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汽車電子

汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品,為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案,涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
蔚來汽車自研芯片“楊戩”將于10月正式量產

蔚來汽車自研芯片“楊戩”將于10月正式量產

蔚來汽車自研芯片“楊戩”將于10月正式量產 在NIO IN 2023 蔚來創新科技日發布會上蔚來汽車自研芯片曝光,這顆蔚來汽車自研芯片號稱“楊戩”是激光雷達主控芯片,這是蔚來智能硬件團隊的第...

2023-09-21 標簽:處理器智能駕駛激光雷達主控芯片蔚來汽車 2787

動力電池原理及類型

動力電池原理及類型

鎳鎘 (NiCd) 電池的開發已有一個多世紀的歷史。它們以相對便宜和堅固而聞名,并因其高容量、易于維護和低成本而被廣泛采用。平均電池電壓約為 1.2 V。這些特性使得鎳鎘電池在電動工具中...

2023-10-04 標簽:能量密度電池電池能量密度鎳鎘電池 1088

蔚來發布首款手機NIOPhone,為蔚來車主而生的手機

蔚來在創新科技日上發布了他們的首款手機NIOPhone,這款手機定位為蔚來車主專屬。在活動現場,李斌也將Nio Phone定位為“一部為蔚來車主而生的手機”,并表示“汽車會造很多,但手機只會做...

2023-09-21 標簽:高通智能手機語音控制驍龍處理器蔚來 3296

蔚來宣布首款自研芯片——激光雷達主控芯片“楊戩”

蔚來汽車在蔚來創新科技日上宣布了首款自研激光雷達主控芯片——激光雷達主控芯片“楊戩”,型號為NX6031。該芯片具有集成度高、能耗低、性能強等特點,能夠為復雜場景提供更好的支持。...

2023-09-21 標簽:處理器芯片激光雷達主控芯片蔚來汽車 3071

智能座艙HMI自動化測試之車機性能測試

智能座艙HMI自動化測試之車機性能測試

近年來,隨著座艙智能化的普及,用戶對車機系統的體驗要求越來越高。用戶希望在車內也能夠享受到與智能手機類似的便捷和流暢體驗。然而,許多車機系統在應用響應時間、操作靈敏性和滑...

2023-09-21 標簽:自動化HMI性能測試智能座艙 3351

汽車電子電路設計剖析

汽車電子電路設計剖析

大概在10年前,我在一家從事汽車電子研發的臺資企業就職。...

2023-09-21 標簽:三極管控制器汽車電子輸出電路pnp 2077

深度解析自動駕駛中的BEV和SLAM技術

深度解析自動駕駛中的BEV和SLAM技術

SLAM主要通過各種傳感器掃描周圍空間的物體結構,以3維數據來描述這些信息。BEV同樣通過傳感器掃描獲知周邊狀況,主要以2維數據來描述這些信息。...

2023-09-21 標簽:CMOS控制系統SLAM激光雷達自動駕駛 2441

諾貝爾獎背后的神奇材料:石墨烯晶體芯片深度解析

諾貝爾獎背后的神奇材料:石墨烯晶體芯片深度解析

隨著科技的快速發展,新材料不斷涌現并改變我們的生活。其中,石墨烯無疑是近年來最受關注的新型納米材料之一。在眾多應用領域中,石墨烯在微電子和芯片制造上展現出巨大的潛力。本文...

2023-09-21 標簽:芯片材料貼片機回流焊 4703

不同電控參數下新能源汽車驅動電機絕緣系統測試研究

不同電控參數下新能源汽車驅動電機絕緣系統測試研究

不同電控參數下新能源汽車驅動電機絕緣系統測試研究...

2023-09-21 標簽:新能源汽車絕緣電阻驅動電機 1202

長安汽車電氣架構信息總覽

長安汽車電氣架構信息總覽

電氣架構是是一臺車智能化的基礎,去年這個時候,整理了國內大部分電氣架構的現狀(回看戳:國內主機整車EEA架構匯總)。今天來看看國內長安汽車的。...

2023-09-21 標簽:控制器gpu電氣系統長安汽車 3585

思爾芯OmniArk推動芯片設計領域的發展

思爾芯OmniArk推動芯片設計領域的發展

近年來,5G、自動駕駛、超大規模計算,以及工業物聯網等領域呈現出強勁的發展勢頭。...

2023-09-21 標簽:EDA工具SoC芯片人工智能機器學習自動駕駛 2726

Protocol Monitor | 高效的以太網網絡分析窗口

Protocol Monitor | 高效的以太網網絡分析窗口

你已選中了添加鏈接的內容車載以太網在當今現代車輛中擔任著至關重要的角色,為各種關鍵功能和服務提供支持。隨著車輛網絡的不斷發展,大規模以太網的部署使得網絡拓撲變得更加復雜,...

2023-09-21 標簽:以太網網絡車輛 1833

動力電池重要技術路線之一——特斯拉圓柱4680電池

動力電池重要技術路線之一——特斯拉圓柱4680電池

4680電池大幅提升了電池功率(6倍于2170電池),降低了電池成本(14%于2170電池),優化了散熱性能、生產效率、充電速度,能量密度、循環性能有進一步的提升空間。...

2023-09-21 標簽:動力電池特斯拉4680電池 3075

科達嘉實現車規級一體成型電感VSHB系列低損耗、高可靠性

科達嘉實現車規級一體成型電感VSHB系列低損耗、高可靠性

隨著汽車功能的集成化和智能化,如何在有限的封裝尺寸內實現最優的電感產品性能,如何通過技術創新實現車規級電感產品的低損耗、高可靠性,確保汽車電子在復雜環境下的持續穩定運行,...

2023-09-21 標簽:電感器汽車電子LED驅動DCR車載充電機 2380

新能源汽車800V高壓技術解析

新能源汽車800V高壓技術解析

新能源汽車在推廣過程中,面臨續駛里程短、充電難、充電慢的問題,通過加大電流及提升系統電壓的方式提升充電效率,大電流會造成部件熱損失高,因此通過提高系統電壓成為提高效率的主...

2023-09-21 標簽:新能源汽車繼電器逆變器電驅系統 2502

中科創達攜兩款全新大模型產品亮相IOTE 2023

今日,“IOTE 2023第二十屆國際物聯網展”盛大開幕。中科創達攜魔方大模型、智能硬件解決方案、智能行業解決方案等最新成果亮相本次展會,并正式推出了魔方大腦和魔方套件兩款全新大模型...

2023-09-21 標簽:機器人物聯網編程語言智能汽車 1884

什么是Automotive SPICE(ASPICE)?

什么是Automotive SPICE(ASPICE)?

遵守ASPICE有很多好處。一旦您的組織開發出符合ASPICE要求的流程,您就有了一個框架,可以幫助您獲得其他標準的認證。例如,盡管存在差異,但以下ASPICE也可以幫助您實現其他安全標準的要求...

2023-09-20 標簽:測試嵌入式軟件嵌入式測試軟件 3397

車規級芯片認證解讀:AEC-Q100和IATF16949

車規級芯片認證解讀:AEC-Q100和IATF16949

,為什么說汽車電子的測試環境或質量要求那么高?由于汽車整體應用環境較為嚴酷,如溫度、車外環境溫度都將面臨著急冷急熱等問題,車內溫度將表現出不同分布規律,離引擎較近的地方溫...

2023-09-21 標簽:傳感器集成電路電氣元件車規級芯片 3682

貧前驅體將廢LiNi0.33Co0.33Mn0.33O2轉變為單晶富鎳正極研究

貧前驅體將廢LiNi0.33Co0.33Mn0.33O2轉變為單晶富鎳正極研究

鋰離子電池(LIB)生產的快速增長,滿足了對便攜式電子產品、電動汽車(EVs)和電網能源存儲系統不斷增長的需求。...

2023-09-21 標簽:電動汽車鋰離子電池XRDEDS快速傅里葉變換 2826

淺析2030汽車電動化之路

淺析2030汽車電動化之路

在新冠肺炎大流行撼動汽車業之前所有其他行業的電動汽車都在穩步進入聚光燈。電池電動汽車和插入式汽車的年銷售組合混合動力電動汽車翻了兩百萬輛車的標志第一次在2019年。這個備受期...

2023-09-21 標簽:電動汽車汽車電子 594

車載充電機在新能源汽車拆解應用分析

車載充電機在新能源汽車拆解應用分析

車載充電機OBC(On-Board Charger)屬于安裝在新能源電動車內的零部件,它將交流充電樁輸出的交流電轉化為高壓直流電,給整車高壓動力電池充電。...

2023-09-21 標簽:英飛凌功率半導體碳化硅OBC車載充電機 3702

800V平臺下新能源汽車的絕緣設計技術探討

800V平臺下新能源汽車的絕緣設計技術探討

Ⅰ型繞組絕緣預計其壽命期間不承受PD(局部放電);Ⅱ型繞組絕緣在壽命期間可以經受PD,額定電壓700V以下的電機可能是Ⅰ型絕緣和Ⅱ型絕緣,額定電壓為700V以上的電機通常為Ⅱ型絕緣。...

2023-09-20 標簽:新能源汽車變頻器800V平臺扁線電機 2958

Vicor推出虛擬電池模塊化的車載充電解決方案

800V 電池和 400V 充電器之間的不兼容問題可以通過電池虛擬化來解決。使用這種技術,即使 800V 電池連接到另一側,充電器也可以在車載充電器的一側看到 400V 電池。這種方法從電池電壓開始,...

2023-09-20 標簽:電動汽車充電器DC-DCVicor車載充電器 1363

淺談特斯拉TPAK(Tesla Pack)封裝那些事

淺談特斯拉TPAK(Tesla Pack)封裝那些事

從一開始的TO-247封裝的IGBT單管并聯,到單管電流等級需求優化的TO-247Plus封裝的IGBT并聯,到如今的TPAK封裝,可以說將單管并聯方式發揮的淋漓盡致。...

2023-09-20 標簽:IGBT特斯拉SiC激光焊接 28977

L2+ADAS/AD傳感器及系統架構設計

L2+ADAS/AD傳感器及系統架構設計

可以看到類似地平線的J5,提供了非常強悍的AI算力,如J5的單一芯片算力為128TOPS,但是其提供的CPU算力卻非常有限,J5的CPU算力是26K...

2023-09-20 標簽:傳感器自動駕駛地平線域控制器 1623

高壓線束常用的屏蔽電磁干擾方式有哪些

高壓線束常用的屏蔽電磁干擾方式有哪些

這種導線通常由兩層金屬導電物質和兩層絕緣物質組成,從內到外依次是線芯、絕緣層、屏蔽層、絕緣層。線芯一般采用銅或者鋁材質,是電流的載體,當線芯有電流通過會產生電磁干擾,而屏...

2023-09-20 標簽:新能源汽車濾波器電磁輻射電磁干擾線束 5322

扁線電機如何“扁”出優勢

扁線電機如何“扁”出優勢

扁線電機和圓線電機的工作原理本質上沒有區別,都是通過電流在磁場中受力作用產生轉動。不同之處在于,扁線電機采用扁平的矩形導線而不是傳統的圓形導線。這樣做有什么好處呢?我們可...

2023-09-20 標簽:新能源汽車混合動力電機離合器扁線電機 1459

什么是HUD/AR HUD?英飛凌HUD方案設計顯示技術分析

什么是HUD/AR HUD?英飛凌HUD方案設計顯示技術分析

在不斷演進的汽車科技領域,抬頭顯示(HUD)和增強現實抬頭顯示(AR HUD)已經成為引人矚目的創新。英飛凌為未來汽車的HUD技術提供了先進的解決方案,本文根據英飛凌的HUD方案來做一些梳理...

2023-09-20 標簽:英飛凌顯示技術增強現實抬頭顯示器HUD 4723

比亞迪新能源汽車內部電驅系統拆解原理

比亞迪新能源汽車內部電驅系統拆解原理

電池包的BMS采用分布式架構,包括一個中央控制器(CECU,電池包外)和3個局部控制器(LECU,電池包內),其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET256MAA(HCS12系列),其主要作用是實施監測電池狀態(SOC、溫度、S...

2023-09-20 標簽:芯片新能源汽車比亞迪電池系統電池熱管理 2792

打造卓越智能化車輛設計 貿澤電子將攜手YAGEO舉辦車規品應用直播研討會

打造卓越智能化車輛設計 貿澤電子將攜手YAGEO舉辦車規品應用直播研討會

2023 年 9 月 19 日 – 專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布將攜手YAGEO于9月26日舉辦主題為“電感車規品應用”的直播研討會。屆時,來自YAGEO的技...

2023-09-20 標簽:貿澤電子 715

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