這個地方。在派洛斯福德牧場，這樣的豪宅并沒有什么獨特之處，但這一棟的不同尋常之處在于，它的所有者是一家名為Ocean View Drive Inc的公司。

　　根據此前從未曝光過的文件顯示，Ocean View的產權登記在電動汽車創業公司法拉第未來行政副總裁鄧超英（Chaoying Deng）名下。2016年，Ocean View對外宣稱該公司的首席執行官是賈躍亭，后者也是中國科技行業企業家及法拉第未來的主要投資人。

　　在過去的一年，財務問題持續困擾著法拉第未來，但作為賈躍亭科技帝國旗下的一個空殼公司，Ocean View卻遠離這場喧囂，繼續擁有派洛斯福德牧場的那套豪宅——法拉第未來的經營目前已經完全陷入混亂，而這棟豪宅也成為爭議的中心——在法拉第未來的高管圈子中，它被稱為“Clubhouse”。四位知情人士向Jalopnik透露，賈躍亭的這棟豪宅有多種用途：它既是新員工的臨時住所、公司開會地點，同時還是舉辦一些活動的豪華會所，配備有私人廚師，隨時準備向來賓奉上大餐。一位知情人士稱，在這里的聚會上，2000美元一瓶的威士忌和葡萄酒很常見。

　　Clubhouse奢華的生活方式與法拉第未來的困境形成了鮮明對比。本月，又有一批高管從法拉第未來離職，留下賈躍亭獨自去挽救自己那落寞的企業家形象。

　　造車夢碎

　　法拉第未來在2015年首次出現在世人面前，向外界吹噓未來派汽車的制造模式——該公司想要打造全自動、外觀時尚的全電動汽車，可以根據駕駛者的喜好進行定制，就像如今的智能手機一樣。它還向人們描繪了一幅美好的畫面，稱法拉第未來的汽車比當前所有汽車都要好。

　　“我們的汽車應該能讀懂我的渴求，了解我的喜好以及想要去的地方，”法拉第未來高級副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson）在2015年表示。然而，除了幾款原型車以及無數問題，法拉第未來沒有拿出任何成績。

　　法拉第未來當前狀況與去年的這個時候十分相像，當時這家公司旗艦車型在拉斯維加斯CES大會上的亮相已經因嚴重的資金問題而成為笑柄。法拉第未來為了那場演示做足了功夫，但最終卻以黯淡落幕，該公司在今年注定會重演去年的一幕：流血情況仍未止住。

　　法拉第未來的人才流失仍在繼續，現金儲備依舊捉襟見肘，另據一些之前未經披露的報道顯示，它還面臨著新的法律訴訟，而且原因不盡相同——未能按時支付小到餐費大到倉庫租賃費等各種費用。

　　法拉第未來拒絕接受Jalopnik采訪，面對Jalopnik提出的一系列問題，該公司發來了一份簡短聲明：“作為一家私營企業，我們不會對與法拉第未來或其投資者有關的任何財務、法律或商業計劃事宜發表評論。”

　　法拉第未來目前正處于命運的轉折點，而44歲的賈躍亭仍然處于這場風暴的中心——他創辦的另一家中國科技公司樂視如今同樣深陷泥潭。知情人士稱，這一切都是因為他的一意孤行。賈躍亭拒絕放棄對法拉第未來的任何控制權，即便是在自己的經營下，這家公司面臨倒閉危險的情況下。今年以來，不斷有投資者表現出收購意愿，但據知情人士透露，要求賈躍亭必須離開法拉第未來，也是每筆交易達成的前提條件，到目前為止，賈躍亭都拒絕了這種要求。

　　包括法拉第未來前雇員和知情者在內的7位人士接受了Jalopnik采訪，他們都提出了一個擺脫當前困境的相同辦法：如果法拉第未來想要繼續生存下去，只有讓賈躍亭出局。“賈躍亭其實已證明了自己是一個卓越的企業家——成績斐然，備受尊重，”香港咨詢公司Dunne Automotive總裁、中國汽車行業專家邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說，“但在當前情況下，他已經回天乏術了。”

　　FF 91發布會

　　在職業生涯早期，賈躍亭試圖快速變革科技業。他通過推出“中國版Netflix”賺了幾十億美元；幾年后，憑借個人魅力、滿腔熱情和雄厚的資金，他殺入汽車行業，試圖推動這個傳統產業走向電動化和自動駕駛的未來。

　　從2016年秋天工程總承包商AECOM索要2100萬美元工程欠款開始，法拉第未來的債務危機便愈演愈烈。但隨著多位知名高管的離職，賈躍亭只能獨自面對這一系列棘手問題。2016年10月初，AECOM發出告訴法拉第未來，如果不支付欠款，在內華達州的工廠建設將停工。后來法拉第未來徹底放棄了這個10億美元建廠計劃。

　　就在法拉第未來告知AECOM他們缺錢的同時，文件卻顯示Ocean View提交了一份申請，想要為派洛斯福德牧場的豪宅新建一個游泳池和一個水療館。“我覺得，他之前的成功純屬偶然，”一位不愿透露姓名的法拉第未來前員工說，“有些東西得來太容易了。”

　　最近，賈躍亭又讓法拉第未來面臨更大的危機——該公司首席財務官斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）向Jalopnik證實，他已于10月中旬離職。法拉第未來隨后卻發表了一篇措辭強烈的聲明，公開指責克勞斯瀆職，并稱是公司主動將他解雇的。克勞斯也不甘示弱，稱法拉第未來的聲明是對他的誹謗，將保留采取一切行動權利。

　　根據6名法拉第未來前員工的描述，賈躍亭是一位野心勃勃的夢想家，即使面對如此不利的環境，他仍然拒絕放棄自己的造車計劃。一位法拉第未來的前員工說：“賈躍亭并沒有改變過什么。事實上，外界公眾對他的看法和內部對他的看法還是有一些偏差的。”這位員工繼續說道：“他更像是一個手指發癢的西部槍手，但卻不是一個理性的校準者。”

　　燒錢太快

　　1973年，賈躍亭出生在山西農村，家庭貧寒。據媒體報道，在他童年時，一家人省吃儉用，而賈躍亭夏天還曾在當地鋼鐵廠打工。大學畢業后，賈躍亭開始迷上了科技。他先是在當地稅務局當電腦技術員，后來自主創業。在創業早期，他賣過手機信號基站所用的電池。

　　2002年，他成立了一家名為西伯爾（Sinotel Technologies）的通信科技公司，該公司在五年內上市。在這段時間里，賈躍亭還創建了被譽為“中國版Netflix”的樂視。樂視在2010年上市，隨后開始向電視、流媒體視頻服務、電影和智能手機等多個領域快速擴張。樂視員工總數也在短時間內增加到1萬多人，每年營收超過10億美元。

　　樂視的迅猛崛起也讓賈躍亭的背景為世人了解。2014年，在一位政府高官因貪污落馬后，有關樂視官商勾結的指責也浮出水面。隨后，賈躍亭從公眾視野中消失了一段時間，直到幾個月后才再度現身。2015年他在接受《福布斯》雜志采訪時，稱自己那段時間是去治療腫瘤了，并堅稱自己與政府的反腐調查沒有關系。

　　這場短暫的風波并未減緩樂視的發展速度，即便當時業界觀察家認為樂視涉足的領域太多，戰線拉得太長。樂視的增長和擴張計劃涉及到科技行業的方方面面，顯然已經超出賈躍亭最初的野心。

　　賈躍亭也敏銳地意識到了各種挑戰，尤其是面臨的激烈競爭。為了克服這些困難并生存下去，樂視需要不斷融資。“上市公司必須快速發展。”賈躍亭在2015年接受《福布斯》雜志采訪時說，“我們必須為那些燒錢的新業務提供資金支持。”

　　樂視的發展勢頭讓賈躍亭失去理性的判斷，甚至開始對外宣稱樂視要同時超越蘋果、特斯拉和Netflix。在發布電視和手機新品時，樂視也效仿蘋果舉辦規模龐大的發布會，往往持續數個小時。不少投資者相信了他的愿景，隨著樂視帝國不斷壯大，賈躍亭變得愈發膨脹。他說樂視將同時超越多家科技巨頭，這種盲目自信有時甚至超出了公眾的容忍范圍。例如，他曾公開將蘋果比作互聯網時代的希特勒，雖然他隨后對此道歉。

　　深陷危機

　　電動汽車也處于他的宏偉藍圖之中。邁克爾·鄧恩回憶起一個據稱是燃起賈躍亭“造車夢”的故事：2014 年，賈躍亭去了美國，并首次試駕了特斯拉汽車。在完成試駕的那一瞬間，他就已經打定主意。他當時說：“這就是我們要做的東西。”

　　他后來投資了一家名叫Atieva（如今已更名為Lucid Motors）的電動汽車創業公司，并推動樂視研發自己的電動汽車。樂視電動汽車雖然看上去雄心勃勃，但是愿景卻十分模糊，因為賈躍亭希望能夠打造一款“智能”、“互聯”、全自動、并且時速達到130英里的全電動汽車。2014年底，賈躍亭出資成立法拉第未來，這家公司很快吸引了一批硅谷和傳統汽車行業人才加盟，甚至還有人從特斯拉跳槽過來。

　　廢棄的法拉第未來工廠

　　法拉第未來推出了一個龐大的計劃：要在內華達州投資10億美元，建造一個能制造全電動超級跑車的工廠。賈躍亭希望讓這款跑車的體驗超過特斯拉，同時還要徹底顛覆全世界對個人出行方式的看法。

　　“特斯拉是一家偉大的公司，已經將全球汽車行業帶向了電動汽車時代，”賈躍亭在2016年接受路透社采訪時說，“但我們不僅僅是生產汽車。我們還將汽車看作是擁有四個輪子的智能移動設備，本質上與手機或平板電腦沒什么不同。”

　　不過，賈躍亭給法拉第未來暢想的愿景并不被內部人士和評論家們所看好。樂視、法拉第未來以及Lucid Motors這三家公司的關系剪不斷理還亂，甚至讓不少行業觀察家和記者感到困惑。

　　法拉第未來與Lucid Motors業務重疊嗎？法拉第未來與樂視是合作關系嗎？賈躍亭在法拉第未來的作用具體是什么？為什么法拉第未來不正式任命首席執行官呢？賈躍亭是這家公司的首席執行官嗎？如果不是，那又是為什么呢？由于相關信息非常少，這也讓整個問題變得愈發復雜。（賈躍亭曾表示計劃賣掉其所持有的Lucid Motors的股份，但Lucid Motors拒絕對此置評。）

　　如今的賈躍亭在加州豪宅深居簡出，同往常相比，他低調了許多。在斷斷續續的融資傳聞后，上月法拉第未來再度被爆瀕臨破產。一些泄露的文件顯示法拉第未來正尋求申請破產，并將公司轉手給新的投資者——這正是克勞斯想促成的方案。但法拉第未來否認曾創建這些文件。但知情人士認為，該公司顯然已在考慮相關計劃。

　　近來又有傳言稱印度塔塔汽車公司（Tata Motors）計劃以9億美元的價格收購法拉第未來10%的股份。如果消息屬實，這對于深陷困境的賈躍亭來說無異于雪中送碳。但遺憾的是這不是真的，上周，塔塔集團否認投資法拉第未來。

　　然而，即便面臨不利的條件，賈躍亭仍然對自己以及之前提出的愿景信心十足。知情認識稱，他再次提到了讓法拉第未來在10年內實現年產300萬輛汽車的宏偉目標。但是，一位法拉第未來的前員工卻說，“每個非樂視系的法拉第未來員工都認為，只要賈躍亭仍然是公司的決策者，那么就不可能賣出一輛汽車。”（編譯/清辰）