編者按：美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）日前表示，就電動(dòng)汽車技術(shù)而言，特斯拉仍處于領(lǐng)先地位。而且，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距正在擴(kuò)大，而不是縮小。美國(guó)EV Sales公布的全球電動(dòng)車銷量也證實(shí)目前的市場(chǎng)狀況，在過去的2019年，共有兩款車型的年度銷量破10萬輛，分別是特斯拉Model 3和北汽EU系列，而特斯拉Model 3的銷量幾乎是EU系列的3倍。

繼2018年突破200萬輛之后，全球電動(dòng)車銷量在2019年再次突破200萬輛。根據(jù)EV Sales公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，2019年12月，全球電動(dòng)車注冊(cè)量在279,000輛左右，同比下滑4%。該網(wǎng)站指出，這一結(jié)果要比想象中的好，并且純電動(dòng)汽車（BEV）板塊實(shí)現(xiàn)了去年8月以來的首次正增長(zhǎng)，12月注冊(cè)量較上一年同期增長(zhǎng)374輛。但是，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）板塊的注冊(cè)量再次下滑，跌幅達(dá)19%。

從整年的注冊(cè)量來看，2019年全球電動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)2,209,831輛，同比上漲10%。借助整體銷量的增長(zhǎng)，2019年全球PEV市場(chǎng)份額從2018年的2.1%上漲至2.5%。

根據(jù)EV Sales整理的榜單，特斯拉Model 3和特斯拉分別是2019年銷量最高的電動(dòng)車車型和電動(dòng)車品牌，并且拉大了與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。就目前來看，特斯拉在行業(yè)內(nèi)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)性地位。

銷量TOP20車型：Model 3再奪冠

在過去的2019年，共有兩款車型的年度銷量破10萬輛，分別是特斯拉Model 3和北汽EU系列，而特斯拉Model 3的銷量幾乎是EU系列的3倍。就12月單月銷量來看，Model 3實(shí)現(xiàn)了史上最高銷量紀(jì)錄，達(dá)53,742輛。此外，北汽EU系列也刷新了銷量紀(jì)錄，是除特斯拉之外第二家月度銷量超出20,000輛的車型。

在12月之前，最大的懸念是哪款車的銷量將排名第三。最終，日產(chǎn)聆風(fēng)以2000多輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)超越比亞迪元EV獲得第三名。雖然獲得了不錯(cuò)的排名，但是日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量同比跌幅卻達(dá)20%，而該車型在去年正式發(fā)布搭載62 kWh電池的版本。

圖片來源EV Sales，蓋世汽車整理

有些車型在2019年的進(jìn)步非常大，比如上汽寶駿E系列，直接進(jìn)入到第五名；現(xiàn)代Kona EV位列第九名，如果2020年能夠獲得足夠的電池供應(yīng)，提高產(chǎn)能，估計(jì)今年的名次將再次上漲。

相比之下，從11名到20名的變化較大。得益于去年12月5,869輛的銷量，特斯拉Model X的排名上升至11名。因?yàn)樨S田普銳斯PHEV的銷量增速放緩，奇瑞eQ抓住了機(jī)遇，銷量排名上升至12名。名次上漲的還有大眾e-Golf和上汽Ei5車型，名次分別是14名和17名。

最讓人意外的是廣汽Aion S車型，可以稱得上是年度最佳新秀。該車型的銷量不僅進(jìn)入前20榜單，并且取得了第16名的好成績(jī)。而該網(wǎng)站還預(yù)測(cè)稱，如果Aion S今年進(jìn)入前五，也不會(huì)感到意外。

20名之后的車型也有很多取得了不錯(cuò)的成績(jī)，比如北汽EC系列12月就實(shí)現(xiàn)了11,409輛的銷量，排名21；上汽MG eZS的銷量為6,135輛，大眾帕薩特GTE和奧迪e-Tron也實(shí)現(xiàn)了破紀(jì)錄的銷量。對(duì)于目前排名20的特斯拉Model S來說，這些都是比較有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

品牌銷量TOP20：特斯拉占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

2019年，特斯拉再次成為最受歡迎的電動(dòng)車品牌，年度銷量超366,000輛，與第二名比亞迪之間的銷量差距從去年18,000輛擴(kuò)大至近14萬輛。去年12月份，特斯拉的銷量達(dá)63,148輛，創(chuàng)歷史新高。

在品牌TOP20榜單中，中國(guó)企業(yè)比亞迪、上汽和北汽分別位列第2、3、4名。雖然比亞迪去年12月的銷量排名僅為第7名，但是借助前期的積累，依然獲得了全年第2名的結(jié)果。上汽12月也實(shí)現(xiàn)了最好的電動(dòng)車銷量紀(jì)錄，總量超過18,000輛。此外，位列第5名和第6名的寶馬和大眾也在去年的最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了最好的月度銷量紀(jì)錄。

在其它中國(guó)品牌中，廣汽和東風(fēng)去年12月的銷量均創(chuàng)新高，年度排名分別為第15名和第18名；江淮也借助34,494輛的年度銷量，位列第20名。也正是由于東風(fēng)進(jìn)入TOP20榜單，把雪佛蘭“擠出”了榜單，僅排名21名。

2019年，中國(guó)新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了首次下滑，但依然是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，年度銷量為120.6萬輛，占全球新能源汽車銷量的55%左右。雖然在補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車銷量出現(xiàn)了連續(xù)下滑，但是其市場(chǎng)份額依然達(dá)到5.5%，高出美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)份額。

在美國(guó)，2019年共售出325,000輛電動(dòng)汽車，特斯拉Model 3仍是最暢銷的車型。電動(dòng)車的市場(chǎng)份額僅為2%。而在歐洲，PEV在2019年的市場(chǎng)份額為3.6%，總銷量為564,000輛。其中，純電動(dòng)車的份額為64%。

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