在10月份賈躍亭自曝樂視面臨資金壓力后，樂視各業務的運營和融資備受外界關注，主打“硬件免費”的電視在未來3年將實現大規模盈利。另外作為樂視輸血最為嚴重的汽車業務無疑也是大家關注的焦點。

剛剛從財務泥潭中略微站穩的樂視系，春節還沒過完，就又傳出了不利消息——這次是屢遭質疑的樂視汽車。

2016年4月，樂視LeSee概念車發布時，賈躍亭流下了激動的淚水，他用拳頭拭淚的一張照片刷爆了網絡，那是他第一次當眾抒發對汽車的熱愛之情。

2017年1月3日，美國拉斯維加斯，賈躍亭個人投資的互聯網生態電動車——FF91出場，讓人印象深刻，這一次賈躍亭并沒有流淚，但他說，愿意用自己的生命來完成自己所熱愛的夢想。說罷，臺下掌聲雷動。

美國時間1月3日下午五點半，樂視超級汽車深度戰略合作伙伴法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）將在美國拉斯維加斯發布旗下首款量產車。在官方宣傳海報中，這個“新物種”被指向將“重構百年汽車產業”。

賈躍亭曾說，“相信看到FF車的人，一定會為這一夢想買單。”FF91發布會之后，是否會有潛在的投資者接近他本人呢？賈躍亭表示，其實一直都有， “很多前瞻性的投資者一直在看整個樂視造車計劃。1月3日新車發布，在大家看到產品、試乘FF之后，對整個FF91和樂視這兩部分的理解程度，也更為深刻。

他希望找到具備三大要素的投資者：首先是理念，是不是真正地認可汽車產業下一代發展趨勢和方向。第二，是不是愿意去為推動百年汽車產業的變革，投入自己的資金或者是精力。第三，是否戰略協同，“這是我們在考量投資方時的關鍵點。”

但據之前路透社報道稱，陷于內外交困的法拉第未來雖然沒有放棄造車事業，但其原本宏偉的規劃已經大幅縮水。法拉第未來已將產能從年產15萬輛降至1萬輛，縮水后的工廠將在2019年正式開工生產。

針對產能縮水問題，法拉第未來回應稱：公司正在穩步全力推進北拉斯維加斯工廠多期工程計劃，會逐步穩定地將工廠建設目標實施，完成公司長期的發展愿景，維持在接下來的數年內向內華達州工廠項目投資10億美金的承諾不變。

法拉第未來稱，已于去年11月完成了一期工程第一階段的地面平整建設。最近即將啟動一期工程第二階段，并將開始地面設施建設。期待通過規劃，工程和施工方面的整合和調整，盡早完成一期工程，更快實現FF91量產的目標。

此外，法拉第未來還表示，根據計劃，一期工程作為整個工廠建設計劃的一部分，將會有機融入年內即將啟動的二期工程地面設施建設。

FF是樂視董事長賈躍亭以個人名義投資的美國電動車公司。相關信息顯示，FF此前曾準備生產七款電動車，其中包括超豪華車型以及普通上下班用的小型私家車。

不過，路透社引述消息人士稱，FF將把擬生產的車型減少為兩款，其中包括一月初在CES展示過的FF91旗艦車型，以及體積更小、價格更便宜的FF81。

這樣看看，FF之前向內華達州承諾的拉動就業人數也將成為空頭支票。在一波公司表態響應特朗普號召在美國建廠，為美國增加就業崗位的時候，FF以及樂視汽車因為資金問題暫時錯失了表現機會。

兩位消息人士稱，FF的大部分電動車預計將會在中國浙江省樂視的電動車制造基地生產，其中也包括樂視自有品牌的電動車。樂視在浙江省的制造基地計劃在2019年投產，預計年產量達到45萬輛電動車。

美國是樂視眼中最重要的市場，這是賈躍亭在去年10月的樂視北美新聞發布會上提到的，但是從FF在內華達州的工廠大幅度縮水以及將FF的大部分電動汽車放到樂視在浙江的制造基地生產來看，美國夢不是容易實現的。