在汽車“新四化”浪潮下，中科創達智能網聯汽車業務得到了持續快速增長，2016年至2019年復合年均增長率高達118.4%。汽車業務收入在中科創達整體業務收入中，占比亦逐年提升，由2016年的5.5%，提升至2019年的26.3%。

近日，中科創達發布2019年度報告，數據顯示，公司2019年實現營業收入18.3億元，同比增長24.7%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.4億元，同比上漲44.6%。其中，公司智能網聯汽車業務實現營業收入4.8億元，同比增長72.3%，占據了公司總營收的26.3%左右。

與此同時，中科創達發布了2020年第一季度業績預告，預計盈利6000萬元—7000萬元。截止到2月28日下午15:00收盤，中科創達股價為69.3元，跌幅3.3%，市值為278.9億元。

在2月28日晚上中科創達投資者電話會議上，中科創達董事趙鴻飛表示，PC和手機端的操作系統市場格局已定，未來中國企業在智能汽車操作系統和智能物聯網操作系統上都有很大的競爭機會。未來五年，中科創達將重點關注智能網聯操作系統的投入和研發，同時與智能駕駛輔助系統中進行融合。

隨著智能和網聯化在汽車產業中的普及推進，汽車輔助駕駛和自動駕駛會越來越成熟，汽車將變成一個移動的智能終端，這是當前整個社會的產業共識，因此，產業發展也將會更加明確了。

想要做好智能網聯汽車操作系統，趙鴻飛認為一定要雄厚的技術積累，首先對整個操作系統的技術機構要有足夠理解，其次產業定位要保持中立，一定不能成為硬件廠商。一旦成為了硬件廠商，就會產生供應鏈上的爭奪，業務發展就會受到限制。

據悉，操作系統的基本職能是提供智能應用運行平臺、硬件虛擬化平臺和開發者的開發環境和工具。在智能網聯汽車中引入操作系統，能有效降低汽車應用開發難度和復雜度，提升硬件資源使用效率，對各種任務進行協同管理，并控制各項任務優先級別。因此，智能網聯汽車操作系統是服務承載的基礎，是智能汽車創新的基礎，是汽車智能和網聯化的核心。

根據市場研究機構Marketsandmarkets預測，全球智能網聯汽車市場規模在2027年將達到2127億美元，2019-2027的年復合增長率將達到22.3%。當前，在全球范圍內，頭部車企也都在擴充自己的軟件團隊，像近年來大眾集團正加速向數字化轉型，2019年6月，其便宣布成立軟件部門“Car.Software”，并表示該部門將在2025年內擴充至5000人。另外，傳統的Tier在智能網聯相關軟件上也都快速覺醒和布局。

面對當前的競爭格局，趙鴻飛顯得比較樂觀，認為車企在軟件能力上的不足，導致了其與軟件企業產生溝通障礙。過去車企關注較多是總成、車身以及其他系統的設計和研發。車企沒有人去理解軟件，就沒有辦法與軟件企業的軟件體系對接，所以車廠軟件能力的建設在當前汽車產業發展過程中是非常重要的。

在與TIier1競爭上，趙鴻飛表示，Tier1跟自身硬件相關的軟件是一定會自己來做的，屬于其自競爭壁壘，但是隨著產業軟硬件分離，如果Tier1繼續做與自身不相關聯的軟件和項目的話，就會限制其在其他平臺上的中立性，很難再普及下一個平臺。

據億歐汽車了解，中科創達自2013年起開始布局智能網聯汽車業務，目前在全球范圍內擁有100余家車廠及一級供應商客戶，分布于北美、歐洲、中國、日本、韓國和東南亞，其中有40余家知名汽車廠商，包括大眾、奔馳、豐田、本田、通用、福特等。

隨著智能網聯汽車業務產品化程度的提升，中科創達形成了集軟件IP授權、產品售賣、開發服務于一體的業務模式。汽車前裝市場進入門檻高，但進入后客戶粘性大。對于2020年市場戰略規劃，中科創達表示，公司將借助現有客戶基礎持續在智能網聯汽車市場發力，并整合全球銷售渠道。公司將通過加強核心產品的交付能力建設，形成競爭壁壘。同時，公司將進一步加大對智能網聯操作系統平臺的研發投入。其2019年的研發占比營業收入達到18.6%。

對于智能網聯操作系統的發展，中科創達也是下足了本金。

2月23日晚間，中科創達發布公告宣布，擬非公開發行股票，募集資金總額不超過17億元，主要用于智能網聯汽車操作系統研發、智能駕駛輔助系統研發、5G智能終端認證平臺研發等5個項目。其中，智能網聯汽車操作系統單個項目的投資就達到9.2億元。

在國家產業扶持政策的推動下，我國軟件產業呈現持續快速發展態勢。根據工信部發布的《2019年軟件和信息技術服務業統計公報》，2019年全國軟件和信息技術服務業規模以上企業超4萬家，累計成軟件業務收入7.17萬億元，同比增長15.4%。根據工信部發布的《軟件和信息技術服務業發展規劃（2016-2020年）》，到2020年，軟件產業業務收入突破8萬億元，年均增長13%以上。軟件行業未來有望繼續保持高速增長的態勢。

隨著5G商到來，C-V2X逐步產業化，智能網聯汽車產業朝著協同化發展，國家11部委共同印發《智能汽車創新發展戰略》，智能網聯汽車領域相關企業在政策指引和助力下，不斷突破阻礙產業發展的商業、管理和技術三大邊界，駛入發展快車道。