2020年12月31日，財政部、工信部、科技部、國家發展改革委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》指出，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，并于1月1日起正式實施。汽車行業的朋友，對此十分關心，下面解讀與分析如下：

一、2021年新能源汽車補貼政策的基本框架

1）2021年新能源車購置補貼標準在2020年基礎上退坡20%。但是補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。 【解讀】 2021年新能源車購置補貼政策，按照2020年發布補貼政策時的安排∶ 即2021年補貼較2020年退坡20%（公共領域車輛退10%），技術指標不變。

2）新能源乘用車購置補貼具體標準 ①私人購買的，要求NEDC（純電動）續航里程400公里以上，每車補貼金額為1.8萬元； ②非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍計。

3）新能源商用車購置補貼標準 ①公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，2021年補貼標準在2020年基礎上退坡10%。 ②同時，地方可針對新能源公交車給予購置補貼。

【解讀】 ①2021年新能源乘用車補貼，只有中央補貼，沒有地方補貼； ②道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域的車輛購置補貼，沒有地方補貼。 ③ 2021年新能源商用車補貼，是針對公共交通等領域車輛購置補貼，其中新能源公交車給予購置補貼，有中央補貼和地方補貼2塊（但是地方補貼與否，決定權在地方政府）

二、2021年純電乘用車購置補貼分檔 ①純電乘用車300（含）-400公里續航補1.3萬； ②400公里以上補1.8萬； ③插混（含增程）乘用車補0.68萬。 三、2021年新能源乘用車政策與2020年對比

（注意）補貼前售價不能超過30萬元，車電分離模式仍可豁免。

【解讀】 ①對高檔（售價高于30萬元）新能源乘用車，不補貼； ②對車電分離模式予以鼓勵； ③2021年新能源乘用車補貼降20%。 四、 乘用車動力電池能量密度連續兩年不變 ①125-140Wh/kg：0.8倍； ②140-160Wh/kg：0.9倍補貼； ③160Wh/kg以上：1倍補貼。

五、插混試驗標準調整 ①2021年，我國新能源汽車試驗方法標準將更新。新標準發布實施前，按照老標準進行檢測的產品，只要符合補貼政策技術門檻要求，均可按規定享受補貼。 ②插電式混合動力（含增程式）汽車在新試驗方法標準下的補貼技術要求，有條件的等效全電續駛里程應不低于43公里； ③電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中對應車型的燃料消耗量限值相比應小于65%，電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于同整備質量純電動乘用車電能消耗量目標值的125%。

【解讀】 插混試驗標準太專業，要求有一定技術背景的工程技術人員才能理解。

六、新政的影響分析 新政強調了： ①生產企業產品質量主體責任； ②按要求對有缺陷的產品進行召回， ③否則，可能面臨暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。 ④20%的降幅在車企預期之內，車企會自行消化補貼降幅的，而積極參與市場的激烈競爭。 預計2021年我國新能源汽車產銷量，如果無特殊情況的發生，可以實現180萬輛。可以這樣說，中國新能源汽車彎道超車戰略意圖基本實現。

原文標題：政策|2021年新能源汽車補貼政策解讀與分析

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責任編輯：haq