鏈斗式卸船機的頂部驅動卷筒是整個卸船機提升系統的動力核心部件，設備在使用過程中頂部提升卷筒主驅動減速機齒輪出現點蝕磨損現象，在拆卸減速機過程中對主軸軸頸造成拉傷磨損。一旦出現問題設備將無法正常運行。

某企業有兩臺鏈斗式卸船機，設備在使用過程中頂部提升卷筒主驅動減速機齒輪出現點蝕磨損現象，在拆卸減速機過程中對主軸軸頸造成拉傷磨損。磨損位置：前端和后端;磨損寬度為：200mm;拉傷狀態：局部深坑，深度約25~30mm。

企業遇到的難點：

1、卸船機卷筒軸軸頸磨損情況嚴重，但工程進度又不能耽擱，希望能夠實現在線快速修復。

2、該主軸位置在設備頂部，操作空間有限，拆卸安裝都非常耗時，并且安全性得不到保證。

針對以上難點，企業后來使用了索雷碳納米聚合物材料對卸船機卷筒軸軸頸磨損部位進行現場修復。采用基準刮研工藝進行軸頸尺寸恢復，達到與減速機空心軸配合的公差要求，材料完成固化后配合回裝減速機設備，在確保配合間隙的同時完成鎖緊盤的緊固工作，開機運行滿足設備正常使用要求。而且修復過程也特別簡單：首先對軸頸磨損部位進行表面烤油、打磨、清洗等處理，然后將材料均勻涂抹至待修復部位，等材料固化后即可完成修復工作。

卸船機卷筒軸軸頸磨損修復現場圖：

該材料的綜合力學性能優于金屬，具備優異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設備長期運行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產生間隙，保證了修復后的使用效果。該修復技術憑借材料優異的性能以及針對性的修復工藝，現已廣泛應用于金屬再造、腐蝕保護、滲漏治理、防結焦技術、防污技術、泵類(腐蝕、汽蝕、磨蝕)修復與保護，并取得了非常好的成果。
? ? ? 責任編輯:tzh