國內新能源車型在智能化領域展現領先優勢，特別是在新能源汽車的核心競爭力之一——智能座艙方面。10月15日，在2024國際汽車智能座艙大會（ICIC 2024）上，中國汽車工程學會聯合多家機構發布了關于新能源汽車智能座艙智能化水平的研究成果，為行業樹立了新的標桿，也為消費者提供了寶貴的購車參考。

這項研究針對2023年底至2024年上半年上市的11款新能源車型進行了深入測試，評估了它們在感知、交互、服務和互聯四個方面的表現。結果顯示，國內新能源車型在智能座艙的智能化水平上具有顯著優勢，整體功能配置和用戶體驗均達到良好水平。

在感知能力方面，雖然整體處于一般水平，但車型已配備車身全景環視、駕駛員狀態監測、駐車安全、抬頭顯示等功能，且滿意度較高。然而，基于面部圖像的識別功能得到廣泛應用，而手勢、聲紋識別等搭載較少，駕駛員狀態監測的準確性仍有待提升。

交互能力方面，語音交互表現尤為突出，聲源定位準確率、喚醒成功率、指令識別準確率均較高。但需要注意的是，對于快慢語速、方言等進階語料的識別準確率有所下降。觸控交互方面，各車型基本能滿足各種任務需求，界面美觀且操作快捷。然而，在復雜任務下，不同車型的表現存在顯著差異，部分車型存在較大的腦力負荷和視線偏移情況。

服務能力方面，隨著服務生態的不斷完善，新能源車型在導航、多媒體、社交、資訊、游戲等方面提供了豐富的服務生態。部分領先車型還實現了與導航、多媒體應用賬號的聯動，進一步提升了用戶體驗。同時，大多數車型支持多種場景化服務，其中半數車型支持場景自定義，進一步提升了智能座艙的便捷服務能力。

互聯能力方面，雖然整體處于基本接受水平，但座艙內可擴展設備種類日益豐富，手車互聯方式多樣化。遠程控車已成為標配，車家互聯技術也在少數領先車型中實現。然而，信息安全、數據安全等方面仍需不斷加強。

在大會現場，還公布了行業標桿車型。其中，理想L6在感知能力方面表現卓越，蔚來ET5T在交互能力方面領先，問界M7在服務能力方面出類拔萃，而小米SU7則在互聯能力方面脫穎而出。這些車型為行業樹立了新的標桿，也將推動新能源汽車智能座艙技術的不斷發展。