賈躍亭融資情況

樂視欠債風波吵得沸沸揚揚，賈躍亭則把最后一注賭在樂視汽車上。而最新消息指出，樂視汽車終于融到錢了。據知情人士透露，可能近期就能敲定。

7月，賈躍亭親自出任了樂視汽車生態全球董事長一職，全面負責汽車融資、全球化管理團隊搭建等工作。據悉，日前賈躍亭在美國和香港等地頻繁接見投資人，其中不乏美國財團、全球知名企業和國內機構。其中值得關注的是，樂視汽車美國伙伴FF的高端工廠遷至新址，以期盡快實現FF 91量產;上月中旬，賈躍亭在微博中公布了FF91工廠的視頻，并配文稱“FF U factory，FF91高端工廠緊鑼密鼓進行時。

未來，正在打開。”隨后賈躍亭自曝“SEE計劃已經在路上，腳步要更快一點”。8月31日，賈躍亭再次表決心，稱“ Dream On and All In”。9月6日上午，樂視汽車中國COO高景深、樂視車聯網CEO何毅與管理層及核心骨干舉行了閉門會議。這是高景深出任COO后，首次與樂視汽車管理團隊及核心骨干集中交流。

高景深宣布，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務：國內新能源汽車生產資質申請;LeSEE莫干山工廠建設;與美國同步規劃建設研發體系，提升整車研發能力;在研發、制造、供應鏈等領域進一步打通中美協作體制;協助FF制定實施FF 91國內銷售策略并進行銷售準備工作。

“信心比黃金還重要。”高景深指出，雖然受到樂視非上市體系資金危機影響，樂視汽車也遭遇了一些挫折。但是，影響樂視汽車的關鍵因素并未發生改變，行業機遇、戰略方向、產品領先性對樂視汽車仍然有利。

8月22日，樂視汽車任命張海亮為副董事長兼CEO、任命高景深為中國區COO，以加速構建完善的新型現代管理體制，提升管理和運營效率。高景深歷任廣汽吉奧總經理、廣汽豐田副總經理，是廣汽豐田汽車“零缺陷”管理神話的締造者，他在廣汽系統里是不折不扣的技術管理專家。

有分析人士指出，高景深所精通的精益制造和管理運營經驗，正是樂視汽車量產的重點所在。樂視互聯網模式與高景深的精益制造經驗的相互結合，也符合公司下一階段的發展方向。

對樂視汽車來說，除了克服量產的挑戰，接下來也將面臨戰略節奏調整、管理制度完善和新企業文化建設的挑戰。洛杉磯時間12月13日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。同時，FF董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產品官，這也結束了FF成立四年以來沒有CEO的歷史。

《證券日報》稱，在此次FF的內部會議上，賈躍亭在30分鐘的演講中，除了宣布A輪融資、親任公司CEO、未來兩年的工作目標，其還對過去一年進行了反思，并表達了對FF永不放棄的夢想。賈躍亭說：“很多人跟我說，你已經沒錢了，甚至都無法養家了，放棄吧。但這些人顯然是不懂我，哪怕是失敗我都可以接受，但放棄絕不可以，尤其是不能放棄我們FF這么偉大的夢想！”

據了解，除了賈躍亭，FF最高層管理委員會中的另外六位中美高管均在會議上發了言。此外，中國LeSEE（樂視汽車）公司的所有高管都參加了這次會議。一位美國高管在發言中表示，FF獲得融資，直接揭穿了前CFO Stefan Krause出于個人利益編造的兩個謠言：一個是只要有賈躍亭在，FF就絕不可能融資成功；另一個是只有Chapter 11（破產保護）才能救FF。

不過，《證券日報》記者就內部會議的信息向FF方面求證，官方表示不予置評。事實上，關于FF融資的消息很早前就頻頻見諸報端。根據報道，半年來賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構，其中一家意向強烈，“12月1日，法拉第未來獲得一筆超過10億美元的投資，并已支付3000萬美元誠意金”的傳聞不脛而走。

目前來講對于融創中國旗下公司收購樂視網、樂視影業、樂視致新相關股份的消息，尚需來自融創中國及樂視方面的進一步信息披露。例如融創方面是從哪些股東手中認購的股份？其中賈躍亭轉讓的股份是多少。不過，一些影響是能夠確定的，首先是樂視影業估值縮水。在2016年樂視網對樂視影業的收購中，樂視影業的估值為98億元人民幣。而按照融創對樂視影業出資10.5億，認購15%的 股權來看，樂視影業的融資后估值為70億元左右，融資前估值是60億元左右。

其次，引入戰略投資者之后，賈躍亭持有的股份會有下降的可能行，這意味著賈躍亭在樂視生態核心業務上的把控能力也許會有一定程度的削弱。

但不管怎樣賈躍亭融到了錢，可以解決樂視資金鏈的問題，也可以繼續構建他的樂視生態。

賈躍亭融資細節

2017年，針對尚未回國的賈躍亭的傳言又有新版本。有消息稱，賈躍亭化身滑板少年，將于8月29日為一款名為Scooterboard的混合動力滑板車眾籌量產。

與此同時，有業內人士稱，賈躍亭其實從未赴香港融資，目前主要做的兩件事，一是申請綠卡以求常駐美國，二是成立信托來保全財產。

樂視控股副總裁程時盛表示，兩則消息內容均嚴重失實。

“賈總申請綠卡的說法純屬造謠，他不止一次明確表態，樂視是扎根中國的民族品牌，他是土生土長的中國企業家，他本人永遠都是中國人。”針對上述不負責任信息，目前樂視控股已經采取相應法律手段。

記者獲悉，為了談判融資，賈躍亭于8月5日抵達香港，并于8月15日晚間飛抵美國，在香港停留了十天。賈躍亭赴港期間，樂視很多高管都飛往香港會合，北京地區部分人員也參加了視頻會議。會議上，樂視高層與賈躍亭就業務情況進行匯報和決策，同時對非上市體系的債務問題制定清晰的還款計劃。

并非“單刀赴會”

十九天前，樂視非上市體系員工的工資發放問題引起全國范圍內的關注。直至當日下午4點以后，樂視控股才最終確定所有在職、離職員工的工資、補償將如約發放。接受媒體采訪的樂視投資人及公司高管用“生死時速”、“城下之盟”等來形容此輪籌集員工工資款的緊張與艱難。

不過，日前，有消息人士稱，賈躍亭并沒有在香港談判融資，相關新聞“全都是水軍放出來的假消息。”

對此，樂視控股副總裁程時盛表示，這一說法絕不屬實、純屬惡意捏造。賈躍亭赴港期間，“公司很多高管都立刻飛往香港會合，北京地區部分人員也參加了視頻會議。”會議主要包括兩方面內容，一是就業務情況進行匯報和決策，二是就非上市體系的債務問題制定清晰的還款計劃。

記者輾轉獲得的一份機票行程單證實了程時盛的說法。行程單上的機票信息顯示，賈躍亭早于8月5日抵達香港，并于8月15日晚間飛抵美國。

值得注意的是，賈躍亭香港之行后，樂視債務問題開始出現逐步解決的跡象。

近日，樂視金融傳出即將被樂視網并入的消息；通天酒業發布公告稱擬收購網酒網25.53%股權。而銀禧科技也表示已經與樂視移動簽訂債務重組協議，以逾3億元的代價獲得其所持易到6.13%股權。

辟謠“滑板少年”傳聞

賈躍亭雖久未回國，但業界關于他的傳聞卻不斷。日前，賈躍亭申請綠卡、成立海外信托保全資產的消息在坊間不脛而走。

“賈總從來沒有申請過美國綠卡。”樂視控股副總裁程時盛斷然否認上述消息，“賈總在內部會議上反復傳達的信念是，樂視是扎根中國的民族品牌，他是土生土長的中國企業家，他本人永遠都是中國人。”

那么，一貫被指業務發展沒有邊界的賈躍亭是否有意變身“滑板少年”，試圖把一款名為“Scooterboard”的混合動力滑板車以眾籌的方式實現量產？程時盛否認了這一消息，他表示，賈躍亭過去一段時間里已經多次公開表態要專注造車，他留在美國就是為了全力以赴推動汽車生態的加速前進。

“不久前，樂視汽車剛剛宣布兩項高層人事調整：張海亮任職樂視汽車副董事長兼CEO，高景深任職LeSEE樂視汽車中國COO，近期還將有一位VP級行業大咖加盟。Scooterboard滑板車不是樂視的產品，樂視也沒有參與過Kickstarter眾籌活動。”程時盛說。

樹欲靜而風不止，在樂視加速推動債務解決的同時，業界關于賈躍亭和樂視的各種傳聞也接連不斷。

業內人士認為，此前優米網創始人王利芬曾呼吁，中國民營企業家發展不易，企業家們應該從樂視的種種問題與困境中吸取教訓，輿論則應給予其合理的時間和空間。

但現實卻是，無論是不停創業、押注一切的賈躍亭，還是資產千億的郭廣昌，抑或身家千億、被稱作國民公公的王健林，在其不約而同發出“不信謠、不傳謠”懇求的背后，顯示出的是大佬們面對謠言的無力與無奈。