為日產(chǎn)和雷諾供貨鋰離子充電電池的Automotive Energy Supply（AESC） 代表董事社長(zhǎng)松本昌一表示：“已經(jīng)面向EV生產(chǎn)了4萬(wàn)5000輛車使用的電池，面向HEV生產(chǎn)了6000輛車使用的電池”注1）。

　　注1） AESC目前構(gòu)筑了每年生產(chǎn)9萬(wàn)輛EV、1萬(wàn)輛HEV所需電池的生產(chǎn)體制。按容量換算，每年為2.2GWh；按數(shù)量換算，每年為182萬(wàn)個(gè)單元。目前，EV方面主要為日產(chǎn)的“LEAF”以及法國(guó)雷諾的“Kangoo Z.E.”和“Fluence Z.E.”供貨，HEV方面主要為日產(chǎn)的“風(fēng)雅混合動(dòng)力車”供貨。

　　美國(guó)Advanced Automotive Batteries公司的Menahem Anderman預(yù)測(cè)稱，EV用鋰離子充電電池組的市場(chǎng)規(guī)模在2011年約為8億美元，到2012年將超過(guò)10億美元，2015年將達(dá)到25億美元（圖1）注2）。

　　圖1：不斷擴(kuò)大的車載鋰離子充電電池組市場(chǎng)

　　預(yù)計(jì)鋰離子充電電池組將取代此前的鎳氫充電電池組，并不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。圖由本刊根據(jù)“AABC”主辦者M(jìn)enahem Anderman的預(yù)測(cè)制作。

　　注2）在“AABC 2012”上，Anderman在以“Advanced Vehicle and Advanced Automotive Battery Market Trends”為題發(fā)表的演講中，公布了市場(chǎng)預(yù)測(cè)。

　　另外，2012～2013年間，各家汽車廠商也都計(jì)劃上市PHEV和HEV。PHEV方面，繼豐田2012年1月開(kāi)始銷售的“普銳斯PHV”之后，2012年秋季至2013年初，本田預(yù)定推出新款“雅閣（Accord）”的PHEV款、福特預(yù)定推出“C-MAX Energi”和“Fusion Energi”、瑞典沃爾沃汽車預(yù)定上市“V60插電式混合動(dòng)力車”等。

　　HEV方面，德國(guó)廠商逐漸開(kāi)始全面推出產(chǎn)品。2012年內(nèi)，寶馬預(yù)定上市“ActiveHybrid 5”和“ActiveHybrid 3”，戴姆勒預(yù)定上市“E400 HYBRID”和“E300 BlueTEC HYBRID”，大眾計(jì)劃上市“捷達(dá)混合動(dòng)力車（Jetta Hybrid）”。此外，福特也計(jì)劃2012年內(nèi)上市“C-MAX Hybrid”和“Fusion Hybrid”。