電子發燒友網報道（文/李彎彎）近段時間，多款搭載芯馳科技智能座艙芯片的汽車上市，包括第三代榮威RX5/超混eRX5，奇瑞全新產品系列OMODA旗下首款車型歐萌達等。

芯馳科技在智能座艙、自動駕駛、中央網關、高性能MCU四個領域都有產品布局，四個系列的產品分別是自動駕駛“駕之芯”V9系列、智能座艙“艙之芯”X9系列，中央網關“網之芯”G9系列，以及高性能MCU“控之芯”E3系列。

智能座艙滲透率不斷提升

隨著科技的發展，汽車已經從以前簡單的交通工具逐漸轉變為智能終端，從2020年開始，電動化引領新能源汽車市場爆發之后，以智能座艙、自動駕駛為代表的智能化也逐漸成為如今車企競爭的關鍵領域。

相對于自動駕駛可能還需要更多時間進行技術升級，智能座艙作為智能汽車的標配目前已經成為行業內外的共識。智能座艙可以說是包括操控系統、娛樂系統、空調系統、通信系統、座椅系統、交互系統、感知系統的所有模塊。

從目前的情況來看，智能座艙滲透率正在不斷提升，根據高工智能汽車研究院監測數據顯示，2022年1-4月中國市場（不含進出口）乘用車前裝數字聯網座艙新車上險量為244.06萬輛，同比增長28.36%；前裝搭載率為42.57%，同比增加近15%。

隨著傳統座艙向智能座艙升級，傳統的MCU芯片逐漸難以滿足需求，而能夠滿足現有功能和后續升級空間的智能座艙芯片SoC正在成為市場需要的核心產品。

芯馳科技的智能座艙芯片產品

芯馳為新一代汽車電子座艙開發了車規級智能座艙處理器“艙之芯”X9系列，包含 X9E、X9M、X9H、X9HP和X9U等多個產品，配置不同數目和性能的CPU和CPU內核，算力最高達到 100KDMIPS，完整覆蓋液晶儀表、中控導航、高端智能座艙等多種座艙應用場景。

經過幾年的合作探索，今年7月開始，多款搭載芯馳科技X9系列的汽車陸續上市開售，2022年7月19日消息，第三代榮威RX5/超混eRX5正式開啟預售。

第三代榮威RX5/超混eRX5儀表就是搭載的芯馳科技車規處理器“艙之芯”X9。一顆芯馳X9替代一顆儀表SoC+MCU，支持12.3寸3D液晶儀表，達到ASIL B功能安全級別。

X9系列集成了高性能CPU、GPU、AI 加速器、視頻編解碼處理器等加速單元。一顆 X9 處理器，可以同時驅動儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達10個高清顯示，并支持多屏共享和互動，滿足未來智能座艙各項功能需求。

同時，X9系列處理器集成了PCIe3.0、USB3.0、千兆以太網、CAN-FD，能夠以較小造價無縫銜接應用于車載系統。該款處理器還采用了包含Cotex-R5雙核鎖步模式的安全島，能應用于對安全性能要求嚴苛的場景。

除此之外，本月奇瑞全新產品系列OMODA旗下首款車型歐萌達也宣布正式上市。歐萌達智慧座艙也采用的是芯馳科技車規智能座艙芯片“艙之芯”X9。

作為新世代潮跑SUV，歐萌達搭載奇瑞最新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”。具有全液晶的高清中控大屏，提供語音喚醒、手勢交互、人臉識別、駕駛員狀態監測等多模交互方式。

另外，7月13日消息，全球軟件技術供應商Qt公司完成對芯馳智能座艙芯片X9系列和車規MCU E3系列的適配，為客戶提供能在復雜HMI項目上實現無縫、同步協作的設計、開發、測試和部署工具，加快車載HMI的創新速度。

Qt與芯馳科技于2020年開始在車載儀表方案領域進行合作，并共同完成了基于芯馳科技智能座艙芯片X9H的Linux+Qt儀表demo的開發，涉及多個主題、2D/3D混合渲染、2.5D效果實現、多引擎同時渲染、跨平臺代碼復用等，可以滿足不同用戶基于不同應用場景和產品線的多樣渲染需求。

小結

整體而言，如今智能座艙已經成為汽車行業發展的必爭之地，而這背后少不了芯片，目前智能座艙芯片的主要玩家，除了傳統在消費電子領域占據主導地位的高通、聯發科、華為等之外，芯馳科技、芯擎科技等新勢力也逐漸嶄露頭角，未來該領域的市場格局或許會有所改變。