進(jìn)入2012年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)源源不斷地被投放到市場(chǎng)，車(chē)載鋰離子充電電池市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。不僅是與汽車(chē)廠商合資成立的公司，獨(dú)立的電池廠商的訂單也在增加。即便如此，車(chē)載鋰離子充電電池的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。車(chē)載電池廠商正在積極致力于新一代電池的開(kāi)發(fā)。本文將介紹從2012年2月舉行的“AABC 2012”上采訪(fǎng)到的新一代材料等的最新開(kāi)發(fā)情況。

　　“2015年將把電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中所占的比率提高至2～5％，2020年提高至10～25％”（美國(guó)福特汽車(chē)）。

　　不只是日本的豐田、日產(chǎn)和本田，全球各大汽車(chē)廠商都開(kāi)始全面向市場(chǎng)投放電動(dòng)汽車(chē)（EV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）和混合動(dòng)力車(chē)（HEV）等電動(dòng)汽車(chē)。

　　與此同時(shí)，車(chē)載鋰離子充電電池市場(chǎng)也開(kāi)始形成。2011年引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的正是EV用鋰離子充電電池。這是因?yàn)橐匀债a(chǎn)的“LEAF”（中國(guó)名：聆風(fēng)）為首，三菱汽車(chē)的“i-MiEV”和“MINICAB MiEV”、法國(guó)雷諾的“Fluence Z.E.”和“Kangoo Z.E.”等配備電池的EV相繼上市的結(jié)果。