2012年IIC China剛剛結束的第二天，一場廠商與專業媒體的互動研討會就吸引了大家的關注。由易維訊信息資詢公司主辦的2012產業和技術展望媒體研討會在深圳舉行，飛思卡爾、ADI、富士通和Marvell四家半導體廠商贊助，來自全國南北各地的多家半導體產業專業媒體參與了此次活動。從現場的交流來看，新能源和新型汽車安全技術仍然是會是這些半導體廠商新年的重要關注市場領域。

　　飛思卡爾和富士通半導體分別是美國和日本的汽車電子領域的重要半導體供應商。雖然車載娛樂與導航信息系統是中國制造商最大的汽車電子市場領域，但是在新能源汽車與汽車安全這兩塊更為高端的應用中，這兩家半導體廠商有著更大的期盼。

　　新能源汽車依然看好

　　富士通半導體（上海）有限公司市場部產品經理丁潔早認為燃油價格快速上升，用車成本的高漲，新能源汽車成為中國重點發展的產業。目前中國對于純電動車和混合動力汽車的補貼政策，將推動產業的快速發展。丁潔早表示，雖然純電動車雖然是新能源汽車的最終目標，但中短期內將是以插電式混合動力汽車作為過渡車型。

　　“插電式混合動力汽車直接由電網棄電，電動為主要動力輸出，發動機為輔，采用大容量，可以靠電力行駛較遠的距離。在電力耗盡的時候，則以燃油發動機行駛。目前BYD、中國一汽、吉利、長城、長安汽車、江淮汽車都在大力發展。”丁潔早說。

　　富士通半導體為混動汽車提供了一站式系統控制方案，第一代的EV/PHEV電機控制MCU有MB91F系列，CPU主頻128MHz，集成了RDC。丁潔早表示2011年推出的該MCU集成了RDC降低了成本，2013年還將推出集成雙RDC的處理器，可以改善電機運行，能源消耗和降低系統成本。他介紹，富士通的MB91580是全球首款專門面向新能源汽車電機控制的MCU。目前市場在用的同行馬達控制MCU，需要8步或9步流程，時間要25微秒，但MB91580可以將步驟縮短為5步，時間減少為12微秒，可以大大提升電機的效率。

　　新能源汽車另一個要點是對于電池容量的即時監測，因為這會影響到汽車的續航里程控制，相比燃油動力車隨時可以補充能源的情況，新能源汽車的電池容量監測與充電選擇就特別重要了。富士通在這方面也有創新。丁潔早介紹他們的儀表盤指示板方案iDriver，以電池容量的實時充電狀態，制動系統能量回收反饋動態顯示，甚至是還可以顯示離最近充電站的位置。目前這個方案已經用到在寶馬的Active E車型上。