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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>

汽車電子

汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品,為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案,涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動(dòng)力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車等方面的知識(shí)。
IGBT的應(yīng)用場(chǎng)景與應(yīng)用實(shí)例

IGBT的應(yīng)用場(chǎng)景與應(yīng)用實(shí)例

自20世紀(jì)80年代末開始工業(yè)應(yīng)用以來(lái),IGBT(絕緣柵雙極晶體管)經(jīng)歷了快速發(fā)展。它不僅取代了工業(yè)應(yīng)用中的MOS、GTR等器件,也逐漸取代了消費(fèi)電子應(yīng)用中廣泛使用的BJT、MOS等功率器件,甚至在...

2023-09-18 標(biāo)簽:MOSFETIGBT晶體管IGBTMOSFET晶體管 6227

以軌道交通為例的防火阻燃服務(wù)能力

以軌道交通為例的防火阻燃服務(wù)能力

為了確保乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,軌道交通必須具備抵御火災(zāi)發(fā)生和蔓延的能力。這意味著軌道車廂需要具備一些特定的特性,例如不易燃、燃燒不易蔓延、低煙毒性和緩慢燃燒等。...

2023-09-18 標(biāo)簽:測(cè)試儀分析儀檢測(cè)廣電計(jì)量 1594

什么是PDIV局部放電測(cè)試 PDIV局部放電測(cè)試方法對(duì)比

什么是PDIV局部放電測(cè)試 PDIV局部放電測(cè)試方法對(duì)比

電動(dòng)車電機(jī)由逆變器波形(例如脈寬調(diào)制)驅(qū)動(dòng),這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生的熱和電對(duì)產(chǎn)品絕緣性能是一個(gè)很大的考驗(yàn) 頻繁的交變過(guò)電壓可能會(huì)觸發(fā)局部放電,尤其是在相間絕緣中...

2023-09-18 標(biāo)簽:電動(dòng)車逆變器脈寬調(diào)制局部放電 12841

適用高電壓X射線電源的電容器(上)

適用高電壓X射線電源的電容器(上)

X射線管是X射線機(jī)的重要組成部分,其通過(guò)輻射產(chǎn)生的電磁波被稱為“X射線”。...

2023-09-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電容器電源轉(zhuǎn)換器電磁波LLC電路 2066

國(guó)軒高科斥資20億美元將在美國(guó)伊利諾伊州建電池超級(jí)工廠

國(guó)軒高科正將目光投向大洋彼岸國(guó)軒高科計(jì)劃20億美元投建電池超級(jí)工廠,換算下來(lái)約?147 億元人民幣。? 根據(jù)美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日發(fā)布的聲明顯示,國(guó)軒高科將斥資20億美...

2023-09-18 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池電池管理電動(dòng)汽車電池儲(chǔ)能電池儲(chǔ)能電池動(dòng)力電池國(guó)軒高科電動(dòng)汽車電池電池管理鋰離子電池 1235

無(wú)刷電機(jī)小車開發(fā)記錄—移植SimpleFOC流程

無(wú)刷電機(jī)小車開發(fā)記錄—移植SimpleFOC流程

今天過(guò)來(lái)繼續(xù)擼我的無(wú)刷電機(jī)小車。驅(qū)動(dòng)無(wú)刷電機(jī)底層需要實(shí)現(xiàn)三大部分:功率驅(qū)動(dòng),位置反饋以及電流反饋。前面我已經(jīng)適配了功率驅(qū)動(dòng)(6線互補(bǔ)PWM),和位置反饋(PWM接口)的底層驅(qū)動(dòng)代...

2023-09-18 標(biāo)簽:無(wú)刷電機(jī)PWM驅(qū)動(dòng)小功率驅(qū)動(dòng)電路RTThread磁編碼器 2405

充電樁的分類有哪些 充電樁慢充和快充原理的區(qū)別

 慢充和快充的區(qū)別主要體現(xiàn)在充電的功率和充電時(shí)間上。慢充充電樁功率較低,適合長(zhǎng)時(shí)間充電;而快充充電樁功率較高,可以在短時(shí)間內(nèi)迅速充電。由于快充充電樁需要提供更高的功率,因...

2023-09-18 標(biāo)簽:電動(dòng)車DC交流電充電樁 9965

近距離了解電動(dòng)汽車中的諧振電容器

近距離了解電動(dòng)汽車中的諧振電容器

電動(dòng)汽車(EV)應(yīng)用的首要任務(wù)之一是提高其電力轉(zhuǎn)換裝置的工作效率。電力轉(zhuǎn)換的效率越高,電動(dòng)汽車在一次充電后可行駛的距離就越遠(yuǎn)。...

2023-10-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電容器電磁干擾dcdc轉(zhuǎn)換器諧振電容 1089

未來(lái)的車載電氣系統(tǒng):區(qū)域架構(gòu)與軟件定義車輛

未來(lái)的車載電氣系統(tǒng):區(qū)域架構(gòu)與軟件定義車輛

要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu),當(dāng)然還需要一段時(shí)間。所需的25 Gbit/s或更高的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計(jì)大體上到2030年就有可能實(shí)現(xiàn)。世界各地的技術(shù)人員都在...

2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器CAN電氣系統(tǒng)執(zhí)行器CAN傳感器屏蔽雙絞線執(zhí)行器電氣系統(tǒng) 1538

如何實(shí)現(xiàn)一種基于LVGL的汽車儀表盤設(shè)計(jì)?

如何實(shí)現(xiàn)一種基于LVGL的汽車儀表盤設(shè)計(jì)?

目前在汽車儀表行業(yè),MCU上跑的主流GUI是kanzi和CGI,SOC上主流GUI是Qt,因此想試試用LVGL在MCU上跑個(gè)汽車儀表界面。...

2023-09-18 標(biāo)簽:汽車儀表GUIRT-ThreadMCU控制器LVGL 4273

電動(dòng)汽車充電時(shí)有哪些需要特別注意的事項(xiàng)?

雖然雙向充電益處多多,但隨著更多的設(shè)備和系統(tǒng)連接到電網(wǎng)上,電池的經(jīng)濟(jì)性成為了核心問(wèn)題。...

2023-09-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器充電器電池充電 1644

電動(dòng)汽車的雙向充電是如何實(shí)現(xiàn)的?

電動(dòng)汽車的雙向充電是如何實(shí)現(xiàn)的?

隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車(EV)關(guān)注度和接受度的提升,相關(guān)的各項(xiàng)電動(dòng)汽車技術(shù)也得到了迅猛發(fā)展。...

2023-09-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電容器二極管轉(zhuǎn)換器電動(dòng)汽車電池 1761

汽車傳感器芯片之激光雷達(dá)概述

汽車傳感器芯片之激光雷達(dá)概述

激光雷達(dá)的物理原理本質(zhì)上就是“距離=速度*時(shí)間”,通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)的信號(hào)差和相位差來(lái)確定距離。相較于發(fā)射電磁波的毫米波雷達(dá)和發(fā)射機(jī)械波的超聲波雷達(dá),激光雷達(dá)主動(dòng)發(fā)射波長(zhǎng)約為...

2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)汽車芯片光電探測(cè)器自動(dòng)駕駛 4012

8mm彎式儲(chǔ)能連接器失效的原因有哪些?

8mm彎式儲(chǔ)能連接器失效的原因有哪些?

8mm彎式儲(chǔ)能連接器是現(xiàn)代電子設(shè)備中不可或缺的組件,它們用于連接電子元件、電路板和各種外部設(shè)備。...

2023-09-18 標(biāo)簽:連接器設(shè)備儲(chǔ)能 1472

汽車區(qū)域控制器的關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案深度分析

汽車區(qū)域控制器的關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案深度分析

汽車區(qū)域控制器的關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案深度分析...

2023-10-18 標(biāo)簽:mcu控制器汽車 3129

8mm彎式儲(chǔ)能連接器的結(jié)構(gòu)

8mm彎式儲(chǔ)能連接器的結(jié)構(gòu)

8mm彎式儲(chǔ)能連接器是一種用于儲(chǔ)能系統(tǒng)和高電流電力應(yīng)用的連接器,通常具有特定的結(jié)構(gòu)和安裝方式。...

2023-09-18 標(biāo)簽:電流連接器儲(chǔ)能 1962

一文詳解BCM車載電器管理控制單元

一文詳解BCM車載電器管理控制單元

  1,采用車身電腦控制器BCM集成控制,各種單一繼電器以及執(zhí)行器高度集成,大大減少了故障發(fā)生率。   2,大量采用LIN總線控制,單線制,1個(gè)主控制器可控制最多16個(gè)從控制器。具有高...

2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)繼電器控制器BCM 1725

汽車以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)有哪些 車載總線技術(shù)對(duì)比

汽車以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)有哪些 車載總線技術(shù)對(duì)比

以太網(wǎng)物理層芯片(PHY)工作于OSI網(wǎng)絡(luò)七層架構(gòu)的最底層,是有線傳輸通信芯片,用以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的連接。具體而言,PHY芯片連接數(shù)據(jù)鏈路層的設(shè)備到物理媒介,并為設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信...

2023-09-18 標(biāo)簽:模擬電路以太網(wǎng)cpuPHY汽車芯片 2386

半導(dǎo)體量子計(jì)算芯片封裝技術(shù)

半導(dǎo)體量子計(jì)算芯片封裝技術(shù)

量子計(jì)算的發(fā)展為信息科技界帶來(lái)了革命性的前景,尤其是在解決那些對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)不可攻克的問(wèn)題上。然而,為了使量子計(jì)算機(jī)正常工作,所需的技術(shù)支持遠(yuǎn)非傳統(tǒng)計(jì)算芯片所能比擬。其...

2023-09-18 標(biāo)簽:芯片半導(dǎo)體量子半導(dǎo)體封裝貼片機(jī) 1967

MMWR到底是什么?雷達(dá)系統(tǒng)的基本工作原理圖

MMWR到底是什么?雷達(dá)系統(tǒng)的基本工作原理圖

雷達(dá)有發(fā)射天線和接收天線,它們分別負(fù)責(zé)電磁波的發(fā)射與接收(典型的廢話,毫無(wú)信息量)。很多人可能會(huì)認(rèn)為一發(fā)一收,那就是計(jì)算一下收發(fā)延時(shí),乘以光速就行了。你說(shuō)的這個(gè)是新興的射...

2023-09-18 標(biāo)簽:毫米波自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá)5G基站 4539

12mm彎式儲(chǔ)能連接器的定義和應(yīng)用

12mm彎式儲(chǔ)能連接器的定義和應(yīng)用

12mm彎式儲(chǔ)能連接器是一種用于儲(chǔ)能系統(tǒng)和高電流電力應(yīng)用的電氣連接器。它通常由兩部分組成,母頭(female)和公頭(male),用于連接高功率設(shè)備和電源,以支持儲(chǔ)能和電能傳輸。這種連接器...

2023-09-16 標(biāo)簽:連接器插頭儲(chǔ)能 1535

12mm彎式儲(chǔ)能連接器的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)

12mm彎式儲(chǔ)能連接器的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)

12mm彎式儲(chǔ)能連接器是一種常用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)車輛充電、工業(yè)自動(dòng)化和其他高功率應(yīng)用中的連接器。它具有特定的結(jié)構(gòu)和一系列優(yōu)點(diǎn),適用于需要高電流傳輸和可靠性連接的場(chǎng)景。...

2023-09-16 標(biāo)簽:連接器工業(yè)儲(chǔ)能 1831

汽車電子域控制的概念和變量介紹

冗余的決策路徑可能是用于決策 -使用原始數(shù)據(jù)計(jì)算ADAS -使用對(duì)象數(shù)據(jù)的替代路徑 -域控制器評(píng)估這兩個(gè)數(shù)據(jù) 作出決定的集合...

2023-09-18 標(biāo)簽:汽車電子ecu域控制器ecu域控制域控制器汽車電子 707

國(guó)產(chǎn)貼片機(jī)目前技術(shù)發(fā)展怎么樣?

國(guó)產(chǎn)貼片機(jī)目前技術(shù)發(fā)展怎么樣?

隨著科技的快速發(fā)展,國(guó)產(chǎn)貼片機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。近年來(lái),國(guó)內(nèi)貼片機(jī)生產(chǎn)商通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新,在品質(zhì)、速度、穩(wěn)定性、可靠性等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。下面我們將從幾個(gè)...

2023-09-16 標(biāo)簽:制造材料貼片機(jī)回流焊 2458

關(guān)于同星硬件接口卡及TSMaster軟件常見問(wèn)題

關(guān)于同星硬件接口卡及TSMaster軟件常見問(wèn)題

TSMaster是同星智能開發(fā)的一款國(guó)產(chǎn)汽車總線工具鏈軟件平臺(tái),是全方位汽車總線設(shè)計(jì)、仿真、分析、診斷和標(biāo)定的專業(yè)工具,支持從需求分析到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程。同星智能硬件接口...

2023-09-16 標(biāo)簽:接口硬件軟件MASTER 6210

淺談博世放棄激光雷達(dá)硬件的背后原因

淺談博世放棄激光雷達(dá)硬件的背后原因

全球Tier1汽車供應(yīng)商的領(lǐng)先者博世最近宣布退出高端自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器的開發(fā),并將其資源重新分配給毫米波雷達(dá)和其他傳感技術(shù)。 據(jù)博世的發(fā)言人表示,這個(gè)決定的原因是激光雷...

2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器 1301

SIT1145AQ收發(fā)器芯片CAN FD Passive功能詳解

SIT1145AQ收發(fā)器芯片CAN FD Passive功能詳解

01CANFDPassive功能說(shuō)明芯力特在SIT1145AQ/FD版本中加入了CANFDPassive功能,CANFDPassive功能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是SIT1145AQ/FD在休眠或待機(jī)模式下屏蔽總線上的CANFD報(bào)文。為什么需要CANFDPassive功能呢?SIT1145AQ的特定...

2023-09-16 標(biāo)簽:芯片收發(fā)器CAN 2170

虹科Safran與是德科技合作為蔚來(lái)提供電動(dòng)汽車中的5G和C-V2X連接測(cè)試

虹科Safran與是德科技合作為蔚來(lái)提供電動(dòng)汽車中的5G和C-V2X連接測(cè)試

概述虹科SafranGNSS模擬器助力是德科技(Keysight)為中國(guó)頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商之一——蔚來(lái)汽車(NIO)提供了業(yè)界領(lǐng)先的UXM5G測(cè)試解決方案以驗(yàn)證5G和C-V2X的連接性,能夠根據(jù)3GPP和其他標(biāo)準(zhǔn)組織定...

2023-09-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車測(cè)試連接5G 1367

虹科Safran助力dSPACE實(shí)現(xiàn)基于GNSS駕駛功能的HIL仿真

虹科Safran助力dSPACE實(shí)現(xiàn)基于GNSS駕駛功能的HIL仿真

概述世界知名的模擬與驗(yàn)證方案廠商dSPACE借助虹科SafranGNSS模擬器實(shí)現(xiàn)了一套基于GNSS的駕駛功能HIL仿真系統(tǒng),該系統(tǒng)可以用于自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等各類汽車行業(yè)應(yīng)用,并具備極大的靈...

2023-09-16 標(biāo)簽:仿真模擬器GNSS虹科電子 1468

賦能汽車和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,TE兩大重磅傳感器產(chǎn)品亮相Sensor China

賦能汽車和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,TE兩大重磅傳感器產(chǎn)品亮相Sensor China

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/吳子鵬)作為一種將現(xiàn)實(shí)社會(huì)中各種信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置,傳感器的重要意義在于改善人們的生活方式和生活品質(zhì),提升社會(huì)的整體發(fā)展水平。作為全社會(huì)數(shù)字化和...

2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器TE汽車 3949

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