汽車行業合資股比將放開的消息傳出后，企業界的反應快速而熱烈。

***主席應邀出席博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式并發表重要主旨演講時特別指出，中國下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制；今年我們將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅。對此，汽車行業人士認為，進口汽車關稅下降和放寬外資在汽車行業的股比限制，這有助于鼓勵國內新創企業加入競爭，將是中國汽車行業未來由大變強的一個關鍵轉折點——編者按

4月10日上午，******應邀出席博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式并發表重要主旨演講。

根據新華社“新華視點”報道，***在主旨演講中有兩處提及汽車：一是“中國將大幅度放寬市場準入。在制造業方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數行業，現在這些行業已經具備開放基礎，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制”；二是“今年，我們將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅，努力增加人民群眾需求比較集中的特色優勢產品進口，加快加入世界貿易組織《政府采購協定》進程”。

這也意味著，汽車行業爭議許久的外資股比限制放開問題，已經有了明確答案。

汽車行業人士集體點贊

汽車行業合資股比將放開的消息傳出后，企業界的反應快速而熱烈。

威馬汽車創始人沈暉第一時間表示：“這次在博鰲論壇，最大的感觸就是開放、合作、兼容并蓄的氣氛。開放的市場是自信的體現，市場的開放，得益的一定是真正具有競爭力的企業和國內廣大消費者。”

作為博鰲論壇與會者，小鵬汽車董事長何小鵬也對這一消息點贊。他說：“太棒了，我一直認為中國互聯網能夠在20年內有長足的發展，核心還是開放的學習，開放的競爭，開放的資本，開放的政策。進口汽車關稅下降和放寬外資在汽車行業的股比限制，這是對中國新造車勢力和民營造車企業的極大利好，政府一定會更大程度地鼓勵國內新創企業加入競爭，這將是中國汽車行業未來由大變強的一個關鍵轉折點。”

早在2014年，吉利集團董事長李書福就公開呼吁放開汽車行業的合資股比限制。李書福表示，“只有股比放開，汽車行業才能有一個公平競爭的環境，老百姓才能得到真正實惠。”

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼也評論稱，大眾汽車集團非常關注中國汽車行業關于合資股比開放的討論，并且歡迎這種開放政策。

股比放開業內已熱議多年

事實上，關于外資股比放開的話題，汽車行業內已熱議多年。根據《汽車產業發展政策》第四十八條規定：汽車整車、專用汽車、農用運輸車和摩托車中外合資生產企業的中方股份比例不得低于50%。

但隨著近幾年國內汽車市場的變化，放開合資股比限制成為業內關注焦點。在2014年的汽車行業兩會代表委員座談會上，工信部部長苗圩曾指出，“工信部所管轄范圍內，如鋼鐵、化纖等，會分時段有序放開合資股比，汽車業會往后放一放。”

當時，汽車行業普遍擔心的問題是，合資股比放開會對處于上升勢頭的自主品牌發展帶來沖擊。而贊成放開的意見則認為，股比限制政策使國有汽車集團滿足于現有的市場利益，自主創新動力不足。

2016年4月，在中國汽車論壇閉門峰會上，苗圩曾表示，“長則8年，短則3~5年合資股比就會放開。”這也是政府層面首次透露汽車合資企業股比放開的時間表。

同年7月，在中國汽車工業協會舉行的一次座談會上，中汽協常務副會長董揚算了一筆賬，“2014年，合資車企的利潤為670億元，讓出一個百分點就是6.7億元；如果在股比上作出讓步，我們將失去主導權。”

2017年4月，國家發改委、工信部、科技委三部委在聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提出，將完善內外資投資管理制度，有序放開合資企業股比限制。

新能源合資項目有望先放開

至此，汽車業內普遍意識到，合資股比開放是必然趨勢，業內也開始把關注重點聚焦在怎樣放開以及何時放開上。

事實上，在業內熱議合資股比放開的這幾年中，中國汽車市場發生了翻天覆地的變化。2013年，自主品牌乘用車的市場占有率為40.3%，2017年已提升到43.9%。

“現在的中國汽車產業不是20年前能比的，已有了相當的積累，可以參與廣泛的國際競爭，我們必須要面對挑戰。”中國汽車工程學會理事長付于武告訴記者，“我們的技術、資本、團隊、管理以及人才儲備與以前都不可同日而語，放開股比沒什么可怕的。放開只是時間問題。”

值得注意的是，自貿區的新能源汽車外資股比放開時間點會更近一些。去年11月9日，外交部網站發布消息稱，在美國總統特朗普對中國進行國事訪問期間，中美兩國元首會晤達成多方面重要共識，其中與汽車產業有關的共識包括，“逐步適當降低汽車關稅，以及在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作”。

去年10月，董揚曾公開表示，“新能源汽車的合資股比限制將放松，最早到2018年將允許外資新能源汽車企業在自貿區建立獨資公司。”

付于武認為，現在新批的汽車合資項目基本是新能源，基于此趨勢判斷，新能源汽車的外資股比限制會先放開，但具體的政策還未出臺。