作為新能源汽車備受矚目的行業大會，1月11－13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）”召開，本次論壇主題是“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”，與會嘉賓圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創新對接、產業政策調整等熱點問題進行研討。

關于業內備受關注的2019年補貼新政，在此次會議上各位專家給出了答案。

補貼下調板上釘釘

關于2019年新能源汽車補貼退坡的傳言一直絡繹不絕，網傳2019年2月－6月補貼退坡30％，7月起退坡50％，當然這些此傳言尚未得到證實。

不過，工業和信息化部部長苗圩在此次會議上明確表示，“目前相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策。”由此可見，2019年新能源補貼下調基本上是板上釘釘。

▲工業和信息化部部長 苗圩

對于2019年補貼新政的退坡幅度，苗圩則稱，“總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。”

在苗圩看來，2018年新能源汽車市場發展已形成了有序、健康的發展態勢，除了產業規模擴大之外，還表現在4個方面：一是新能源技術水平穩步提升，二是企業競爭力明顯增強，三是新能源汽車配套環境日益改善，截至2018年11月底，全國共建成公共充電樁近29萬個，私人樁43．8萬個，充電設施總量達到了72．8萬個；最后一點則是產業溢出效應明顯，新能源汽車產業的發展明顯帶動了投資、就業和稅收增長。

▲中國電動汽車百人會理事長 陳清泰

不難看出，消費者對電動汽車的認可程度一年比一年提高。中國電動汽車百人會理事長陳清泰也在會議中指出，中國搞了10年電動汽車，產業幾乎每年上一個臺階，原來完全靠政策推動的市場，現在轉向了政策和市場雙驅動。

后補貼時代，新能源汽車將高速增長

當前和今后一段時間，新能源汽車整個行業共同面臨的挑戰是，如何順利度過后補貼時代。

在百人會論壇（2019）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示：“中國新能源汽車市場將在未來一段時間都呈現高速增長的態勢。中國新能源汽車現有的銷量指標都可提前完成，產業將在2020年突飛猛進。到了2025年，新能源汽車保有量極有可能達到5000萬輛至8000萬輛。”

而對2019年新能源汽車的發展態勢，他則做出了以下判斷：“汽車產業進入平衡發展階段；市場進入真正的優勝劣汰階段；企業發展模式與政策體系都將改變；禁燃漸成趨勢；汽車變革與能源、交通、環保革命的協同進一步增強；物流領域將是交通電動化的新重點；氫能產業前景可期。”

與此同時，中國電動汽車百人會副秘書長王賀武也給出了今年的銷量預計，“2019年新能源汽車發展仍強勁，預計產銷將超過180萬輛。”

未來，我國的電動汽車產業機遇與挑戰并存。“從現在開始到2020年是一個節點，我國電動汽車產業面臨補貼政策退坡和外資大舉進入兩大挑戰。陳清泰建議，中國企業應該以和平的心態對待，一要認認真真做好自己的工作，提高核心競爭力，二要虛心向外資學習。”陳清泰說。

補貼退坡已是事實，對車企來說并不一定是壞事，雖然在會短時間會面臨資金壓力，但在一定程度上也能促使其不斷提高技術，增強自身競爭力。