智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)最重要的技術(shù)趨勢之一，為更好的促進(jìn)汽車安全與智能網(wǎng)聯(lián)感知技術(shù)融合、推動(dòng)汽車電子創(chuàng)新應(yīng)用。ADI汽車電子事業(yè)部區(qū)域市場經(jīng)理王治中（Daniel Wang）出席了論壇，并為與會(huì)者來帶主題為『讓汽車更加安全、環(huán)保和智能』的演講。

王治中 ADI汽車電子事業(yè)部區(qū)域市場經(jīng)理

獲通信與信息處理碩士學(xué)位，于2011年加入ADI，曾先后任職車載DSP應(yīng)用工程師及汽車系統(tǒng)應(yīng)用工程師，一直從事汽車半導(dǎo)體相關(guān)的市場開拓和客戶支持工作。

這里我們整理了Daniel演講中的最最最重要的內(nèi)容分享給你們，記得給辛勤的小編點(diǎn)贊哦~進(jìn)入主題?

雖然目前我們?nèi)匀豢梢圆粩嗟乜吹絹碓从趥鹘y(tǒng)汽車領(lǐng)域，比如結(jié)構(gòu)、材料等方面的創(chuàng)新，但越來越多的創(chuàng)新是由汽車電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接驅(qū)動(dòng)的。王治中表示目前汽車行業(yè)的幾大趨勢包括以下幾個(gè)方面：

1、更加先進(jìn)的互聯(lián)性。新的產(chǎn)業(yè)模式需要更加智能，連接性更加強(qiáng)的車輛，消費(fèi)者對座艙內(nèi)音頻系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)有了越來越高的要求。

2、節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。由傳統(tǒng)燃油車到氫動(dòng)力汽車再到新能源動(dòng)力電池汽車的發(fā)展趨勢也越來越明顯。

3、相關(guān)法規(guī)、部門對汽車安全的要求越來越高，越來越多的外部傳感器，包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車車通信等將會(huì)被應(yīng)用到汽車相關(guān)應(yīng)用中。

4、自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛涉及到座艙電子、車身底盤控制、外部傳感器等各個(gè)方面，已知和未知的挑戰(zhàn)仍然很多，但我們會(huì)離這個(gè)目標(biāo)越來越近。

根據(jù)上述汽車行業(yè)的幾大趨勢，ADI將芯片的應(yīng)用范圍也做了相應(yīng)布局和拓展——

＊ 安全領(lǐng)域，由原來的被動(dòng)防護(hù)拓展到了預(yù)測和主動(dòng)防護(hù)；
＊ 動(dòng)力總成領(lǐng)域，由傳統(tǒng)燃油車應(yīng)用逐漸向新能源車相關(guān)應(yīng)用拓展；
＊ 座艙電子領(lǐng)域，由專注于影音娛樂系統(tǒng)逐漸將向座艙智能應(yīng)用拓展，比如語音、手勢識別等。

安全領(lǐng)域

ADI在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括預(yù)測、主動(dòng)和被動(dòng)防護(hù)三方面。ADI在ADAS領(lǐng)域已經(jīng)有15年的經(jīng)驗(yàn)，從最早的后視、夜視系統(tǒng)到視覺ADAS處理器，再到完整的24GHz毫米波雷達(dá)信號鏈。得益于完整的MEMs產(chǎn)品線，ADI可以將優(yōu)秀的陀螺儀及l(fā)ow-g加速度計(jì)應(yīng)用于車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)防護(hù)產(chǎn)品中，以及將陀螺儀及high-g加速度計(jì)應(yīng)用于安全氣囊等相關(guān)產(chǎn)品中。

動(dòng)力總成領(lǐng)域

ADI在動(dòng)力總成領(lǐng)域的產(chǎn)品主要包含兩方面的應(yīng)用——

電池管理，包括傳統(tǒng)鉛酸電池和新能源電池，ADI的電流檢測芯片占據(jù)著這一應(yīng)用領(lǐng)域的絕對份額，另外ADI的完整隔離產(chǎn)品線，包括數(shù)據(jù)隔離、集成式電源隔離、CAN接口隔離、IGBT/MOSFET驅(qū)動(dòng)隔離等產(chǎn)品受到了客戶的廣泛好評和歡迎。

傳感器產(chǎn)品，包括壓力、電流、速度/角度等位置傳感，以及液位傳感器。

此外，ADI與國際領(lǐng)先的磁阻供應(yīng)商合作，將自身擅長的信號調(diào)理、接口等模擬器件技術(shù)與磁阻產(chǎn)品相結(jié)合，推出了業(yè)界領(lǐng)先、高性價(jià)比的用于檢測速度、角度的AMR解決方案，可廣泛應(yīng)用于低功率電機(jī)產(chǎn)品中。

座艙電子領(lǐng)域

ADI提供眾多通過汽車應(yīng)用認(rèn)證的座艙電子產(chǎn)品。 應(yīng)用廣泛的視頻解碼轉(zhuǎn)換器/編碼轉(zhuǎn)換器/協(xié)處理器，其信號性能和功能表現(xiàn)卓越。音頻編解碼轉(zhuǎn)換器提供眾多通道選擇，并具有很高的SNR/THD。低功耗的LVDS/HDMI/MHL/APIX2等接口轉(zhuǎn)換產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于座艙多媒體連接產(chǎn)品中。

ADI提供的多功能信號調(diào)理及光度傳感器集成AFE, ADC, LED驅(qū)動(dòng)器和時(shí)序內(nèi)核，可用于多種光學(xué)測量應(yīng)用，如座艙內(nèi)近距檢測和手勢識別。定點(diǎn)音頻DSP ‘SigmaDSP’、浮點(diǎn)音頻DSP ‘SHARC’以及多核浮點(diǎn)音頻SoC ‘Griffin’，被廣泛用作主機(jī)和獨(dú)立音頻功放中的高性能/高效率音頻后期處理和路由/混頻專用的音頻處理器。高度集成式Blackfin DSP系列適用于多媒體連接、網(wǎng)絡(luò)連接和軟件音頻處理應(yīng)用。屢獲獎(jiǎng)項(xiàng)的圖形用戶界面工具SigmaStudio使DSP編程工作就像繪制流程圖一樣簡單。

ADI 提供的音頻總線 - Automotive Audio Bus(A2B)，主要用于主機(jī)、功放、ANC BOX、TBOX、麥克風(fēng)/麥克風(fēng)陣列等模塊間的連接，可用一對雙絞線同時(shí)傳輸音頻、控制信號，還可以提供電源，大大節(jié)省了線材成本，降低了車身重量，且利于音頻系統(tǒng)的平臺(tái)化開發(fā)，已經(jīng)在國內(nèi)外多家車廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

集成電路企業(yè)、ICT企業(yè)、傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)如何在汽車智能化過程中抓住機(jī)遇？

在最后的論壇的互動(dòng)環(huán)節(jié)，王治中主要針對這個(gè)問題闡述了自己的觀點(diǎn)：

汽車智能化的過程必然伴隨著汽車電子化的過程，目前越來越多的汽車領(lǐng)域創(chuàng)新都是由汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的，而且未來汽車電子相關(guān)產(chǎn)品在汽車中的比重會(huì)越來越高，汽車電子業(yè)務(wù)的蛋糕會(huì)越做越大。在汽車電子業(yè)務(wù)整體增長的趨勢下，相關(guān)的國內(nèi)外半導(dǎo)體廠商、汽車電子零部件廠商都面臨著新的機(jī)遇，不同廠商之間的合作、供應(yīng)商與客戶之間的合作將會(huì)越來越緊密，力求實(shí)現(xiàn)共同成長。

ADI作為一家具有50多年歷史的半導(dǎo)體廠商，也正在順應(yīng)外部大環(huán)境的發(fā)展趨勢，針對讓汽車更加安全、環(huán)保和智能三方面，推出了很多具有競爭力的芯片產(chǎn)品。同時(shí)與友商及第三方開展合作，在芯片的基礎(chǔ)上提供完善的參考設(shè)計(jì)，幫助客戶將產(chǎn)品更快地推向市場。ADI對中國汽車電子市場一向十分重視，有完善的技術(shù)及商務(wù)同事服務(wù)于廣大客戶，我們希望在汽車智能化的趨勢下，利用高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，靈活的合作模式和完善的服務(wù)，抓住機(jī)遇，與客戶共同成長發(fā)展。