特斯拉實現(xiàn)了100萬輛的“小目標”。

2020年3月10日，特斯拉CEO在推特上表示，特斯拉完成了第100萬輛電動車下線。從2008年交付第一輛電動跑車Roadster，到第100萬輛電動車下線，特斯拉花費了12年。

特斯拉100萬數(shù)字背后，得益于2019年銷量井噴式增長。2019年，特斯拉全球銷量達到36.8萬輛，連續(xù)四個季度實現(xiàn)增長。特斯拉表示，2020年有希望達成50萬輛的銷量目標，意味著2021年初，特斯拉累計銷量將有望突破150萬輛。

“走量”車型Model 3的出現(xiàn)，挽回了特斯拉的敗局。2018年上半年，Model 3銷量仍低于Model S/X銷量，但到了2018年下半年，Model 3的銷量開始猛增，在2019年實現(xiàn)30萬的銷量，占據(jù)其全年總銷量的81.5%。

根據(jù)馬斯克的規(guī)劃，特斯拉首先要打造一臺昂貴、小眾的跑車，然后用掙到的錢打造一臺更便宜、銷量中等的車，最后再用掙到的錢打造一臺更具經(jīng)濟性的暢銷車型。Model 3作為特斯拉“三部曲”中的關鍵一步，支撐起特斯拉銷量的大半個江山。

另外，特斯拉能夠實現(xiàn)百萬銷量歸功于市場開拓。2019年，特斯拉在美銷量為19.2萬輛，約為總銷量的一半。與此同時，其歐洲銷量約為10萬輛，中國銷量超過4萬輛，中歐已經(jīng)成為美國以外特斯拉最大的兩個市場。

開拓市場的同時，特斯拉正在積極推進汽車生產(chǎn)本土化。2019年底，上海超級工廠實現(xiàn)落地投產(chǎn)，彼時距離其動工破土僅過去一年。近日，特斯拉在柏林超級工廠選址處完成森林砍伐，工廠建設將很快進行，一期占地90公頃，包含4棟建筑。

一旦上海與柏林超級工廠實現(xiàn)合力，特斯拉的銷量或將迎來新一輪的突破。據(jù)中信證券預測，特斯拉2020年在華銷量將達到15萬輛，未來穩(wěn)態(tài)銷量有望達到30萬輛以上。德國柏林工廠一期也將提供每周1萬輛Moddel Y產(chǎn)能，預計年產(chǎn)能將超過50萬輛。

不過，“驕傲”的特斯拉近來正在受挫。

由于部分國產(chǎn)Model 3搭載的控制硬件器名為“HW2.5”實為“HW3.0”，特斯拉被消費者質疑國產(chǎn)減配。雖然其一再表示搭載HW2.5還是HW3.0的影響微乎其微，但惹得眾怒難平。3月10日，工信部裝備工業(yè)一司就此事約談特斯拉，要求其按照相關規(guī)定立即整改，確保生產(chǎn)一致性與產(chǎn)品質量安全。

不過，在達成100萬銷量業(yè)績后，特斯拉并未停止大步推進。3月10日，據(jù)路透社報道，特斯拉計劃為上海超級工廠增加汽車零部件產(chǎn)能。根據(jù)特斯拉提交給上海市政府的文件顯示，特斯拉希望將汽車熱管理系統(tǒng)關鍵部件冷卻管道的產(chǎn)能提高近一倍，由15萬套提升至26萬套。為加快汽車生產(chǎn)，特斯拉還將在上海新建一條沖壓生產(chǎn)線。

特斯拉距離下一個百萬銷量或將不遠了。