法拉第未來（Faraday&Future；FF）和恒大的這場控制權之戰還在硝煙彌漫，但賈躍亭似乎又有了“新故事”可以說。

日前，FF在美國舉行了名為“Faraday Future Evolutionary”的戰略會。賈躍亭在會中坦言公司最近確實遇到極大的資金流動性問題，然而與樂視網不同的是，這一次賈躍亭和他的FF并非無路可走，還有美國、中東的投資方愿意出資。與此同時，賈躍亭為了讓背負其希望的FF走得更遠，他還提到了公司發展的段中長期規劃。除了提到將于2020年進行IPO的計劃外，FF還將推行“合伙人制度”，而賈躍亭將拿出個人股權的64%用于員工激勵。

然而，已經“失信于人”的賈躍亭一邊索賠訴訟纏身，一邊要與恒大斗智斗勇，法拉第未來未來如何還充滿不確定性。

走向懸崖都怪恒大？

為何一而再再而三地減薪、裁員等一系列舉措依然無法阻止資金緊張引發的危機問題？賈躍亭再次把原因歸咎于“恒大違約”，并首次透露了法拉第未來與恒大的融資細節。

他回憶道，對恒大的資本進入只提了一個要求，那就是絕不能出讓公司控制權。“基于對恒大的誠意和信任”，提前把FF的45%股權全部轉讓給了恒大，并獲得20億美元交易價格中的8億美元。

對于這8億美元的去向，賈躍亭透露，其中只有4億多美元用于FF91的量產交付和下一代產品研發，約1億多美元用于支付供應商前期費用，2億多美元應恒大要求用于FF中國業務及南沙的土地開發項目與建設。

賈躍亭稱，根據當時的投資協議，恒大不得參與FF全球任何經營管理。但在今年7月份，通過對原投資協議進行補充修訂協議的簽署后，改變了恒大不能參與任何經營管理的約定。“恒大的真實目的就是為了FF的全球控制權，”賈躍亭稱，在FF完成上述支付條件，任命恒大高管彭建軍為FF中國董事長及法人代表后，恒大仍拒絕給FF付款。

然而，根據此前恒大向香港國際仲裁中心提出的《仲裁決定書》中可以看出，恒大認為拒絕提前付款是因為賈躍亭并未完成真正的轉股仍可能作為“影子董事”繼續擁有FF控制權，這違背當時的付款協議。此外，恒大已于11月12日向開曼法院提起訴訟，要求FF提供所有財務資料及相關文件。

這一場拉鋸戰的背后究竟為何，還需等待兩周過后香港國際仲裁中心的最終仲裁程序敲下那一錘。而賈躍亭與他的FF將會在資金沙漠中干涸掙扎嗎？

“FF 91量產、融資、上市”

FF與恒大的“口水戰”短期內還不會有結果，索賠訴訟也暫且放著，但賈躍亭似乎在沙漠中另找到了水源。

他表示，資金方面，盡管公司的現金流確實非常困難，但正在逐步解決中，公司首先會保證員工薪水和核心項目的推進。賈躍亭還透露，FF已與美國投資銀行Stifel正式簽約，共同推進融資事宜，后者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。另外，公司日前已與多家投資人進行了接洽和討論，其中有來自美國、歐洲和中東的主權基金已經表達了濃厚的投資興趣。

值得一提的是，電動汽車區塊鏈公司伊娃（Electric Vehicle Application In&Out；EVAIO）首席執行官、前特斯拉EMEA地區負責人Patrick De Potter在推特上表示，“將通過證券型代幣方式（STO）在3年內，向FF投資9億美元（約合人民幣62億），雙方會立即開始討論投資計劃的細節。”

另外，在賈躍亭看來，FF最大的價值提升點在于FF 91，而FF 91的第二臺預量產車將在近期下線。同時，FF還對公司的中短期戰略進行了調整：決定根據實際情況適當減少FF 91的產能，將部分資源分配給FF 81項目，實現2020年底量產。

按照賈躍亭的計劃，預計2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產交付及后續車型、市場布局，初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的布局。

故事依舊美好，然而，FF的新故事能否順利講下去，擺在賈躍亭面前關卡遠不止恒大的一紙訴狀。