京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個世界大型車展，您會很快發現各大車企都在全力開發智能、直觀和互聯的汽車。

“如今汽車上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說中”，TI 汽車ADAS領域總經理，同時也是一位汽車電子領域資深工程師的Hannes Estl說道。

互聯汽車的出現為我們開拓了未來汽車發展的思路。盡管駕駛時打電話會分散注意力，但當今和未來的汽車都不會放棄通信功能 - 并且它還在不斷發展當中。不同之處在于將由汽車來進行通信。

互聯汽車帶來更智能的駕駛體驗

通過高速蜂窩網絡連接到云端，汽車通信為舒適性、安全性和駕駛性能的顯著提升提供了良好契機。隨著數字化連接迅速成為汽車行業的常態，科技正在重新塑造個人交通體驗。越來越多的汽車能夠連接個人電子設備、家庭和物聯網的海量連接對象。

“如今的汽車比機器的計算機化程度更高”，車載信息娛樂系統工程師Hope Bovenzi表示。“這些汽車應用了大量的先進技術，而現在我們還可以通過更多的途徑，讓汽車更具娛樂性和安全性。”

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隨著汽車自動駕駛時代的逐漸來臨，數字化駕駛艙系統也在不斷發展演進。汽車內部設計的變革使我們可以體驗越來越豐富的流媒體娛樂內容。

“試想一下，在長途自駕游的途中，父母可以反轉前排座椅與孩子們共進晚餐，也可以將擋風玻璃調暗，一家人在車自動行駛的同時觀看電影”，Hannes描繪道。

自主駕駛的互聯汽車

這些功能將隨著5G移動網絡的部署而付諸實施，這將大大提高連接速度、增加帶寬并改善車輛之間的通信。這一變革將充分發揮汽車之間集體協作的能力，當一輛汽車因路上倒下一棵樹而緊急停車時，它會把這個信息傳遞給后面約1.6公里遠處的其他汽車。或者，一個區域內的多輛汽車相互傳遞交通流量狀況或是惡劣的天氣條件信息，以便它們重新規劃駕駛路線。與此同時，智能城市的基礎設施也將循序漸進地投入部署，嵌入傳感器的燈桿可以監測和提醒駕駛員有空閑的停車位或橋梁開放通車。

“這些豐富的互聯功能將使我們的汽車更安全、更易于駕駛、更舒適且燃油效率更高”，Hannes指出。“有了高科技，誰還會想要自己駕駛或擁有汽車呢？只需按下應用程序中的按鈕，自動駕駛出租車就會等待您的到來。”

實現無縫駕駛的智能系統

如今我們正經歷著一系列重大轉變，而十年內還將迎來更具顛覆性的巨大變革。互聯技術和高級駕駛員輔助系統的創新相互交融，共同推動自動駕駛系統逐步滲透汽車市場。這將讓新設計范例成為現實，這些范例在很大程度上重新定義了設計師和工程師構造汽車的手法，以及汽車向車主提供娛樂和信息的途徑。

過去幾年中想要購買新車的人，會比較熟悉當今市面上輔助駕駛員和幫助汽車感知周遭環境的智能系統。自適應巡航控制采用汽車的車載雷達、LIDAR或攝像頭來感應車輛前方路況，以及自動調整車速以維持安全車距。攝像頭將偏離車道警告信息反饋給處理器，提醒駕駛員車輛正在駛離其車道。車道保持系統能夠采取糾正措施，使汽車正確行駛在兩條線之間。影像處理和計算機視覺系統已經可以讓汽車理解道路交通標志，自動將車速調整在法定速度范圍內；如果駕駛員沒有看到停車標志，汽車將自動剎車。這樣的例子不勝枚舉。

盡管對精準的上路行駛時間仍有爭議，但部分專家預測，就在下一個十年內，高級駕駛員輔助系統將最終演變為高度或完全自動駕駛，而無需駕駛員操作。汽車將在智能城市內無縫運行，無需駕駛員把腳放在踏板上、手握方向盤或眼睛緊盯路面，即可行駛在高速公路上。

所有這些激動人心的創新及人們重構汽車未來的共同前提，也是最基礎的元素 - 就是德州儀器正在開發的、可使這一切變為現實的集成電路。

“在生物課上，學生們談論著作為生命構件的細胞”，Hope說。“我們的集成電路就是電子系統的構件，汽車正越來越多地采用集成電路。時代正在發生巨變 – 此刻，互聯汽車互聯汽車的世界是如此有趣。”

來源：維庫電子市場網