隨著城市汽車保有量大幅提高，停車位越來越成為稀缺資源，“停車難”問題日益凸顯，已成為城市發展的痛點之一。對此，民盟邢臺市委副主委陳鳳珍建議，在全國范圍內推廣“智慧停車”，借助高科技手段解決停車難和城市擁堵問題。

據前瞻產業研究院發布的《智慧停車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年深圳停車產業規模達到241億元。其中，產業鏈上游的停車場投資建設產業規模達84億元，占全部投資的34．85％；產業鏈中游的停車設備（機械式停車設備和智能停車設備）制造和安裝產業規模達62．5億元，占全部投資的25．93％；產業鏈下游的停車場運營管理產業規模達94．5億元，占全部投資的39．21％。

報告稱，我國民用汽車保有量尤其是私人汽車擁有量的不斷攀升，產生了大量的停車需求，停車產業將迎來新的發展機遇。預計到2020年，深圳停車產業的市場規模將超過500億元。其中，停車場投資建設的市場規模將超過170億元，停車場設備制造與安裝的市場規模將超過130億元，停車場運營管理的市場規模將超過230億元。

停車市場需求的日益增長，也為“互聯網＋停車”帶來了廣闊的發展空間。《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》明確指出，要推進停車產業信息化、智慧化，積極搭建城市級智慧停車云平臺，實現全市停車信息全面聯網，并推動停車與互聯網融合發展，提高停車資源的利用效率。

當前中國城市對停車位的需求缺口在50％以上，智慧停車行業，特別是民營經濟在其中有著廣闊的發展前景。

與道路交通一樣，在停車領域也存在“當斯定律”：即新建的道路設施會誘發新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。停車場在城市，特別是大城市中也總是處于供不應求的狀態。于是，利用移動互聯網，“能提前查詢車位狀態、自動識別停車時間、自助繳費”的智能化停車方式，或將提高停車效率，緩解“停車難”的問題。

停車往往被歸結為市政或者交通的一部分，但其實停車應該被視為一個獨立的行業，而且這個行業具有很長的產業鏈。智慧停車目前處于產業鏈的中間端，可以向上下游延伸。其上游有停車場的投資建設，下游有洗車、維修等附加服務，發展前景十分廣闊。尤其是民營經濟具有較高的靈活性，進入停車行業后能大幅提升行業服務水平和效率。

從政策方向來看，在2016年年初，國務院印發了《關于加強城市規劃建設管理工作的若干意見》，提出不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題。住建部和國土資源部未來在規劃、用地等方面還會出臺一系列的政策，以解決前端停車場建設當中的“瓶頸”問題。

隨著安防行業的發展，智能化和網絡化已經覆蓋了我們的生活，行業逐漸地步入了新的發展階段，一些領域比如智能交通市場有較大的變化，早在前幾年就有很多停車場系統生產廠家切入到智能交通中，前景也是一片美好，當然，發展至今，這個領域依然是一個美麗的誘惑。