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賈躍亭沒贏，許家印沒輸

上一秒還“海誓山盟”的兩個人，下一秒就撕破臉法庭見，賈躍亭和許家印的恩怨情仇，在很長一段時間里，成為大家飯后的談資。其間夾雜的聲音，除了說許家印識人不清，更多的人討論的是賈躍亭，這個總有能耐，讓大佬屢屢融資，屢屢受騙的人。

賈躍亭和許家印很難說誰勝誰負，雙方都為此付出了代價。許家印失去了8個億，同時轉戰新能源的決心也受到了打擊，賈躍亭失去了恒大這個籌碼，汽車的量產很難完成，FF汽車的未來堪憂。

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1美元年薪，是同甘共苦還是博人眼球？

沒有人能夠和賈躍亭走到最后，無論是曾經的孫宏斌還是現在的許家印，包括曾經一同為夢想打拼的員工們。

在失去了恒大的融資后，FF的處境更加艱難，資金鏈斷裂，FF已經沒有資金進行運轉。賈躍亭和高管層開始拿“1美元年薪”，全員降薪20%。

你以為這就是極限？沒幾天的時間，債務纏身的FF已經無法為員工開工資，員工無薪休假或停薪休假，FF暫時只保留約500多位核心團隊成員。能走的不能走的都走了，能留的不能留的都沒有留下，FF現在只剩下一個空架子。

保留下來的500名核心人員更像是FF的底線，用來營造FF依然在夢想路上前行的假象。但是現在的FF已經是強弩之弓，無論怎樣努力，如果不能獲得融資，下場只有一個。

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賈躍亭絕地逢生？

就是這樣的逆境，總有人會讓你相信，這個世界上就是有好運氣，就是會有奇跡。FF奄奄一息的時刻，從天而降的9億美元砸下，給了FF緩氣的機會。

據悉，電動汽車區塊鏈公司 EVAIO 已與FF、美國投資銀行 Stifel 進行了接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計 9 億美元，現FF簽下了Stifel 作為其融資顧問，后者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。

本次的投資主體 EVAIO成立于 2017 年，與特斯拉有很深的淵源。其CEO Patrick De Potter 是特斯拉的第 185 號員工、前歐洲區領導成員之一，其核心團隊也基本由前特斯拉高管及員工組成。

這家區塊鏈公司最引人注目的，是它搭建的電動汽車分布式數據庫和應用平臺，目標是為電動汽車提供區塊鏈底層技術構架，建立可信任的車載物聯網支付系統，以實現車輛大數據變現和共享充電等功能。

EVAIO 的成立也被看作是特斯拉系人員進入區塊鏈行業的一種方式，既可以利用團隊在電動汽車領域的技術與資源積累，在區塊鏈領域有所嘗試，也可規避創新項目對公司主體帶來的風險。

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STO與ICO

當然，很多人關注的還是本次融資的交易形式STO，其全名為 Security Token Offering，即通過證券化的通證以合法的方式進行融資。簡單理解的話，就是變相的IC0，但相對ICO來講，比較合法。

STO有著一個不很明確的未來，它有獨特的優勢，符合國家的監管；在公眾募資方面能夠降低成本、提高效率；審批、監管流程更加智能化等等，但是未來如果有人打著STO的旗號，在中國境內公開非法發行股票，那么，其遭遇的待遇必定與ICO一樣，也就是依法取締。

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從頭再來，需要勇氣更需要實力

但是不管怎樣，如果這筆3年9億美元的融資能夠實現，FF和賈躍亭還有翻身的機會，畢竟賈躍亭的社會信用已經耗盡了，在依靠人建立信任的時代，賈躍亭一點機會也沒有。也就是說，在傳統商業世界，賈躍亭再無容身之地。

如果說，這個世界對賈躍亭還有一絲絲友好，那就是給了他一個這樣的商業環境，還有機會進入市場角逐。在傳統向智能化轉型的大背景下，人工智能和區塊鏈的出現，讓我們不再僅僅依靠人為信任構建共識，我們進入了一個以數字化構建共識的時代。

區塊鏈的共識機制，建立了一個信任體系，在效率和安全性之間取得了一定的平衡；其token激勵，通過數字化的資產激勵，凝聚共識，實現多方共贏，才是賈躍亭之前每次融資成功的原因。

實力造就一切。在新數字商業文明時代，賈躍亭想要從頭再來，必須踏踏實實從供應鏈到生產、營銷全面做起，FF汽車才能有未來。